ألفاروميو بريرا

[البرنس]

بعد إلغاء معرض تورينو الإيطالي لعدم وجود عدد كاف من الشركات المشاركة والراعية، أصبح معرض جنيف وجهة شركات التصميم الإيطالية الشهيرة للكشف عن نماذجها الصارخة. والطراز النموذجي «بريرا» الذي كشفت عنه إيتال ديزاين ما هو إلا تصوير لما يمكن أن تختار تقديمه ألفاروميو مستقبلا إذا أرادت أن تلحق بأودي وفولفو وفولكس واجن لتقديم سيارات أكثر رياضية وفخامة.



وجانب الإغراء في بريرا لا ينحصر في تصميمها الرياضي الصاعق فحسب، بل في مكوناتها الميكانيكية وأهمها محرك V8 من صنع فيراري، وهو تجهيز يجعلها تتبع نماذج مشابهة مثل مونتريال 1967، والطراز SZ للعام 1990، وسبارو إيسيما للعام 1996.. وكلها سيارات تم تجهيزها بمحركات أمامية عالية الأداء والسرعة.



والمنطق من وراء بريرا لا يختلف عن منطق تقديم فولكس واجن للسيارة الفائقة الفخامة «فايتون».. وهو خلق أيقونات فريدة لكل ماركة لتحريك الإنطباع المأخوذة عنها إلى مستويات أعلى وقريبة جدا من الانطباعات المأخوذة عن سيارات BMW لتحصين مكانة سيارات ألفاروميو الأخرى وتشمل الرياضية GTV والصالون المتوسطة 166، والسياحية المدمجة 156 والهاتشباك الرياضية 147.

ومن فيراري 360 مودينا تأخذ بريرا قوتها الرياضية الخارقة، فهي تعتمد على نفس المحرك V8 الذي يمكن أن يجعلها منافس لبورشة 911 في الأداء والسعر. وباعتماد هذا المحرك، تعزز بريرا موقعها في الأسواق لو قررت ألفاروميو إنتاجها.. وهو نمط مشابه سبق وأن جربته ونجحت فيه سيارات مثل فيات دينو لفترة الستينات، ولانسيا ستراتوس لفترة السبعينات، ولانسيا ثيما في الثمانينات.

إنها سيارة وسيمة وخلابة.. لكن الكوبيه بريرا 2+2 ليست تصميما مبتكرا كما هو معهود من إيتال ديزاين، فهي تلتقط ملامح التصميم الأساسية لسيارات ألفاروميو وتشدها قليلا نحو الخلف لخلق تأثير رياضي رشيق ونشيط.