مع الاحتفاظ بخصوصية مرسيدس .. تعديلات طفيفة على " أي كلاس 2007"

[فنان فلسطين]

أعلن المسئولون بشركة "مرسيدس بنز لصناعة السيارات" والتابعة لـ "دايملر كرايسلر الأمريكية لصناعة السيارات" أنهم قد قاموا بإدخال عدة تغييرات طفيفة على سيارة "إي كلاس" الجديدة و التي تعتزم الشركة طرحها في الأسواق الأمريكية إبتداء من شهر يوليو في العام القادم.

وقد أوضحت مجلة "أوتو وييك الأمريكية" للسيارات أن الشركة قامت بإدخال تعديلات طفيفة على الشكل الخارجي للسيارة بغية الحفاظ على هويتها وسط السوق العالمية التي تشهد تنافساً حاداً من أجل جذب أكبر عدد ممكن لشراء سياراتها.

وفي هذا الإطار قام الممصمون بالشركة بإدخال درجة أكبر من الدوران على النهاية الأمامية من السيارة مع تزويدها برفارف جديدة ومصدات أمامية بارزة مزودة بمصابيح إضاءة أكثر قوة عن السيارة الحالية، كما زودت هذه السيارة بكل من وحدات صمامات إلكترونية مثبتة على مصابيح ركن السيارة و مصد خلفي أقل قوة من المصد الأمامي، هذا بالإضافة إلى تدعيم السيارة بأجهزة إلكترونية من الأسفل مع تقوية مقابض السيارة لتحاكي بذلك "أودي إيه 6" وتكون بذلك قادرة على التنافس مع الشركات الأخرى حتى وصول الجيل التالي منها في عام 2008.

وعند الحديث عن البطاقة الفنية للسيارة نجد أن الشركة قد قامت بإستبدال المحرك ذو الثلاث صمامات و بسعة لتيرة 5000 سي سي المزود بثماني إسطوانات على شكل حرف v بمحرك أكثر تطوراًحيث أنه يتكون من أربع صمامات بسعة لترية 5500 سي سي و مزود بثماني إسطوانات على شكل حرف v ويستطيع هذا المحرك والذي أستخدم لأول مرة في سيارات الفئة sأن يولد قوة تصل إلى 382 حصان عند وصول المحرك إلى معدل 6000 لفة/ دقيقة و عزم يصل إلى 391 رطل / قدمو من ثم نجد أن هذا المحرك يولد قوى أكبر عن المحرك المستخدم حالياً بمقدار 82 حصان و عزم يزيد بمقدار 55 رطل /قدم كما أنه يستطيع أن يصل بالسيارة إلى سرعة 62 ميل / ساعة من الثبات في زمن قدره 5.2 ثانية ليكون بذلك أقل من المحرك الحالي بمقدار 0.8 ثانية إلا أن السرعة القصوى للسيارة تظل ثابتة و هي 155 ميل /ساعة كما قامت الشركة بتزويد هذا المحرك بعلبة تروس أتوماتيكية بسبعة سرعات تولد قوى لدفع السيارة من الإطارات الخلفية و هو ما يعطيها إنسيابية في الحركة.

ومن ناحية أخرى قامت الشركة بتزويد شاسيه السيارة بنظام تعليق هوائي لدن بثلاث مستويات مختلفة من المتانة و الثبات للسيارة عند وصولها إلى سرعات عالية ،هذا بالإضافة إلى إستبدال نظام الفرامل الإستشعارية الذي واجه إنتقادات كثيرة بنظام فرامل هيدروليكي جديد له نفس مزايا نظام الفرامل الاستشعارية.

ونأتي الآن للحديث عن التعديلات الطفيفة التي تم إدخالها على المقصورة الداخلية للسيارة حيث زودت عجلة القيادة بأربعة قضبان من أجل منع الدوران مع تغيير شكل مفاتيح التكييف و طرحها بألوان مختلفة . و عند الحديث عن أنظمة الأمان نجد أن الشركة ستستخدم نظام جديد للأمان مسمى بـ "بري سيف" أو ما يعني الأمان المسبق قبل حدوث الحادث حيث يقوم هذا النظام بغلق النوافذ و السقف الزجاجي بصورة أتوماتيكية و شد أحزمة الأمان و وضع مقاعد السيارة في وضع أفضل.

وأخيراً قامت الشركة بإستخدام نظام أمان آخر أعلى من أجل حماية الرأس يسمى بـ "نيك برو هيدريستس" والذي كما يقول المسئولون بالشركة أنه سيقلل من إصابات القبة عند حدوث تصادمات من الخلف