الرودستر «سولستس»

[البرنس]

أربعة أشهر فقط هو كل ما احتاجت إليه بونتياك لتطوير السيارة الرودستر «سولستس» بناء على رغبة روبرت لتز الرئيس السابق لكرايسلر والذي تم تعيينه في سبتمبر الماضي في موقع نائب الرئيس في جنرال موتورز للاستفادة خبراته كعبقرية فذة في تطوير مفاهيم التصميم، فهناك شبه إجماع أن نقطة الضعف الرئيسية لدى جنرال موتورز تكمن في تصاميمها التي هي أقل قوة من كرايسلر وفورد. وكان لتز قد قال في سبتمبر أنه يرغب بمشاهدة سيارة رودستر تحمل علامة بونتياك، واستجابت بونتياك لهذا الطلب بتقديم النموذج سولستس الذي يمكن أن يدخل الإنتاج إذا وجدت ردة الفعل المناسبة. وقال لتز بأن السيارة تم تطويرها من مكونات موجودة وأن جميع القطع جاءت من أرفف

جنرال موتورز، وأكد أن سولستس هي خيار طبيعي للعملاء الشباب، وأنه إذا تقرر إنتاجها فإن سعرها لن يتجاوز 25 ألف دولار. سولستس تم تطويرها على الأرضية الجديدة «دلتا» التي تم تعديلها لتعمل بالدفع الخلفي، والمعروف أن هذه الأرضية تم تطويرها لتعمل بالدفع الأمامي لأجيال قادمة من سيارات جنرال موتورز تشمل ساترن S وأوبل أسترا وغيرها. وقال مارك راس المدير الأعلى للعمليات الهندسية والسيارات الخاصة بأن كل ما احتاج إليه الأمر هو حفر نفق في الأرضية لتعمل بالدفع الخلفي. وتباعد سولستس بينها وبين ما هو معهود من بونتياك فيما يخص ملامح الشكل، فهي على سبيل المثال لا تحمل الدروع السفلية المضلعة التي تحملها سيارات بونتياك، وكانت بونتياك قد أزالت هذه الدروع عن طراز العام 2004 من السيارة المثيرة للجدل آزتيك والتي كانت بمثابة القنبلة التي انفجرت في وجه بونتياك باعتبارها السيارة الأكثر قبحا في السوق الأمريكية ووجدت صعوبة بالغة في الخروج من مخازن الوكلاء ما حدى بجنرال موتورز لإدخال تعديلات مهمة ولكن ليست كافية لتحسين الشكل بعد أقل من عام على تقديمها. وتتميز سولستس بتصميم كلاسيكي غليظ وقوي لا يحمل أي أطراف حادة، كما تعيد السيارة تعريف الملامح الأمامية لسيارات بونتياك. وقد فاجأ لتز الصحافة بالكشف

عن طراز «كوبيه» من سولستس إلى جانب «الرودستر»، وكان يفترض أن يتم الكشف عن الكوبيه في معرض لاحق ربما نيويورك في إبريل، وكان المصمم فرانز فون هولزاوسن قد رسم سكتشا للكوبيه على سبيل التلاعب بتصميم الرودستر، وعندما رآه لتز طالب بصنعه. وتحمل سولستس محرك إيكوتك الذي يتألف من 4 أسطوانات متتالية تبلغ إزاحته 2.2 لتر مجهز بضاغط حجمي يرفع القوة إلى 240 حصانا ويتم نقلها للعجلات الخلفية عبر ناقل يدوي بـ6 سرعات من صنع بورغ وورنر وهو نفس المستخدم في كورفيت، ويأتي نظام التوجيه في سولستس من سوبارو إمبريزا WRX، حيث تدخل شركة فوجي للصناعات الثقيلة المالكة لعلامة سوبارو في شراكة إستراتيجية مع جنرال موتورز.