صحيفة أخبار الفورملا1

[فنان فلسطين]

رالف: تويوتا أقوى من المتوقع

خاب أمل رالف شوماخر لإنسحابه من سباق أوروبا أثناء سيره ضمن مراكز النقاط. لكن السائق الألماني تشجع بسرعة سيارته تويوتا وإعترف بأنه لم يكن يتوقع أن يسير بهذه القوة في السباق.

يقول رالف: "بدت السيارة قوية وكنّا نسجل أوقاتاً تنافسية، لكن حظي كان سيئاً أنني لم أتمكن من إجتياز باريكيلو بعد التوقف الثاني في الحظيرة. لسوء الحظ أن المحرك تعطل في اللفات الأخيرة من السباق.

"بالطبع خاب أملنا لأننا كنّا أقوى مما توقعنا في السباق. كانت نهاية الأسبوع بأكملها خطوة الى الأمام، ونحن بالطبع سنخطو خطوة صغيرة إضافية في برشلونة."

فشل الفريق الياباني في تسجيل أي نقطة بالرغم من سير سائقيه ضمن النقاط أغلب فترة السباق. فقد غادر يارنو ترولي أيضاً بدون أي نقطة بعد معاناته مع السيارة. أنهى الإيطالي السباق بالمركز التاسع.

يقول ترولي: "كنت أضغط طوال السباق، لكنني كنت أعاني من سوء توازن السيارة ومن التماسك القليل في الإطارات. حاول الفريق إصلاح الأمور لكن يبدو بأنني لم أحصل على أي سرعة إضافية إلا في اللفات العشر الأخيرة. وبحلول تلك المرحلة كان الوقت قد تأخر لتغيير أي شيء في نتيجة السباق.

"أعتقد بأننا سنتمكن من قول أشياء أكثر حول ماذا حصل عندما نجري تقييماً شاملاً. أما الآن، من الضروري أن نستمر بالعمل ونحسّن السيارة لتسجيل لفات جيدة في السباق المقبل."

[فنان فلسطين]

رايكونن وخيبة الأمل لغيابه عن البوديوم

قال كيمي رايكونن بأنه أعطى كل ما عنده خلال سباق أوروبا لكن أمله خاب بأداء سيارته الماكلارن.

لم يكن الفريق البريطاني بالمستوى المطلوب في سباقه الـ600 بالرغم من أن رايكونن تمكن من إجتياز اللعنة الألمانية ليحتل المركز الرابع ملتصقاً بسائق الفيراري فيليبي ماسا.

يعتقد رايكونن أن الفريق قد حقق خطوة الى الأمام بعد سان مارينو، لكنه يأمل المزيد في إسبانيا نهاية الأسبوع.

يقول رايكونن: "بالرغم من أنني أعطيت كل ما عندي في السباق إلا أن هذا لم يكن كافياً للوصول الى البوديوم. لم يكن أداء السيارة الإجمالي كما أردته، لكننا كنّا قريبين من الصدارة وهناك تقدمٌ واضحٌ بعد السباق الأخير.

"علينا الآن أن نتابع العمل بجهد كي نكون أفضل في السباق المقبل في برشلونة."

كان يوم خوان بابلو مونتويا مخيباً للأمل بحيث عانى الكولومبي ولم يمتلك السرعة ومن ثم واجه مشكلة في المحرك أثناء سيره بالمركز الثامن.

يقول مونتويا: "ليس يوماً جيداً لي. لم تكن هذه أفضل إنطلاقاتي وقد خسرت الكثير من المراكز في زحمة المنعطف الأول. وبعد ذلك تبيّن بأنني كنت عالقاً في الزحمة في بعض مراحل السباق في الوقت الذي كنت أحتاج فيه الى حلبة خالية كي أستفيد من كمية الوقود الكبيرة التي كنت أحملها بالمقارنة مع المنافسين الآخرين.

"لسوء الحظ، تعرضت لمشكلة في المحرك قبل ست لفات من نهاية السباق ما حرمني من تسجيل النقطة الأخي

[فنان فلسطين]

ألونزو يريد الثأر في إسبانيا

كان متصدر البطولة فرناندو ألونزو مسروراً بإحتلاله المركز الثاني في سباق أوروبا لكنه يأمل الثأر والقتال على الفوز في سباق موطنه نهاية الأسبوع.

إنطلق ألونزو من المركز الأول للمرة الأولى في هذا العام وذلك في نوربورغ رينغ وإنتهى بالمركز الثاني ليحقق البوديوم الحادي عشر على التوالي، لكنه صدارته تقلصت مع مايكل شوماخر وأصبح الفارق 13 نقطة فقط بعد خمسة سباقات من بداية هذا الموسم.

جمع ألونزو 44 نقطة حتى الآن مقابل 31 لشوماخر. أما رصيد سائق الماكلارن كيمي رايكونن فيبلغ 23 نقطة. يبقى فريق رينو متصدراً بطولة الصانعين مع 62 نقطة لكن الفيراري قد قفز الى المركز الثاني مع 46 نقطة.

يعتبر ألونزو أن المركز الثاني بسباق أوروبا كان كافياً في ظل الظروف التي مرّ بها.

يقول: "لقد كان سباقاً مثيراً لي بعد الظهر. كانت إنطلاقتي جيدة من المركز الأول وقد سيطرت على السرعة خلال الفترة الأولى. جرى التوقف الأول في الحظيرة بشكل جيد لكنني دخلت قبل الفيراري ببضع لفات في التوقف الثاني وكانوا يملكون السرعة ليتقدموا. بعد ذلك، خففت قوة المحرك كي أحافظ عليه لنهاية الأسبوع القادم في برشلونة.

"أعتقد بأن المركز الثاني نتيجة رائعة في هذا السباق. كان الفيراري أسرع منّا بقليل اليوم، وفي حين كان أداء إطاراتنا جيداً كانوا يملكون المزيد من السرعة عنّا.

"بأي حال، أنا متفائلٌ حيال قلب الأمور في برشلونة، لا يسعني الإنتظار أكثر لخوض السباق أمام المشجعين الإسبان."

أنهى جان كارلو فيسيكيلا السباق بالمركز السادس بعد أن إنطلق من المركز 11. يشير الإيطالي الى أن مركز إنطلاقه المتأخر جعل سباقه صعباً لتحقيق هذه النتيجة.

يقول: "لم يكن سباقاً سهلاً لي. الإنطلاق من المركز 11 يجعل من الصعب عبور السيارات ويمكن أن أمضي الكثير من الوقت وراء السيارات البطيئة. هذا ما حصل معي اليوم. حصلت على لفة أو إثنتين نظيفتين طوال السباق، لذا كان من الصعب أن أظهر سرعتي الحقيقية. لكننا إعتمدنا إستراتيجية جيدة وتمكنت من كسب المراكز.

"لقد زدت نقاطي وأتمنى أن تكون نهاية الأسبوع الإسبانية أفضل."

[فنان فلسطين]

رينو واثقٌ من الفوز بسباق إسبانيا

أكّد فريق رينو بأن فرناندو ألونزو قادرٌ على الفوز بسباق موطنه إسبانيا يوم الأحد وذلك بعد أن خسر السباقين الأخيرين أمام سائق الفيراري مايكل شوماخر.

يقول رئيس قسم الهندسة في رينو بات سيموندز: "إذا كان كل شيء على ما يرام سنتمكن من الفوز بالسباق."

إحتل ألونزو المركز الثاني في نوربورغ رينغ لكنه يبقى متقدماً 13 نقطة على شوماخر في الترتيب. يستعمل الفيراري إطارات بريدجستون ويستعمل رينو ميشلان التي سيطرت على الموسم الماضي وفازت بالسباقات الثلاثة الأولى من هذا الموسم.

يقول سيموندز: "إنها معركة تتركز على الإطارات في الوقت الحالي، ولذا يمكن للأمور أن تتأرجح بسرعة بطريقة أو بأخرى. خضنا تجارب رائعة في برشلونة منذ شهر، كنا سريعين، لكن الفيراري كان جيداً في المسافات الطويلة.

"ليس هناك تمييز بين سيارة جيدة وسيئة بما يتعلق بالسيارات في برشلونة، ولكن إذا كان هناك إختلافٌ في الإطارات لن تتمكن السيارة من تجاوز المشكلة."

لم يغب ألونزو عن البوديوم في السباقات الأحد عشر الأخيرة، وقد أنهى السباقات الخمسة الأخيرة إما منتصراً أو بالمركز الثاني. لقد أنهى سباق إسبانيا في العام الماضي بالمركز الثاني وراء سائق الماكلارن كيمي رايكونن وكذلك إحتل المركز الثاني عام 2003 وراء بطل العالم لسبع مرات مايكل شوماخر.

ستمتلئ مدرجات السباق في هذا العام حيث من المتوقع أن يحضره أكثر من 130 ألف مشجع يأملون أن يشهدوا أول فوزٍ لسائقٍ إسباني على أرضه.

يقول ألونزو: "أعتقد بأن برشلونة ستكون نقطة جيدة لأننا لطالما كنا سريعين هناك في التجارب. سيطرت ميشلان هناك خلال العامين الأخيرين، لذا أنا أتشوق للفوز."

لكن الإسباني لا يريد الغوص كثيراً في الإحصائيات. ففي حين حققت ميشلان الفوز مع رايكونن في العام الماضي، كان شوماخر مع إطارات بريدجستون قد فاز في الأعوام الأربعة التي سبقت.

يقول ألونزو: "أعتقد بأنه ليس مفاجئاً أن نرى الفيراري يقاتل. أتوقع أن يصل الماكلارن أيضاً. هوندا قويٌ فعلاً في بعض السباقات، لذا لا شيء تغير منذ بداية البطولة. هناك أربعة فرق، يكون أحدهم أسرع أحياناً، لكن الفرق الأربعة قوية وجاهزة للقتال... أعتقد بأن ميشلان ستكون أقوى من بريدجستون في السباقين القادمين."

[فنان فلسطين]

الفيراري يشيد بأداء بريدجستون

حذّر المدير التقني للفيراري روس براون فريق رينو من أن شركة الإطارات بريدجستون جاهزة لأي تحدٍ يمكن أن تلقيه عليها شركة ميشلان.

لقد أتى فوز مايكل شوماخر بسباق أوروبا ليبرهن بأن بريدجستون قد عادت الى أفضل حالاتها بعد مشاكلها في عام 2005، وبراون واثقٌ أنها ستكون قادرة على الحفاظ على أدائها طيلة الموسم.

يقول: "لقد حققت بريدجستون تقدماً. التكوينات الجديدة سمحت للإطارات أن تسير بشكلٍ أفضل. الحرارة التي تولدت أثناء سير الإطارات كانت أقل بكثير. هذا يعني بأننا قادرون على إستعمال إطارات طريّة بدون أن تتآكل كثيراً.

"الخطأ التي إرتكبناه في أوستراليا هو أننا لم نستفد من هذه الأفضلية. حقيقة إمتلاكنا إطاراتٍ جيدة كهذه في السباق يعود للتطوير الذي جرى في بريدجستون.

"أنا مسرورٌ بالإطارات، كان هناك إطارٌ واحدٌ أسرع منا في اللفة الوحيدة، لكن ثبات أداء بريدجستون في السباق سمح لنا بالفوز بالسباق. لم يكن هناك إطارٌ أفضل من بريدجستون الذي إستعملناه على الحلبة."

ويضيف: "هناك عائلة من الإطارات تسير تحت سلسلة واسعة من الظروف. عندما نصل الى السباقات الحارة في منتصف العام سنكون بخير. لدينا تغطية لجميع السباقات."

بالإضافة الى الثقة الكبيرة بتقدم بريدجستون، يدّعي براون بأن الـ248f1 قادرة على إعطاء المزيد بدءاً من سباق إسبانيا نهاية الأسبوع.

يقول: "لدينا تحسينٌ صغير في برشلونة مع الجانح الأمامي، وهناك الكثير من العمل على نظام التعليق في الأشهر القليلة القادمة نأمل منها أن تعطينا المزيد. الخطوة الأولى هي مع نظام التعليق الخلفي

[فنان فلسطين]

الماكلارن: لا قلق حول السرعة

يصرّ مدير الماكلارن رون دنيس بأنه ليس هناك من قلقٍ جدّي بشأن سرعة سيارات الفريق بالرغم من إدعاء كيمي رايكونن بأنه لم يكن سعيداً بفشله في الوصول الى البوديوم في نوربورغ رينغ.

بالرغم من أن الماكلارن بدأ البطولة بصفته مرشحاً بارزاً للقتال على الإنتصارات، إلا أن الفريق المزود بمحركات مرسيدس لم يصل الى السرعة المطلوبة التي يحتاجها للتغلب على رينو والفيراري.

إفتقاده الى الأداء أدى الى إثارة غضب رايكونن الذي ما زالت الشائعات تربطه بالإنتقال الى الفيراري في الموسم المقبل. وفي رده على سؤالٍ يوم الأحد الماضي عمّا إذا كان سعيداً بتسجيل النقاط في سباق أوروبا يجيب الفنلندي: "لا. هذا ليس ما أريده. كان السباق جيداً. كنا متقدمين على الجميع لكننا لم نتمكن من الوصول الى السرعة الكافية لتحقيق البوديوم. لم يكن البوديوم بعيداً جداً، إننا بطيئون فقط."

لكن دنيس يعتقد بأن الفريق ليس بعيداً عن المقدمة والنتيجة تبرهن ذلك، ويشير الى أنهم كانوا سينافسون على الفوز لو أن رايكونن لم يخسر الوقت وراء جنسن باتون في بداية السباق.

يقول دنيس: "إننا قريبون جداً. حققنا ثاني أسرع لفة. تعرقلنا قليلاً وراء جنسن باتون في المرحلة الأولى وهذا أفقدنا الكثير من الوقت. لم نتمكن من تقليص الفارق لكننا لسنا بعيدون جداً بما يتعلق بالسرعة."

يعتقد المدير التنفيذي للماكلارن مارتن ويتمارش أن المسألة مسألة وقت فقط قبل أن يتمكن فريقه من تحقيق الفوز الأول في الموسم.

يقول: "الفيراري فريقٌ جيد ومايكل سائقٌ مذهل. الأبطال العظماء هكذا يكونون، عندما يحصلون على نقطة نجاح يمكنهم أن يتألقوا أكثر ويحققوا إنتصارات إضافية. أعتقد بأن مايكل سيحقق المزيد من الإنتصارات وكذلك ألونزو ونحن أيضاً. إذا نظرتم الى كيمي تجدون بأن السيارة التي كانت وراءه كانت متأخرة عنه حوالى دقيقة، هناك ثلاثة فرق تقاتل."

بالرغم من تقاسم الإنتصارات بين الفيراري ورينو حتى الآن إلا أن الجميع لا يستهين بالماكلارن وقدرته على العودة.

يقول رئيس قسم الهندسة في رينو بات سيموندز: "لا تستبعدوا كيمي. لم يكن بعيداً جداً. ما زالوا أقوياء. المعركة منحصرة أكثر بين مايكل وفرناندو، بين الفيراري ورينو، بين بريدجستون وميشلان... لكن سنصل الى أحداث يدخل فيها الآخرون الى الحفل."

[فنان فلسطين]

مونتويا: على شوماخر أن يعتزل

يعتقد خوان بابلو مونتويا أن على مايكل شوماخر أن يعتزل في نهاية هذا العام وبالأخص إذا تمكن من الفوز بلقبه العالمي الثامن.

شوماخر هو أكبر السائقين الحاليين سناً حيث يبلغ 37 عاماً، وهو لم يعلن بعد خططه المستقبلية مع أن عقده الحالي مع الفيراري ينتهي نهاية هذا العام.

بالرغم من معاناة الألماني في موسم 2005 إلا أنه قد عاد بقوة في هذا الموسم وقد حقق حتى الآن إنتصارين متتاليين في إيمولا ونوربورغ رينغ. لذا يعتقد سائق الماكلارن مونتويا بأن على شوماخر أن يعتزل الآن بما أنه في قمة أدائه.

يقول مونتويا: "برأيي، هذه النجاحات يجب أن تدفعه الى الإعتزال. يجب أن يعتزل في القمة. سيكون مجنوناً إذا حاول السعي للفوز بلقبٍ آخر."

من جهة أخرى، يعتقد بطل العالم السابق نيكي لاودا بأنه ليس هناك من سبب يدعو شوماخر للإعتزال في الوقت الذي يستمر فيه بتحقيق الإنتصارات.

يقول لاودا: "واضحٌ أن شوماخر يمر بفترة إستثنائية بحيث أن التفكير بالإعتزال بدأ يزول بسبب النتائج. إنه يسيطر على وضعه داخل الفيراري، زميله لا يزعجه، السيارة منافسة، ما هي الأسباب التي قد تدعوه الى الإعتزال؟ الفوز يمحو الأفكار السيئة."

يردّد بطلٌ عالميٌ سابقٌ آخر هو كيكي روزبرغ كلام لاودا ويقول: "لا أعتقد بأنه يريد القيام بأشياء أخرى. وبالأخص الآن لأنه يربح مجدداً ويأمل الفوز بالبطولة."

أما مدير الفورمولا واحد بيرني إيكلستون فيعقتد بأن على شوماخر أن يجلس منفرداً ليفكر بهدوء بمستقبله.

يقول: "أعتقد يجب أن نتركه بسلام ليفكر متفادياً أسئلتنا حول ماذا سيفعل في عام 2007. أعتقد بأن على البطل أن يعتزل في قمة مسيرته، ربما بعد أن يفوز باللقب الثامن.

"أنا أحزن عندما يعتزل بطلٌ في الفترة التي لا يمكنه أن يحقق فيها شيئاً، لكن يبدو شوماخر متحمساً لما يفعله أكثر من أي وقتٍ مضى، لذا لن أتفاجأ إذا تابع القيادة."

[فنان فلسطين]

شوماخر يحقق فوزاً مدوياً في نوربورغ رينغ

أظهر مايكل شوماخر أن الفيراري بحالة جيدة وأنه قد عاد فعلاً الى القمة، وذلك بعد تحقيقه فوزاً مدوياً بسباق أوروبا.

أتى فوز شوماخر للمرة الخامسة على حلبته المحلية بعد أن بقي ثلاث لفات إضافية عن بطل العالم فرناندو ألونزو قبل إجراء توقفه الثاني في الحظيرة. كانت تلك ثلاث لفات مذهلة تمكن خلالها من التفوق على سائق رينو لينهي السباق بفارق 3.7 ثانية عنه.

وبذلك، تقلص الفارق بين متصدر البطولة ألونزو وسائق الفيراري الى 13 نقطة.

لم يبتعد الإسباني ألونزو عن شوماخر أكثر من 1.5 ثانية قبل التوقف الأول في الحظيرة في اللفة 17 لسائق رينو وفي اللفة 18 لسائق الفيراري. وقد بقي الترتيب كما هو بعد هذا التوقف.

لكن توقف شوماخر الثاني كان حاسماً إذ بقي 6.8 ثانية أي أقل بثانيتين من ألونزو. وكان قبل ذلك قد سجل لفات سريعة ليتابع السباق متصدراً وبفارقٍ مريح بعد خروجه من الحظيرة. وهكذا حقق الألماني فوزه الـ86 في مسيرته.

لم يتمكن ألونزو من البقاء قريباً من شوماخر في المرحلة الختامية للسباق بل أصبح هدفاً لسائق الفيراري الآخر فيليبي ماسا الذي بقي وراءه ليحقق أول بوديوم له ويحتل المركز الثالث. وقد تلاه مباشرة سائق الماكلارن كيمي رايكونن الذي إحتل المركز الرابع.

حل وراءهم البرازيلي روبنز باريكيلو الذي حقق أفضل نهاية له منذ إنضمامه الى هوندا فإحتل المركز الخامس متقدماً على سائق رينو جان كارلو فيسيكيلا وسائق الويليامز نيكو روزبرغ الذي إنطلق من المركز الأخير بعد إستبداله المحرك بالأمس.

وختم الكندي جاك فيلنوف مراكز النقاط فإحتل المركز الثامن مع BMW ساوبر.

حصل حادثٌ عند المنعطف الأول مباشرة بعد الإنطلاق أدى الى إنسحاب سائق تورو روسو الإيطالي فيتانتونيو ليوزي وذلك بعد أن تعرض للإصطدام من سائق تويوتا رالف شوماخر لينتقل الى الجهة الأخرى ويصطدم بسائق ريد بول دايفد كولتارد.

تحطمت مقدمة سيارة ليوزي وحصل ثقبٌ في الإطار الخلفي الأيمن في سيارته، وهذا أدى الى دخول سيارة الأمان للفة وحيدة الى حين إنتشال سيارة تورو روسو من جانب الحلبة.

دخل كولتارد الحظيرة لإستبدال مقدمة سيارته لكنه إنسحب بسبب أضرارٍ لاحقة بعد ثلاث لفات. أما سائق الويليامز مارك ويبر فأكمل نهاية أسبوع مذرية بعد أن إنسحب عند منعطف RTL في اللفة 13 بسبب مشكلة هيدروليكية في سيارته.

وفي اللفة 29 تراجع جنسن باتون بسبب مشكلة في المحرك بعد أن كان بالمركز الخامس، في حين حصل عطلٌ نادرٌ في محرك سيارة تويوتا التي يقودها رالف شوماخر الذي كان بالمركز السادس. وهكذا إنسحب هذان السائقان.

كما أن سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا تراجع في اللفة ذاتها مثل رالف أي قبل ست لفات من نهاية السباق لينسحب بسبب مشكلة ميكانيكية

[فنان فلسطين]

فيراري تستبعد مهندس سيارة فيليبي ماسا



أعلن فريق فيراري، المشارك في بطولة العالم لسيارات الفورمولا وان، أنه قام بتغيير المهندس المسئول عن سيارة البرازيلي فيليبي ماسا سائق الفريق.

وأضاف الفريق في بيان رسمي، أن المهندس غابرييل ديلي كولي سيتم تغييره بمهندس التجارب روب سميدلي، بسبب خلاف بين الأول والسائق فيليبي ماسا. وكان كولي يعمل مهندساً لسيارة روبينز باريكيللو في العام الماضي، قبل إنتقال الأخير إلى فريق هوندا هذا العام.

وذكر ماسا لصحيفة "غازيتا ديلي سبورت" أن العلاقة بينه وبين كولي لم تكن جيدة، ولم يذكر السائق البرازيلي سبب سوء العلاقة ولكنه ألمح إلى أن الصدام بي شخصين ذو طبيعة لاتينية صريحة قد يكون السبب.

كان ماسا قد احتفل في جائزة أوروبا الكبرى، خامس جولات بطولة العالم لسيارات الفورمولا وان، بصعوده على منصة التتويج للمرة الأولى خلال مسيرته بعد حلوله ثالثاً في السباق الذي استضافته حلبة نوربرغرنغ الألمانية.

[فنان فلسطين]

تويوتا يعيّن بديلاً لمايك غازكوين

أكد فريق تويوتا أن باسكال فاسيلون سيحل بدلاً من مايك غازكوين كمسؤولٍ عن قسم هيكل السيارة بحيث سيتشارك دور المدير العام الأعلى مع مدير المحركات لوكا مارموريني.

لقد تخلى فريق تويوتا عن غازكوين بعد سباق أوستراليا. أما فاسيلون الذي ترأس مشروع ميشلان في الفورمولا واحد قبل إنضمامه الى تويوتا فسيتولى الآن مسؤوليات غازكوين بما يتعلق بهيكل السيارة والإنسيابية وهندسة وإدارة السباقات والتجارب والفريق. لكن بعكس غازكوين، سيكون له دورٌ أعلى هو مدير عام في الفريق يتشاطره مع مارموريني.

يشرح رئيس تويوتا جون هويت بأن العمل الجماعي في الفريق هو مفتاح النجاح، والهدف الأعلى هو الفوز بالبطولة.

يقول: "نشعر بأننا نستطيع تحقيق ذلك من خلال التركيز أقل على مركز المدير التقني، ولذا قررنا إزالة هذا المركز من هيكليتنا. نحن واثقون أن هذه التغييرات ستساعد بشكلٍ بارز في إستقرارنا على المدى الطويل وفي أدائنا على أرض الحلبة."

كانت بداية موسم 2006 مخيبة لفريق تويوتا بعد أفضل مواسمه في العام الماضي عندما إحتل المركز الرابع في ترتيب البطولة وسجل أول إنطلاق من المركز الأول وصعد عدة مرات الى البوديوم وسجل أسرع لفات.

لقد فشل الإيطالي يارنو ترولي في تسجيل أي نقطة من خمسة سباقات في حين أنهى رالف شوماخر سباق أوستراليا بالمركز الثالث وسباق ماليزيا بالمركز الثامن.