شاحنات فورد

[البرنس]

تعتزم فورد إنفاق قرابة 1.5 بليون دولار لإجراء أعمال تصميم وتعديل جوهرية على مجموعة شاحنات البيك أب الخفيفة «الفئة-F»، وسيتم تقديم الشاحنات بشكلها الجديد خلال العام القادم كطراز للعام 2005.
وقالت صحيفة الفايننشال تايمز في عددها الصادر يوم الثلاثاء أن جيم باديلا، نائب رئيس فورد لأعمال أمريكا الشمالية وافق على مبلغ يتراوح بين 1 و1.5 بليون دولار لإعادة تصميم الشاحنة التي حافظت على مكانتها كأكثر المركبات مبيعا في السوق الأمريكية على مدى 20 سنة متتالية، و25 سنة متقطعة.

وقال باديلا «أشعر بالإنزعاج من الناس الذين يقولون هناك شحة في المنتجات، نحن سننفق من 5 إلى 6 بالمائة من إجمالي عائدات الشركة على أعمال التطوير». ووفقا لأرقام العائدات الحالية فإن الإنفاق على عمليات التطوير سيصل إلى 7 بليون دولار.

وبمبيعاتها التي تزيد عن 20 بالمائة من المبيعات الإجمالية، تعتبر شاحنات الفئة-F منجم الذهب لفورد. فقد باعت فورد 911597 من شاحنات الفئة-F في العام 2001، وهو رقم ضخم وقريب جدا من الرقم القياسي الأفضل في تاريخ صناعة السيارات الأمريكية الذي سجلته جنرال موتورز في عام 1972 عندما باعت أكثر من مليون شفروليه إمبالا وكابريس.

وببيع 55370 شاحنة في يناير الماضي، لا تبدو المكانة الرفيعة لشاحنات فورد مهددة من السيارات المنافسة في الوقت الحالي. وتأتي هذه الأرقام على الرغم من عدم إدخال أي تعديلات كبيرة على تصميم F-150 منذ العام 1997.

لكن فورد متوجسة من المستقبل، فالزيادة التي سجلتها في مبيعات العام 2001 قابلها ارتفاع في مبيعات السيارات المنافسة، والدليل على ذلك انخفاض حصتها من مستوى 42.5 بالمائة الذي حافظت عليه منذ العام 1992 إلى أقل من 40 بالمائة في العام 2001، كما انخفضت حصة جنرال موتورز المنافس الرئيسي لفورد إلى حوالي 40 بالمائة بمجموع مبيعات سلفرادو وسييرا معا. وتنظر فورد إلى انخفاض حصتها من سوق شاحنات البيك أب الخفيفة باهتمام شديد.

ويرى الكثيرون أن فورد التي لم تدخل تعديلات جوهرية على شاحناتها منذ العام 1997 تخوض رهانا خاسرا ضد جنرال موتورز، فقد حققت كل من شفروليه سلفرادو وGMC سييرا مبيعات أكبر منذ تقديم الجيل الجديد منهما قبل ثلاثة أعوام. وترفض جنرال موتورز ادعاء فورد أن شاحنتها هي الأكثر مبيعا، فمجموع مبيعات سلفرادو وسييرا معا تجاوز 926 ألفا في العام 2001، وتلك هي المرة الأولى التي تتفوق فيها بالمبيعات الإجمالية لشاحنتيها منذ العام 1994.

وتنظر كل من فورد وجنرال موتورز بانزعاج كبير إلى ولوج تويوتا في سوق شاحنات البيك أب الخفيفة بطراز «تندرا» الذي استحوذ على 5 بالمائة من السوق حتى الآن وآخذ في التوسع، كما يترقب الصانعان تقديم نيسان لمركبة منافسة في العام 2005.

والمنافسة الآسيوية هي أكثر ما يزعج العملاقين الأمريكيين، ويقول أحد الخبراء بأن الشركتين تعودتا على الخسارة بالتدريج أمام الشركات الآسيوية، فقد باعت تويوتا أكثر من 100 ألف تندرا في العام 2001، بزيادة 8.4 بالمائة عن العام 2000، كما سجلت المركبة في شهر يناير زيادة بنسبة 12.2 بالمائة إلى 7000 سيارة. وإذا تمكنت نيسان من تقديم سيارة ناجحة، فإن 100 ألف أخرى يمكن أن تخسرها فورد وجنرال موتورز خاصة وأن السوق في طريقها للإنكماش حاليا.

وعمليات إعادة التصميم جارية عند فورد، كما أكدت فورد أنها ستقدم 20 منتج جديد أو مجدد كل عام في الولايات المتحدة حتى منتصف العقد الجاري.

ويبدو أن الشركة الأمريكية تتقفى خطط تويوتا التي أثبتت جدواها، وتعتمد على التجديد المتواصل وبأعداد كبيرة للسيارات، وهذه الخطة تطبقها الآن كل من هوندا ونيسان وقد أثبتت جدواها وفاعليتها، حيث يرغب العملاء بالتجديد الدائم.

وفي معرض شيكاغو، كشفت تويوتا بالأمس عن طراز «ستبسايد» من تندرا لتعزيز موقعها ومبيعاتها، كما كشفت جنرال موتورز عن تعديلات مهمة على تصميم الواجهة الأمامية في سلفرادو وسييرا، ومؤكدا هذه الخطوات ستكون مقلقة لفورد بعد أن أصبحت F-150 أقدم السيارات في فئتها.

[محمود]

يعطيك العافية اخوي البرنس ..

[فنان فلسطين]

شكرا لك أخي البرنس على مشاركتك الرائعة
واصل