صحيفة أخبار الفورملا1

[فنان فلسطين]

لا عقد بين رايكونن والفيراري حتى الآن

أوضح رئيس الفيراري لوكا دي مونتيزيمولو أنه ليس هناك من عقدٍ بين فريقه وكيمي رايكونن للعام المقبل، بل هناك إنتظارٌ لقرار مايكل شوماخر وما إذا كان يريد البقاء في الفورمولا واحد أو لا.

زادت الشائعات حول إنضمام رايكونن الى الفيراري في عام 2007 ما قد يجعله زميلاً للألماني شوماخر في حال قرر متابعة السباقات. لكن دي مونتيزيمولو يقول اليوم في إيمولا بأن فريقه لم يوقع أي عقدٍ مع رايكونن، بل ينتظر قرار شوماخر الذي قد يصدر في غضون أسابيع.

يقول دي مونتيزيمولو: "لماذا تفترضون قراراً بشأن كيمي. أنا متفاجئ. إنكم تفترضون في أسئلتكم أن الأمر قد تم، لكن الأمور ليست هكذا. أعتقد بأن مايكل لن ينتظر طويلاً. وأعتقد بأنه سيتصل بنا في غضون بضعة أسابيع. بالطبع لن يتخذ قراره في مونزا بل قبل ذلك."

ويضيف: "بالنظر الى مايكل، لسنا نضغط عليه وهو يعلم أنه إذا إستمر بالسباقات سنكون جاهزين ومسرورين جداً. سوف يقرر، هو الوحيد الذي سيقرر. علينا أن نفهم أن هناك نهاية لكلٍ منا في الحياة."

يعتقد دي مونتيزيمولو بأن شوماخر سيستمر بالقيادة فقط في حال وجد نفسه قادراً على المنافسة.

يقول: "مايكل قويٌ، وهو يركز كثيراً، وكالعادة إنه يبحث عن التفاصيل. أتمنى أن يبقى، وأنا أكيدٌ أنه إذا بقي سينافس، لأنه إذا قرر بأن يكون منافساً سيكون ذلك بسبب جهوزيته الفكرية وليس الجسدية فقط.

"سيأتي القرار منه لذا علينا أن ننتظر. من المحتمل أن نتكلم في الأسابيع القليلة المقبلة، لكن الوقت ما زال مبكراً اليوم."

أما بالنسبة لإحتمال أن يصبح رايكونن وشوماخر زملاء في الفريق ذاته فيقول دي مونتيزيمولو: "أنظروا، أنا عتيقٌ في الفورمولا واحد. إنها مضيعة للوقت أن نقول بأن مايكل سيبقى أو سيغادر. إنه سائقٌ مذهل، لكن الوضع هو ذاته مع فالنتينو روسي في الدراجات النارية.

"رايكونن سائقٌ شابٌ، سريعٌ وصعب، إنه واحدٌ من أفضل ثلاثة سائقين في الفورمولا واحد. إنه مع الماكلارن وأتمنى ألا يكون ناجحاً جداً في هذا العام. وفي العام المقبل، لست أعلم، علينا أن نرى. إننا من الرئيس الى الميكانيكيين نركز كلياً في الوقت الحالي للعودة الى الفوز."

أما ما إذا كانت قد حصلت أية محادثات بين الفيراري ورايكونن فيجيب دي مونتيزيمولو: "لسوء الحظ، لم يحدث أن إتصلت بالسائق المذهل كيمي رايكونن... أما ما إذا كان أحدٌ من الفيراري قد إتصل به فأنا لن أقول."

[فنان فلسطين]

فراي يدافع عن إستراتيجية هوندا في إيمولا

يعتقد مدير فريق هوندا نيك فراي بأنه إتخذ القرار الصائب بتأكيد إنطلاق سيارتيه من مركزٍ جيد في سباق سان مارينو بالرغم من أن بعض منافسيه أبدوا شكوكاً بشأن الإستراتيجية التي يعتمدها.

يعتقد فريقا الماكلارن ورينو أن إستراتيجية التوقف مرتين هي المثالية، فهم يعتقدون بأنهم سيستفيدون من خياراتهم في السباق. بأي حال، يعتقد فراي بأنه أفضل لفريق هوندا أن ينطلق من مقدمة الترتيب لأن التجاوز صعبٌ جداً في إيمولا.

يشرح فراي قائلاً: "النتيجة مُرضية جداً ونحن نعمل بأكبر جهدٍ ممكن. لقد أدى جنسن باتون وروبنز باريكيلو عملاً متفوقاً، وبما أن التجاوز صعبٌ جداً في هذا السباق ستكون لنا أفضلية بالإنطلاق من المقدمة. أفضّل كثيراً أن نكون فوق هناك من أن نكون متأخرين قليلاً."

يأمل فريق هوندا أن تكون مشاكل تحمية الإطارات التي عرقلته في سباق أوستراليا قد أصبحت من الماضي فلا تعيقه وتخسره الوقت في إيمولا.

يقول: "إننا دائماً نتعلم. لقد تعلمنا في التجارب على حلبتي فاليلونيا وبرشلونة كيف نحمّي الإطارات، وبالرغم من أن علينا أن نتعلم الكثير بعد لأننا فريقٌ شاب، إلا أننا نتعلم المزيد من كل إختبار."

يشير فراي الى أن الضغط الذي ألقي على الفريق بعد سباق ملبورن قد أفاده لأنه أجبره على التركيز على المسائل التي يعاني منها.

يضيف: "كل هذا جزءٌ من طور النمو. عندما تسير الأمور بشكلٍ خاطئ يكون التحدي في أن نبقي معنوياتنا مرتفعة فنبحث عن الحلول. ثم نتعلم شيئاً يمكن أن يفيدنا للمستقبل. ونحن بعد سباق أوستراليا قد جلسنا ودرسنا المسائل التي واجهناها وبقينا الى الساعة 1:30 صباحاً، أنا والمدير التقني جيف ويليس مع بعض المعلومات من السائقين. لذا أمضينا نصف الليل نعمل.

"عندما تواجه ضغطاً من هذا النوع فإنه سيفيدك. وأعتقد أننا بمركزٍ أفضل اليوم عمّا كنّا حينها."

[فنان فلسطين]

شوماخر يقلل من أهمية الرقم القياسي

قلّل مايكل شوماخر من أهمية تسجيله رقماً قياسياً جديداً هو الإنطلاق من المركز الأول وذلك بعد أن تصدر التجارب الرسمية لسباق سان مارينو.

إنه السباق الـ66 الذي سينطلق فيه الألماني من المركز الأول وبهذا يكون سائق الفيراري قد تخطى البطل البرازيلي الراحل أرتون سينا لينفرد بالرقم القياسي.

يعترف شوماخر قائلاً: "حسناً، الرقم القياسي أقل أهمية. إننا ننظر إليه عندما أنهي سباقاتي وربما قد نفكر به من وجهاتٍ مختلفة. لكن كوني هنا، كسفيرٍ لسان مارينو، وأمام التيفوزي، بعد كل الألم في الأسابيع الأخيرة هو أمرٌ رائع."

كانت هذه المرة الثانية التي يحتل فيها شوماخر مركز الإنطلاق الأول في هذا العام ومن المتوقع أن ينافس على الفوز بالسباق بعد التعديلات الكثيرة التي أجريت على سيارته لسباق إيمولا. سينطلق سائق هوندا جنسن باتون الى جانبه غداً، لكن الألماني واثقٌ من أنه سيحقق فوزه الأول منذ سباق أميركا في العام الماضي.

يقول شوماخر: "لقد حققنا مركز الإنطلاق الأول في البحرين مع هذه السيارة. لذا لقد تبينّ في إحدى المراحل أننا سنكون في مركزٍ يسمح لنا بالفوز. لقد عملنا بجهدٍ كبير، ونحن هنا.

"حققنا تقدماً بارزاً. السيارة مهمة، لكن رؤية المكان الذي سينطلق منه ألونزو رائعٌ في ما يتعلق بالإستراتيجية."

فشل بطل العالم فرناندو ألونزو في الوصول الى سرعة شوماخر وسينطلق من المركز الخامس، متأخراً مركزاً وحيداً عن سائق الفيراري الآخر فيليبي ماسا.

[فنان فلسطين]

ألونزو ينفي التوتر بينه وبين رينو

نفا بطل العالم فرناندو ألونزو وجود أي خلافٍ بينه وبين فريقه رينو وذلك بعد الجدل الذي سببته بعض التعليقات التي أدلى بها السائق الإسباني.

لقد تسبب ألونزو، الذي أصبح أصغر بطلٍ في تاريخ الفورمولا واحد في العام الماضي، بجدلٍ بعد أن صرّح للصحافة الإسبانية بأنه لم يحصل على أية مساعدة من فريقه منذ إنضمامه اليه.

لقد قال ألونزو: "لم يساعدوني على الإطلاق في السنوات الأربع أو الخمس التي كنت فيها. عندما كان هناك إختبارٌ أو سباقٌ إحتجت فيه الى شيء، لم أكن أحصل على الكثير."

سيقود الإسباني لفريق الماكلارن في الموسم المقبل، لكنه يعتبر بأن تعليقاته الأخيرة قد تشوهت بالتحاليل وبأنه لا توتر بينه وبين الفريق.

يقول ألونزو: "نعم، إنها مشكلة دائماً ما تحصل. أقول شيئاً والصحافيون يحللون ما أقوله ويكتبون ما يعتقدون بأنني قصدته في التعليق. ما عنيته هو أنه لا وجود لسائقٍ أول وسائقٍ ثانٍ في رينو. هناك ظروفٌ متساوية بين السائقين في كل السباقات مهما كانت حالتها.

"فحتى لو كنت أقاتل على البطولة تبقى الظروف متساوية بين السائقين، فإذا سألوني الآن هل هناك نقصٌ في الأفضلية بالنسبة لي لأنني سأنتقل الى الماكلارن أجيب ‘لا، أعتقد بأنني دائماً حصلت على معاملة متساوية مع الجميع، لذا ستبقى الأمور هكذا‘.

"لم أحصل على أية مساعدة لأنني كنت أفوز أو كنت السائق الأفضل. كانت المعاملة متساوية بيني وبين ترولي ومع فيسيكيلا. لذا لا أعتقد الآن بأنني سأشعر بنقصٍ ما، ما زالت المعاملة ذاتها. لقد فزنا بالسباقات الثلاثة الأولى، لذا لا يمكن قول أي شيءٍ على الفريق ونحن الفريق الأفضل في الوقت الحالي.

"كنّا الأفضل في عام 2005 والفريق الأقوى في عام 2006 حتى الآن. لا فائدة من هذا الكلام."

[فنان فلسطين]

شوماخر يشيد بنهاية الأسبوع المذهلة

أشاد مايكل شوماخر بنهاية الأسبوع المذهلة لفريق الفيراري بعد تحقيق فوزه الأول في هذا الموسم في سان مارينو. كان هذا إنتصار الألماني الخامس والثمانين في مسيرته والسابع له على حلبة إيمولا، لكن بطل العالم الحالي فرناندو ألونزو طارده طوال الطريق.

فشل ألونزو في إجتياز شوماخر الذي تابع ليفوز بالسباق بفارق ثانيتين عنه.

يقول شوماخر: "رائع. ماذا أيضاً يمكننا أن نقول؟ كانت نهاية أسبوع مذهلة. عملنا كثيراً، إرتكبنا بعض الأخطاء في السباقات الماضية وأتينا الى هنا وأدّينا كما رأيتم. بالرغم من المعاناة في بعض اللحظات إلا أننا كنا منافسين جداً في نهاية الأسبوع بمجملها."

آخر فوزٍ حققه شوماخر كان في حزيران الماضي وذلك في أميركا، في السباق الذي شاركت فيه ست سيارات فقط بعد إنسحاب الفرق المزودة بإطارات ميشلان. بأي حال، لم يخلو سباق الألماني في إيمولا من مشاكل في الإطارات.

يقول: "لسنا نعلم ما هي المشكلة، علينا أن نتحقق من السيارة. حصل بعض التآكل لكن السيارة لم ترجع الى الأداء ولم تؤدّي كما فعلت في البداية. كانت تلك معاناة بسيطة لكننا علمنا من العام الماضي أن التجاوز شبه مستحيل إلا في حال إرتكاب خطأ. لكني أعلم مَنْ يوجد ورائي وما هي المواقع الحساسة فأكون جاهزاً لكل المحاولات وقد نجحت بذلك."

يحتل شوماخر حالياً المركز الثاني بفارق 15 نقطة عن ألونزو لكنه يقول بأن اللقب في متناول يده.

يقول: "إن اللقب لم يبتعد بالرغم من الصعوبات في سباقين. لكن بعد هذا السباق أصبحنا أقرب بنقطتين والطريق طويلة."

[فنان فلسطين]

باتون يتحسّر على الخطأ المكلف

لام جنسن باتون الخطأ الذي أعاقه أثناء التوقف في الحظيرة وأفسد فرصته بالصعود الى البوديوم في سباق سان مارينو.

فقد تبخرت آمال باتون بتسجيل نتيجة جيدة وذلك أثناء توقفه الثاني في الحظيرة، حيث حصل على إشارة الإنطلاق في الوقت الذي كان فيه خرطوم الوقود معلقاً في سيارته. وقع أكثر من ميكانيكي على الأرض وقد سارع العاملون في هوندا الى إنتزاع الخرطوم المكسور من السيارة وسط خط الحظائر.

تحسّر باتون على الحادث لكنه دافع عن الميكانيكي المسؤول أليستار غيبسون، المسؤول عن الإشارة أمامه أو ما يُسمى باللغة الإنكليزية Lollipop man.

يقول باتون: "لست أعلم ماذا حصل. أعتقد بأن غيبسون رأى خرطوم الوقود يتحرك فرفع الإشارة. كان ذلك صعباً وبالأخص على الميكانيكيين. تعرض بعضٌ منهم للجروح لكنهم لم يصابوا بأذى، ما هو جيد.

"بأي حال، هذه مسألة يمكننا حلّها بسرعة، وأليستار هو الرجل الذي يعمل بجهد في التوقفات، لقد قام بآلاف من هذه الأمور وهذا مجرد خطأ صغير طوال كل الأعوام، لذا لا يمكنكم أن تقسوا على الشاب. لن يحدث هذا مجدداً.

"ربما الرجل يشعر بالأسى على ما أعتقد، وهو لا يستحق أن يشعر بالسوء. جميعنا نرتكب الأخطاء."

تضررت سيارة باتون في الحادث وقد أكمل السباق لينهيه سابعاً.

يقول: "كانت الأمور صعبة وقد تضررت السيارة قليلاً. تغير شعوري بالسيارة وهذا أفسد ثبات مؤخرتها، لذا كان الوضع صعبٌ وبالأخص عندما تعرف بأنك تنافس على البوديوم.

"يجب أن نتابع، إنها ليست المرة الأولى. نلاحظ بأنه يجب أن نضغط 100% في كل مرة."

[فنان فلسطين]

ألونزو سعيدٌ بالرغم من عدم الفوز

فرح بطل العالم فرناندو ألونزو بالنتيجة التي حققها في سباق سان مارينو بالرغم من فشله في التغلب على مايكل شوماخر.

أنهى ألونزو سباق إيمولا بالمركز الثاني بالرغم من أنه كان أسرع من شوماخر لمدة طويلة من السباق، وبالأخص بعد أن بدأ سائق الفيراري يعاني من إطاراته بعد التوقف الأول في الحظيرة.

لكن بالرغم من إقترابه الى ما دون الثانية من شوماخر، لم يتمكن ألونزو من إجتياز الألماني فإحتل المركز الثاني. لقد فاز ألونزو بسباق العام الماضي بطريقة مماثلة حيث تمكن هو من صدّ شوماخر في اللفات الأخيرة من الحدث.

ألونزو مسرورٌ بالنتيجة وبالأخص لأنه وسّع الفارق الى 15 نقطة بعد السباقات الأربعة الأولى.

يقول: "كما قال مايكل، كان التجاوز صعباً، شبه مستحيل إلا في حال إرتكاب خطأ. إنتظرت الفرصة لكنها لم تحصل. لكنني سعيد. تصنفنا في الإنطلاق مع كمية وقود أكبر من الآخرين وقد كانت الطريقة الصحيحة.

"هذه النقاط الثمانية أفضل لي. حصلت على المزيد من النقاط للبطولة، لذا إنها نتيجة جيدة."

قرر فريق رينو تقريب موعد دخول ألونزو الثاني الى الحظيرة كي يتمكن من إجتياز شوماخر الذي كان يسير بسرعة أبطأ بثانيتين من السرعة الحقيقية. بأي حال، لم تنفع خطة رينو فتابع ألونزو السباق وراء منافسه.

تساءل ألونزو بعد السباق ماذا كان سينتج لو أنه بقي على إستراتيجيته الطبيعية.

يضيف الإسباني: "أتى التوقف الثاني مبكراً لمحاولة إجتياز مايكل. ربما لو إنتظرنا الى التوقف الطبيعي لكانت النتيجة أفضل."

[فنان فلسطين]

مونتويا يرحب بالعودة الى البوديوم

رحب سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا بالعودة الى البوديوم بعد تعافيه بقوة لإحتلال المركز الثالث في سباق سان مارينو.

بدأ الكولومبي السباق من المركز السابع بعد تجارب رسمية ضعيفة لكن إستراتيجية التوقف الذكية من فريقه سمحت له التسلق الى المركز الثالث. كان هذا أول بوديوم يحققه مونتويا منذ سباق البرازيل في أيلول من العام الماضي.

يقول مونتويا: "أعتقد بأنه كان سباقاً جيداً. كانت إنطلاقتي سريعة ومررت من الداخل قرب فرناندو وهو حاول إجتياز باريكيلو فأجبرت على التراجع وخسرت بعض المراكز. لكنه كان سباقاً جيداً. قمنا بالكثير من العمل في الأسابيع القليلة الأخيرة ونحن نسير بالإتجاه الصحيح.

"كانت لدينا كمية وقود كبيرة في السيارة، إجتزنا الكثير من الناس وكانت لنا سيارة جيدة، لكنني عندما وصلت الى المركز الثالث كنت متأخراً 13 ثانية وكنت بعيداً جداً. كانت المسألة جلب السيارة الى النهاية فقط."

بالرغم من أن سائق الفيراري فيليبي ماسا ضغط على الكولومبي في القسم الأخير من السباق إلا أن مونتويا سيطر على الموقف.

يقول: "كنت أسير بسرعة بصراحة."

أنهى كيمي رايكونن السباق بالمركز الخامس

[فنان فلسطين]

إنذارٌ لأيدي لإصطدامه بألبرز

تلقى يوجي أيدي إنذاراً شفهياً من لجنة الحكم بسبب دوره في الحادث مع كريستيان ألبرز في اللفة الأولى من سباق سان مارينو.

حاول سائق سوبر أغوري الغوص من الجهة الداخلية عند منعطف فيلنوف محاولاً إجتياز ألبرز ما أدى الى إصطدامه به وإنقلاب سيارة ميدلاند عدة مرات قبل أن تتوقف شبه متحطمة. توقفت السيارة مقلوبة رأساً على عقب في الرمل لكن لحسن الحظ أن ألبرز لم يصب بأذى.

ثم إستدعت لجنة الحكم هذين السائقين للتدقيق بالحادث، وحينها قررت بأن ألبرز بريء وأن على أيدي أن يتلقى إنذاراً لتسببه بالحادث.

ويضيف التقرير الذي أصدرته لجنة الحكم: "لقد ذكّرنا المتنافس بالمفاعيل المحتملة إذا تلقى إنذاراً ثانياً."

أما أيدي فيقول عن الحادث: "لم أعتقد بأنني كنت أضغط كثيراً في البداية، لكنني عندما كنت أخرج من المنعطف المتعرج الثاني كان ألبرز على الخط الرئيسي ولم أتمكن من تفادي الإصطدام بسيارته."

[فنان فلسطين]

باريكيلو: أمامنا الكثير من العمل

يعتقد روبنز باريكيلو بأن أمام فريق هوندا الكثير من العمل قبل أن يفكر بالفوز بالسباقات. فقد خاض البرازيلي سباقاً مخيباً للأمل في سان مارينو بحيث إنطلق من المركز الثالث وتراجع الى المركز العاشر بسبب فقدانه للسرعة وتعرضه لمشكلة في إحدى توقفاته في الحظيرة.

أما جنسن باتون فإنطلق من المركز الثاني وتراجع الى السابع في نهاية السباق بعد معاناته في الحظيرة. لذا يعتقد باريكيلو بأن على فريق هوندا أن يركز على تحسين أداء سياراته ويتخطى المشاكل التنظيمية قبل أن يبدأ بإستخراج كامل طاقة السيارات.

يقول باريكيلو عن الأداء في إيمولا: "مرة أخرى، نمتلك السرعة في التجارب الرسمية ولكن ليس في السباق. هناك الكثير من العمل. ما زلنا بعيدين جداً عن قدرة السيارة وعلينا أن نعمل عليها قبل أن نلوم أي شيء."

بالرغم من حكمه هذا إلا أن باريكيلو يعتقد بأن الفريق ليس يائساً بسبب ذلك لأنه يعرف تماماً ما هو بحاجة اليه كي يحل مسائله الحالية.

يضيف: "الفريق مرتاحٌ جداً. هناك أشياء صغيرة ليست تحدث وهذا ليس جيداً. المسألة مزيجٌ من الأشياء. إننا نجعلها أقوى وأفضل كل يوم لكنها ليست كافية للتعويض عن المشاكل الصغيرة. علينا أن نصل الى أصل المشكلة."