صحيفة أخبار الفورملا1

[فنان فلسطين]

الفرق المشاركة ببطولة عام 2008

حصل فريق Prodrive الذي يملكه دايفد ريتشاردس على مركزٍ في بطولة عام 2008 للفورمولا واحد. سينضم هذا الفريق الى الفرق الأحد عشر الحالية.

لقد أصدر الـFIA لائحة رسمية بإسم الفرق الإثني عشر الذين تم إختيارهم من بين 22 فريقاً قدموا طلباتهم خلال هذا الشهر.

ومن بين الفرق التي تم رفضها كان فريق ميناردي الذي يملكه بول ستودارت، والفريق الياباني Direxiv، وفريق الفورمولا3 البريطاني كارلن.

الفرق المشاركة ببطولة 2008 هي:

الفريق:

BMW ساوبر ف1
هوندا رايسنغ ف1
MF1 رايسنغ
Prodrive
ريد بول رايسنغ
رينو ف1
سكوديريا فيراري مارلبورو
سوبر أغوري ف1
سكوديريا تورو روسو
باناسونيك تويوتا رايسنغ
فودافون ماكلارن مرسيدس
ويليامز ف1

[فنان فلسطين]

سوء فهم لتعليقات براون...

لقد أسيء فهم التعليقات التي أدلى بها المدير التقني للفيراري روس براون بشأن مسألة الأجنحة المرنة رداً على رسالة هوندا الى الـfia.

فبعد سباق سان مارينو، أرسل فريق هوندا إعتراضاً يقول فيه بأنه يملك دليلاً واضحاً على مخالفة الفيراري للقانون المتعلق بالأجنحة المرنة.

نتيجة لذلك، نقلت إحدى الصحف الألمانية عن براون أن الفيراري سيرسل إعتراضاً رسمياً ضد كل فريق يقوم بإعتراضٍ مماثل لفريق هوندا ضد الفيراري.

لقد قال براون: "إذا إعترض أحدٌ علينا، سنقدم مباشرة إعتراضاً مضاداً. لدينا أشرطة فيديو لكل السيارات يمكننا أن نبرهن من خلالها أن جميع قطع الإنسيابية تنحني أثناء القيادة. إذا كان شريط الفيديو هو الدليل القاطع، فإن جميع السيارات غير قانونية."

بأي حال، يوضح متحدثٌ بإسم الفيراري أن هذه التعليقات قد أدلى بها براون قبل فترة من سباق سان مارينو، أي قبل أن تقدم هوندا إعتراضها لدى الـfia.

كما أن المتحدث يوضح الى أن براون لم يكن يشير الى فريق هوندا أو أي فريقٍ محدد.

[فنان فلسطين]

باتون مقتنعٌ أن الفوز الأول سيأتي

يعتقد جنسن باتون أن التفكير بأنه لن يحقق أبداً أي فوز في الفورمولا واحد هو ضربٌ من الجنون، بالرغم من أداء فريق هوندا المتواضع في بداية هذا الموسم.

لقد إنطلق باتون من المراكز الثلاثة الأولى في جميع السباقات الأربعة التي جرت حتى الآن لكنه لم يستفد من هذا الأداء. فقد أنهى سباقاً واحداً على البوديوم بالرغم من كون فريقه مرشحاً بارزاً قبل بداية الموسم.

لقد شارك سائق هوندا بـ104 سباقات بدون أي فوز حتى الآن. لكن باتون لا يشك بأن الفوز الأول سيأتي.

يقول: "إنه جنونٌ من الناس الذين يقولون بأنني لن أفوز أبداً. جميع الفرق ترتكب الأخطاء، وقد إرتكب فريق رينو الكثير منها في الماضي، أنا أعرف لأنني كنت هناك من قبل.

"عليك أن تكون كاملاً لتفوز بالسباق، ونحن لم نكن كذلك بعد. سيكون من الصعب أن نستمر إذا كانت سيارتنا بطيئة، لكنها ليست بطيئة. أنا أعلم بأنها ليست جيدة ما يكفي للفوز، لكنها ستصبح قادرة."

لقد عقد فريق هوندا إجتماعاً حساساً بعد سباق سان مارينو يأمل باتون أن يكون له دورٌ في رفع معنويات الفريق.

يقول: "لقد عدّدت الإيجابيات والسلبيات، وقد كانت هناك الكثير من الإيجابيات. أعتقد بأن جميع الذين في المصنع متحمسون. لقد ذُهِلت. لقد قلت ما يخصني بشأن تحسين الأمور وقد كانوا يعملون بجهد لذا يجب أن أشكرهم."

[فنان فلسطين]

شوماخر واثقٌ من الإستمرار بالتقدم

يبدو مايكل شوماخر مقتنعاً بأن عودة الفيراري الى الأداء في سان مارينو لن تكون مجرد صدفة، بل هو يتوقع أن يستمر الفريق بإظهار الأداء القوي في سباق نوربورغ رينغ نهاية هذا الأسبوع.

بالرغم من أن بعض منافسي الفيراري يعتقدون بأن فوز شوماخر في إيمولا له ظروفه الإستثنائية وبأن الفريق يفتقد للإستقرار في الأداء للقتال على الإنتصارات، إلا أن بطل العالم لسبع مرات يعتقد بأن العمل الذي قام به الفريق في بول ريكارد وفيورانو أعطاهم سبباً كافياً ليشعروا بالثقة.

يقول الألماني: "إن الفوز قد أعطانا حماساً إضافياً. وبصراحة، كنا بحاجة الى هذا الفوز بعد السباقات في ماليزيا وأوستراليا التي لم تكن جيدة لنا. كان رائعاً أن نرى ثمرة كل الجهود الشاقة وبأننا كنا محقين عندما إعتقدنا بأننا سننافس في إيمولا. وكذلك نعتقد بأننا سنكون بحالة جيدة في نوربورغ رينغ.

"يجب أن ننافس، ومن الطبيعي أن أبذل كل ما عندي هناك. إننا نأمل تحقيق نتيجة جيدة أخرى لمشجعينا."

بالرغم من أن شوماخر يوافق على أن الفيراري قد إرتكب الأخطاء في هذا العام وبالأخص بعد مشاكل المحرك في ماليزيا وخيار الإطارات في أوستراليا، إلا أنه متأكدٌ أن الأداء الذي أظهره في إيمولا يمثل المكان الحقيقي الذي يقع فيه الفريق حالياً.

يقول: "لم نكن بأعلى مستوى عدة مرات، هذا صحيح. وقد أخطأنا بشأن خيار الإطارات مرة وحيدة. لكن بالإجمال، إن الأداء الذي أظهرناه في إيمولا هو قدرة الفيراري الحقيقية الآن. لا أعتقد بأن الأمور ستكون مثل العام الماضي عندما كانت إيمولا مجرد بصيص نور، ولكنني لا أعتقد بالمقابل أننا سنكون مثل العام الذي سبقه عندما كنّا القوة المسيطرة.

"أعتقد بأننا سنتمكن من إظهار أداءٍ مماثل لإيمولا كل هذا العام، حتى ولو كان سيختلف وفقاً للحلبات."

[فنان فلسطين]

شوماخر ليس خائفاً من رايكونن

قال ويلي ويبر – مدير أعمال مايكل شوماخر - أن قرار الألماني بالبقاء أو عدم البقاء في الفيراري لن يتأثر بإمكانية حضور كيمي رايكونن الى الفريق الإيطالي.

تتابعت الشائعات بشأن عقد رايكونن مع الفيراري في عام 2007 وأن شوماخر يشعر بأنها ستكون مجازفة كبرى أن يخوض السباقات بمواجهة زميلٍ من الطراز الرفيع ومع معاملة متساوية للمرة الأولى في مسيرته في الفورمولا واحد. لكن ويبر يصرّ على أن شوماخر لا يخشى التسابق مع رايكونن في الفريق ذاته.

يقول ويبر: "شوماخر ليس خائفاً من أحد لأنه مقاتلٌ عظيم وهو ما يزال الأقوى. الأمر الأول بالنسبة للسائق هو أن يكون سريعاً أكثر من زميله: لطالما كان مايكل هكذا. وبما أنه ليس خائفاً من أحد، لست أرى سبباً يمنعه من الموافقة على حضور رايكونن الى جانبه. لكن كل هذا بالمبدأ."

يعتقد ويبر بأن شوماخر سيحاول تمديد عقده سنتين مع الفيراري في حال قرر البقاء في الفورمولا واحد، لكنه يدّعي بأن أي نجاحٍ في عام 2007 لن يؤثر على خططه المستقبلية.

يشرح ويبر قائلاً: "إن النتائج لا تحدد حياة مايكل. يمكنه أن يستمر أو ينسحب بغض النظر عن النتائج."

في حال قرر شوماخر الإعتزال بعد هذا الموسم، سيبقى ويبر مديراً لأعماله بعد الفورمولا واحد لأنه قد ينتقل الى دورٍ إستشاري في رياضة السباقات.

يقول: "لقد تكلمنا منذ زمن عن المستقبل بعد الفورمولا واحد. ما زال أمام مايكل الكثير من العمل بفضل شهرته العالمية بعد لقبه العالمي السابع. هناك شركات راعية تنوي متابعته بعد مسيرته التنافسية. وهناك شركاء جدد ستأتي من أجل عمليات أخرى حالما تتوضح الأمور."

هل من الممكن أن يبقى شوماخر على علاقة برياضة السباقات؟

يجيب ويبر: "بالطبع. السيارات هي حياته وستبقى كذلك. لا أعتقد بأن مايكل سيدير فريقاً أو يصبح معلقاً تلفزيونياً، لكنني أراه يلعب دور المستشار لأحدهم."

ويضيف: "أنا واثقٌ أن مايكل سيستمتع دائماً بالجلوس في سيارة سباقات (رالي) في حلبة أفريقية، لكنه سيفعل ذلك من أجل المتعة فقط وليس من أجل المنافسة. سيعتزل دوره الإحترافي حالما يعتزل الفورمولا واحد."

[فنان فلسطين]

سوبر أغوري يستبدل أيدي بمونتانييه

سيخوض الفرنسي فرانك مونتانييه سباق أوروبا بدلاً من يوجي أيدي في فريق سوبر أغوري. هذا التبديل يأتي نتيجة النصائح التي تلقاها الفريق من الـfia هذا الأسبوع. سيشارك أيدي بالتجارب فقط.

يقول رئيس الفريق أغوري سوزوكي: "إننا نقبل نصيحة الـfia بالسماح ليوجي أن يعبر مسافات إضافية في التجارب يحتاجها كي يتحسّن في الفورمولا واحد. لقد بذل الفريق كل جهده ليضمن تأقلم يوجي مع محيطه في الفورمولا واحد وأعتقد بأنه قد إعتاد بشكلٍ رائع مع هذه الظروف.

"أتمنى لو أنني إستطعت أن أعطي يوجي المزيد من الوقت في السيارة قبل بداية الموسم، لكن تجميع الفريق بشكلٍ سريع لم يسمح لنا القيام بتجارب منتظمة كان من المفترض أن يخوضها.

"سوف أستمر بالإنتباه الى يوجي وأدعمه ضمن الفريق بما في ذلك في طريق عودته الى سباقات الفورمولا واحد. نتيجة لذلك، سيقود فرانك مونتانييه معنا في سباق أوروبا."

خاض أيدي بداية صعبة لمسيرته في الفورمولا واحد ففشل في الوصول الى أداء زميله تاكوما ساتو. كان مونتانييه قد إنضم الى فريق سوبر أغوري كسائقٍ ثالث في نوربورغ رينغ.

[فنان فلسطين]

رايكونن يحصر مستقبله بثلاثة فرق

قال سائق الماكلارن كيمي رايكونن بأن هناك ثلاثة فرق فقط يأمل أن ينضم الى إحداها في عام 2007.

لقد قال الفنلندي الذي حل وصيف البطل عامي 2003 و2004: "في النهاية ليست هناك مراكز كثيرة أريد أن أذهب اليها، والجميع يعرفها. هناك ثلاثة فرق فعلية، لذا لا أعتقد بأن ما سأقرره سيكون مفاجأة كبرى. لكنني لست أعلم، سوف نرى."

سينضم ألونزو، بطل العالم بعمر 24 عاماً، الى فريق الماكلارن مرسيدس في نهاية هذا العام في حين ربطت الشائعات رايكونن بفريق الفيراري، إما كزميلٍ لشوماخر أو خلفٍ له.

يبحث فريق رينو عن بديلٍ لألونزو في حين ينتظر الفيراري قرار شوماخر وما إذا كان يريد المتابعة أو الإعتزال. لكن الفريق الإيطالي يصرّ على أنه لم يوقع أي عقدٍ مع رايكونن بالرغم من إعجابه الواضح به.

ومن بين فرق الطليعة الآخرين، هناك فريق هوندا الذي يملك صف سائقين مكتمل لعام 2007، لكن هناك فريق تويوتا ذو الميزانية الهائلة والذي عانى حتى الآن في هذا العام. لكن الماكلارن يأمل أن يقنع الفنلندي بالبقاء في صفوفه وبهذا يكون قد عاد بالذكريات الى الثنائي العاصف الذي جمع البرازيلي أرتون سينا والفرنسي ألان بروست في نهاية الثمانينات.

يشير رايكونن الى أن القرار يعود له فيقول: "أنا أتحدث مع زوجتي لكنها لن تقرر أين أذهب. سأتكلم مع مدراء أعمالي عمّا أحتاجه وما هو أفضل شيء لي. هناك ثلاثة فرق كانت قادرة على الفوز بالبطولة في العامين الأخيرين... لذا لا أعتقد بأن القرار سيكون صعباً للإختيار بينهم.

"لن يغير المال شيئاً كثيراً حيثما أذهب، لذا المال لن يقرر. سيعود الأمر كله الى أشياء صغيرة، هي التي ستقرر. أولاً يجب أن أقود أفضل سيارة لكنني لن أعرف أبداً على ماذا سأحصل في العام المقبل. أتمنى فقط أن أتخذ القرار الصحيح."

[فنان فلسطين]

الماكلارن يعد، ولكن هل يفي في نوربورغ رينغ..؟

يأمل المدير التنفيذي للماكلارن مارتن ويتمارش أن تكون التطويرات الأخيرة على هيكل السيارة الجديدة إضافة الى إستعمال المحرك الأجدد من مرسيدس بنز خطوة الى الأمام ستساعد الفريق على خوض التحدي في نوربورغ رينغ نهاية هذا الأسبوع.

لقد إختبر الفريق جميع القطع الجديدة خلال التجارب على حلبة سيلفرستون الأسبوع الماضي وأكمل 1700 كيلومتر خلال ثلاثة أيام، ومن بعدها أعطى الضوء الأخضر لإستعمال هذه التطويرات في سباق أوروبا.

لكن بالرغم من أن خوان بابلو مونتويا وكيمي رايكونن سيحصلان على التحسينات الجديدة على هيكل السيارة إلا أن رايكونن هو الوحيد الذي سيستعمل المحرك الجديد لأن على مونتويا أن يكمل السباق الثاني مع محركه الحالي، فموعد تغيير محركه سيحين في سباق إسبانيا التالي.

يقول ويتمارش: "كان أسبوعاً إيجابياً في سيلفرستون، أنهينا خلاله جميع التطويرات على الهيكل والمحرك، وسيكون مثيراً أن نرى كيف ستتم ترجمة هذه التطويرات على أرض الحلبة.

"إن طبيعة حلبة نوربورغ رينغ تميل الى القتال مع فرصٍ للتجاوز، لذا من المتوقع أن يكون سباقاً صعباً آخر تدور فيه المعارك بسبب القدرة التنافسية التي رأيناها بين عددٍ من الفرق.

"وكالعادة، هدفنا الأول هو تحقيق الفوز، ونحن ندفع ببرنامج التطوير بقوة لأننا بحاجة الى تحسين أدائنا قبل الوصول الى سباق أوروبا لننافس على الفوز.

"إن الحلبة لا تضع أي عبء على أجزاء محددة من السيارة، سواء كان ذلك الهيكل، المحرك أو الإطارات، ونتيجة لذلك ستتوفر فرصة لزيادة أدائنا من السيارة ككل."

كان رايكونن على وشك تحقيق الفوز بسباق أوروبا في العام الماضي قبل أن تتعطل سيارته بسبب مشكلة في جهاز التعليق في اللفة الأخيرة. السبب في ذلك كان كثرة الإرتجاج الناتجة عن تضرر أحد إطاراته.

يقول رايكونن عن سباق هذا العام: "بالرغم من أن الحلبة ليست مثل بعض الحلبات الواسعة كالبحرين أو تركيا، إلا أن هناك فرصاً للتجاوز في نوربورغ رينغ، مثل عند المنعطف الأول الذي يتميز بمدخله الواسع، وكذلك أثناء التوجه الى مرسيدس أرينا.

"كان التجاوز مستحيلاً في إيمولا حتى ولو كنت تملك السرعة، لذا نأمل أن نتمكن من الإستفادة قدر المستطاع من الإستراتيجية في التجارب الرسمية والسباق لنحقق نتيجة جيدة.

"بالرغم من أن طبيعة الحلبة يعني أن السائق قادرٌ على إعتماد وتيرة تسابق جيدة إلا أن هناك بعض النقاط الخادعة وبعض المطبّات التي يجب الحذر منها. ومثل سان مارينو، نوربورغ رينغ حلبة أخرى تستعمل فيها الأرصفة بعنف لتتأكد من تسجيل لفات سريعة."

أما بالنسبة لإنسحابه في اللفة الأخيرة من سباق العام الماضي فيقول الفنلندي: "أتمنى بعد إنسحابي في اللفة الأخيرة من سباق نوربورغ رينغ في العام الماضي نتيجة بقعة متضررة في أحد الإطارات أن يكون سباق هذا العام أقل دراماتيكية. لكن يبدو بأن هذه الحلبة دائماً مثيرة وتشهد سباقات متقاربة."

أما مونتويا فما زال سعيداً بالبوديوم الذي حققه في سباق إيمولا منذ عشرة أيام، لذا إنه يتوجه بتفاؤلٍ الى سباق أوروبا.

يقول الكولومبي: "يمكننا أن نبني على أساس نتيجتنا في إيمولا فنتابع التقدم في أوروبا. حلبة نوربورغ رينغ مختلطة مع بعض الطرقات المستقيمة والأنواع المختلفة من المنعطفات. بأي حال، يمكنني القول بأن المنعطفات البطيئة هي التي تسيطر عليها.

"نتيجة لذلك، سنعتمد قوة سفلية متوسطة في السيارات. قوة الجر والتماسك مهمان جداً هنا أكثر من أي حلبة فائقة السرعة مثل كندا. تميل الحلبة الى التماسك القوي هنا لأنها ناعمة جداً، لكن هناك الكثير من الإنزلاق الخلفي ودائماً يكون التركيز على ذلك في التمارين للتخفيف منها.

"أجرينا التجارب في سيلفرستون لثلاثة أيام بعد سان مارينو. لقد كانت تجارب مثيرة سرنا فيها مسافات طويلة وإختبرنا قطعاً جديدة لهذا السباق. أتمنى أن أقدم عرضاً جيداً للمشجعين المحليين بما أن هذه حلبة مرسيدس بنز."

[فنان فلسطين]

سيارات هوندا ليست بالسرعة الكافية

إعترف كل من جنسن باتون وزميله روبنز باريكيلو بأن سيارات هوندا رايسنغ لم تمتلك السرعة الكافية في سباق أوروبا ما أدى الى خيبة أمل أخرى للفريق.

كان باتون في طريقه لإحتلال المركز الخامس قبل أن يتعطل محرك سيارته في اللفة 29 فسلّم مركزه لباريكيلو الذي وصل الى خط النهاية بعد ضغطٍ كثيف من السيارات التي وراءه.

لكن بالرغم من تسجيل النقاط، قال السائقان بأن أداء الفريق لم يكن جيداً وبأنهم يأملوا تحسينه قبل وصولهم الى إسبانيا نهاية الأسبوع المقبل.

يقول باتون عن خروجه من السباق: "نهاية مخيبة لنهاية أسبوع صعبة فعلاً. كانت إنطلاقتي جيدة وخضت معركة جيدة مع رايكونن عند المنعطف الأول والثاني والثالث قبل أن أتقدم عليه لإحتلال المركز الرابع. لم تكن السيارة مستقرة الأداء في السباق. أحد أسباب ذلك يعود للرياح، لكن التوازن لم يكن موجوداً وقد تغير بين منعطفٍ وآخر.

"وفي المرحلة الثانية بدأت السيارة تتحسن مع إنخفاض كمية الوقود ولكنت قد سعدت بإحتلالي المركز الخامس مع سيارة لم أكن مرتاحاً بها. بدلاً من ذلك، فقدت الطاقة وتعطل المحرك فإضطررت أن أنسحب. لنأمل أن تكون الأمور أفضل في إسبانيا."

أما باريكيلو فيقول: "المركز الخامس ليس ما كنّا نتمناه لكننا في النهاية لم نمتلك السرعة. كنت أعاني من سوء توازن السيارة وقد كانت المسألة أن نفعل أفضل ما يمكن في هذه الظروف. فبسبب ذلك أنا مسرورٌ أننا جمعنا بعض النقاط على الأقل ونأمل أن تكون الأمور أفضل في برشلونة."

فريق هوندا واثقٌ أنه سيكتشف سبب عطل محرك باتون قبل سباق إسبانيا بعد سبعة أيام.

يقول مدير قسم الهندسة في هوندا شوهاي ناكاموتو: "علينا أن نصل الى أصل مشكلة المحرك في سيارة باتون بأسرع وقتٍ ممكن، أي بالطبع قد الوصول الى برشلونة."

[فنان فلسطين]

شوماخر يطير من الفرح...

وضع مايكل شوماخر كأس فوزه بسباق أوروبا فوق رأسه وصرخ بفرح وكأنه حقق فوزه الأول في مسيرته. لقد تفوق سائق الفيراري على بطل العالم فرناندو ألونزو من فريق رينو أمام 121 ألف من مشجعيه الوطنيين.

بدا شوماخر متحمساً وسعيداً كسائقٍ جديد وليس كمخضرمٍ حصد حتى الآن 86 إنتصاراً منها خمسة على حلبة نوربورغ رينغ القريبة من قريته كيربن.

يقول شوماخر: "أنا أطير من الفرح مع هذا الفوز. الفوز في سباق بلدي له شعورٌ مذهل، شعورٌ لم أختبره منذ زمنٍ طويل."

تمكن شوماخر من إجتياز ألونزو الذي إنطلق من المركز الأول وذلك بعد الجولة الثانية من التوقفات في الحظيرة. فهو قد دخل الى الحظيرة بعد ثلاث لفات من دخول الإسباني فخرج أمامه.

يقول بطل العالم لسبع مرات: "كانت هذه قطعة عمل مشغولة بجهد كبير. كان سباقاً صعباً الى حين التوقف الثاني. أنا وألونزو كنّا نضغط الى الطاقة القصوى. في النهاية كنت الأسرع. رائعٌ أن أحصل على كل هذا الدعم هنا وأجمل أكثر أن أعطيهم جميعهم شيئاً بالمقابل."

كان هذا فوز شوماخر الثاني على التوالي وقد تقلص الفارق بين ألونزو وشوماخر الى 13 نقطة بعد مرور خمسة سباقات من 18 في هذا الموسم.

يقول شوماخر: "أعتقد في الوقت الحالي أنه ليس هناك من شك أننا سنبقى معهم. لا أعتقد بأن الفوز اليوم كان متقارباً جداً. يمكنني القول بأننا كنّا أسرع طوال السباق. كنت قادراً على مطاردته عندما كنت وراءه، وكنت أسرع منه عندما أصبحت أمامه."

كان شوماخر حريصاً جداً على أن يبرهن بأن فوزه في سان مارينو منذ أسبوعين، وهو الفوز الحقيقي الأول منذ عام 2004، لم يكن مجرد صدفة.

يقول شوماخر: "عانينا من مشكلة في الإطارات في إيمولا وكان من المفترض أن نكون أسرع هناك لولا تلك المشاكل. أعتقد بأنه يمكننا القول أننا نملك سيارة أفضل الآن. أعتقد بأنه علينا أن نكتشف ما إذا ستبقى هذه حالنا في جميع الحلبات."

كان شوماخر فرحاً جداً لدرجة أنه كاد يخرج عن الطريق في اللفة الإحتفالية بعد فوزه أثناء تلويحه بيديه للمشجعين المرتدين اللباس الأحمر الذين أتوا لتشجيعه وتشجيع الفيراري.

يقول: "لم أكن أشك أبداً أننا بمركزٍ يسمح لنا القتال على البطولة. كل شيء يسير حسب المتوقع بشكل مثالي في الوقت الحالي. لا يمكنني الإنتظار للسباق المقبل."