[البرنس]

وتمتد فلسلفة الملامح الرشيقة الخفيفة إلى داخل CS1، حيث لا توجد أي عناصر ضخمة أو زائدة، فقد فضل المصممون أن يكون مصدر إلهامهم عالم الموضة وفن العمارة الحديثة. والنتيجة هي جو مفعم بنضارة وحداثة لا يمكن التشكيك بهما.

وقد استعملت المواد الحديثة والمواد الكلاسيكية في التعبير عن شخصية المصممين. فالسطوح ملبسة بالقماش، ودخل الجلد محل العناصر الثقيلة المعتادة. ولم يكن تحرير الاتساع الهدف الأوحد من تلك المعالجة، بل يضاف إليه إعطاء شعور بالغنى والتجربة الفريدة في الداخل. وفي الوقت نفسه يبرهن المصممون بأن تقليل الوزن يجب أن لا يصرف عن منح الأناقة والرقي.

وتحافظ CS1 على فلسفة BMW الجديدة في الداخل باعتماد نظام iDrive الجديد، وهو نظام ظهر أول مرة في الجيل الجديد للفئة السابعة، والهدف منه إعطاء السائق فرصة التركيز على القيادة الفعلية بدون تشتيت.

وتضع CS1 الوظائف المتنوعة التي توفرها ضمن منظومة مريحة تشمل مجموعة قليلة من مفاتيح التحكم، فكل ما يحتاجه الأمر هو فقط الضغط على مفتاح التحكم الرئيسي في الكونسول المركزي، لتبرز شاشة كانت متوارية، حيث تظهر في مرمى بصر السائق ومن خلالها يمكن التحكم بوظائف توفير الراحة والاتصال والملاحة والمعلومات والترفيه، كل ذلك في غضون ثواني بدون الحاجة للبحث عن مفاتيح التحكم.

وقد تكون CS1 سيارة قصيرة بطولها وصغيرة بحجمها، لكن هذا لم يمنع BMW من منحها جل اهتمامها لتكون ذات هيكل رياضي يعكس مفاهيم الشركة البافارية الشهيرة بتقديم أكثر السيارات متعة، حيث تحمل السيارة محركها بوضع طولي في المقدمة مع نقل الحركة إلى العجلات الخلفية، وهذه التركيبة الكلاسيكية التي تمنح توزيعا أفضل للوزن ستجعل سيارات الدفع الأمامي أمام منافسة صعبة حين تقدم BMW الفئة-1 للأسواق.

والقلب النابض هو محرك يتألف من 4 أسطوانات متتالية سعته 1.8 لتر يوولد 115 حصان من القوة، وهو مجهز بتقنية «فالفترونيك» للتحكم بنبض الصمامات.

ولنقل القوة بصورة نشيطة، توظف السيارة ناقل الحركة «الرياضي التتابعي SMG» والذي يمنح حرية التنقل بين التروس عبر جدافات خلف المقود لإراحة السائق من الروتين المعتاد من وصل أو فصل جهاز الكلتش.

ويتم التواصل مع الطرقات عبر عجلات تصنع من السبائك الخفيفة قطرها 18 بوصة تحمل إطارات 215/45 في الأمام، و235/40 في الخلف.
_________________