|
عبقرية المهندس المصرى فى أكتوبر ~
المهمة الأولى
كات البداية بالطبع فى دراسة أسباب الهزيمة وكان من أبرزها عدم إمتلاكنا لسلاح محدد وتفوق هذا السلاح عند الإسرائيليين وكانوا يسمونه (الذراع الطولى) وهذا السلاح هوه القوات الجوية لذلك كان لابد من إدخال هذا السلاح إلى المعركه وتحييده عند الإسرائيليين بلى إمتلكت مصر سلاح قوات جوية من أوائل الدول اللتى أدخلت هذا السلاح لجيشها ولكن ويا للعجب كان فى كل حرب لنا يتم تحييد هذا السلاح المهم والحيوى ففى عامى 56 و67 تم تدمير طائراتنا على الأرض وقبل أن تضرب طلقة واحده حيث لم تكن هناك دشم للطائرات لحمايتها أى ان أقوى أسلحتنا متروك فى العراء ليدمر بمنتهى السهولة لتسود إسرائيل سمائنا وتستبيحها كما شاءت فكانت اول مهمة لمهندسينا هى تغيير هذا الوضع السخيف والذى لا يتناسب مع دولة بحجم مصر على أعتاب حرب جديدة وقد كان فقد بدا سلاح المهندسين فى بناء دشم ضخمه للطائرات بتصميم فريد لا يعيق سرعة تلبية الطائرات لاوامر الإشتباك وتم لنا ذلك حتى أن حلف حلف الاطلنطي أخذ يقلد هذة التصميمات بعد ذلك وكان النجاح باهرا حتى إنه طوال حرب أكتوبر من يوم 6 ليوم 22 لم تدمر لنا طائره واحده فى المطارات وهذه معجزة كما سنرى حينما ترون حجم القصف وعدد الطائرات التى قامت بها وكانت أكبر محاولة للإسرائيليين فى ذلك الوقت هى معركة المنصورة الجوية حيث دفعت إسرائيل بمائة طائرة مقاتلة لتدمير قاعدة المنصورة الجوية فتصدت لها طائراتنا فى أكبر معركة جوية فى تاريخ الشرق الاوسط وصمدت دشم الطائرات التى بناها العباقره فلم تدمر أى طائرة مصرية هذا بالطبع بجانب الإنجاز الثانى لهم وسنتكلم عنه لاحقاٌ . خطة العبور العظيم أماعن الهجوم الإسرائيلى فحدث ولا حرج فى السادسة مساء والنصف من صباح 7 أكتوبر قامت الطائرات المعادية بمهاجمة سبعة مطارات مرية ( بنى سويف , بير عريضة , القطامية , المنصورة , جناكليس , شبراخيت وطنطا) وخصصت 8-12 طائرة فانتوم وسكاى هوك لكل واحد من هذه المطارات وفشل الهجوم فشلاً ذريعا وصمدت الدشم فقرروا زيادة الطائرات ولكن لم يفلح كل هذا فى هزيمة الدم المصرية والعقول المصرية ( طبعا كان فى عوامل كتير منها القوات الجوية والدفاع الجوى والمدفعية والإعتراض الالكترونى ومراكز الاعاقه والشوشرة دور فى كل هذا ولكننا نتكلم فقط عن الدشم ) حائط البطولات تكلمنا عن ضرورة تحييد سلاح الجو الإسرائيلى لضمان التفوق المصرى ولكن كيف يتم ذلك ومصر لا تملك من وسائل الدفاع الجوى سوى القليل من مدافع م/ط المضادة للطائرات على المدى المنخفض وصواريخ سام 2 و3 والتى كانت إسرائيل تتغلب عليها بالإعاقة الإلكترونية,ولكن عندما نضع نصب أعيننا جرائم إسرائيل وإستباحتها لسمائنا من ضرب لأهداف مدنية لبث الخوف فى الشعب مثل ضرب مدرسة بحر البقر,او حتى ضرب مصانع تكرير البترول بالسويس فكان لابد من وجود حل فبدا التخطيط للحائط النارى وهو عبارة عن شبكة متكاملة من مرابض صواريخ سام 6 (التى كانت مفاجئة للإسرائيلين) وكلن كل هذا العمل يتم تحت القصف العنيف والشديد لمهندسينا ولكى ندرك حجم الإنجاز دعونا نتكلم عن الأرقام قليلاً, نجد ان المهندسين قد أتموا بناء مئات من مرابض الصواريخ وعدد مماثل من المواقع المموهه,شمل إنشاؤها نحوا من 12.5 مليون متر مكعب من الخرسانه المسلحة والعادية كما تجاوزت الطرق الداخلية بين هذه المواقع حوالى 4 الاف كيلو متر اى مثل المسافه من القاهرة إلى طرابلس , ثم برز دور مهندسى الإلكترونيات الذين تغلبوا فى معركة العلم على الإعاقة الإلكترونية التى كانت تتباهى بها طائرات الفانتوم فتساقطت مثل الذباب فى أوئل ساعات الحرب 16 طائرة معادية . http://files.shabab.ps/vb/images_cas...202434OQDD.jpg 6 صواريخ سام المصريةعلى منصات متحركة http://www.moqatel.com/openshare/Beh...pDef/fig03.jpg حائط الصواريخ http://files.shabab.ps/vb/images_cas...202435nAGJ.jpg حائط الصواريخ كما تخيلته مجلات عسكرية اجنبية http://www.islam-network.net/Vb/imgc...843alsh3er.jpg صوه لأبطال قوات الدفاع الجوى يتبع |
رد: عبقرية المهندس المصرى فى أكتوبر ~
وفي الخامسة من مساء السادس من اكتوبر 1973 التقطت اجهزتنا اشارة لاسلكية تحمل اوامر الجنرال بنيامين بيليد قائد القوات الجوية الاسرائيلية الي طياريه بتجنب الاقتراب من قناة السويس لمسافة تقل عن 15 كيلو مترا.. فقد خسر العدو في اقل من ساعتين ونصف ما بين 16 و18 طائرة وكان هذا إعترافا منهم بتفوق العقلية المصرية. تحديات ورجال قبلوا التحدى فى بداية التجهيز للمعركة كانت تواجة الرجال صعوبات كثيرة ولكنهم تغلبوا عليها بفضل الله ثم بمثابرة وصبر غير عادى , أول هذه الصعوبات كانت تتمثل فى الساتر الترابى الإسرائيلى ليس من جهة عبوره ولكن من وجهة نظر استراتيجية فلا يمكن أن يراك العدو ولا تراه فقد كان إرتفاع الساتر الإسرائيلى 20 متر مما يؤمن لهم رؤية واضحة للجبهه المصرية ورصد اى تحركات فكانت الأوامر للمهندسين ضرورة إزالة هذا الخطر الإستخبارى وفورا وتم بناء ساتر ترابى مصرى على الجبهه الغربية يرتفع عن الحائط الإسرائيلى ب 1 او 2 وإذا علمت ان طول الجبهة 150 كم علمت مدى الجهد والوقت والمال المبذول . ملحوظة جديرة بالإعجاب : فى هذا الوقت وقبل الحرب فعليا تم بناء هيئات حاكمة ( مصاطب) على شكل حدوة حصان ولم يستطع العدو تبين لماذا نقوم ببناؤها وقال موشى ديان ان المصريين مغرميين ببناء الاهرامات ولكن كان أبطالنا يعلمون أن فى لحظة العبور العظيم لن تستطيع الدبابات والأسلحة الثقيلة عبور الممر قبل 8 ساعات على الأقل من عبور المشاة مما يعنى تعرض المشاه لهجوم الدبابات الإسرائيلية والأسلحة الثقيلة لمدة ثمانى ساعات كاملة مما كان كافيا لإبادتهم ولكن الخبرة المصرية التى غيرت التاريخ العسكرى إعتمدت على ثلاثة محاور رئيسية أولها عبور قوات خاصة كثيفة خلف خطوط العدو فى يوم 5 أكتوبر ليلا لتحتل مواقعها وتحكم سيطرتها على ممرات متلا والجدى والتى ستعبرها الدبابات الاسرائيلية فى طريقها للجبهه والإشتباك العنيف معهم ثانيا : تزويد الأفواج الأولى من المشاة بمدافع مضادة للدبابات بكثرة والإستغناء عن التعيين والماء (صاييمين) وحمل أحمال إضافية من الذخيرة ثالثا : عمل هيئات حاكمة تحتلها الدبابات المصرية التى تنتظر العبور فضلا عن الصواريخ المضادة للدبابات الموجهة إلكترونيا ساجر وسنابير السوفييتية الصنع (أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية أن المصريين دمروا نحو 200 دبابة إسرائيلية في الأيام القليلة الأولى من المعركة باستخدام القذائف الموجهة إلكترونيا) http://files.shabab.ps/vb/images_cas...202440wWDI.jpg ثم كان تحدى بناء الكبارى على القناة وهى مهمة صعبة إذا علمتم ان أول خسائرنا فىالدبابات لم تسقط بنيران إسرائيلية بل غرقت فى القناة أثناء عبورها الكوبرى لإنه لم يكن مثبتا بدقة وكل هذا تحت قصف رهيب من الطيران الإسرايلى ولكنهم قبلوا التحدى وأتموا بناء اول كوبرى بعد ثمان ساعات من العبور ثم تلى ذلك بناء كبارى خفيفة للمشاة وكان من قادة هذا العمل المشهورين الشهيد احمد حمدى نائب مدير سلاح المهندسين. http://files.shabab.ps/vb/images_cas...202441fQW5.jpg ثم كانت مشكلة النابالم سائل سريع الإستعال ينوى الإسررائيلين ضخه فى القناة وقت العبور ليحيلها جحيما ونظرا لخطورة الام كلفت مخابراتنا أحد عملائها ليحصل على عينه من هذة المادة السرية م مختبرات وزارة الدفاع ونجح فى ذلك وتم إختبارها فوصلت درجة حرارة المياة الى 700 درجة مئوية وبذلك كان لابد من حل فتم تكليف المخابرات ثانية بالتوصل لأماكن مرور مواسير النابلم وخرائط توزيعها فى القناة ونجح الابطال فى هذا ثم كان الدور على المهندس المصرى الذى توصل لسدها بنوع من الاخشاب سريع التشبع بالماء ( المصدر اللواء فؤاد نصار مدير المخابرات الحربية فى اكتوبر) وتم نزول افراد من الفرقة 39 قتال لسد الفتحات فى القناة فورا وفريق اخر لقطع المواسير فى العمق الإسرائيلى وفى السابعة صباحا من يوم 6 اكتوبر حاول الإسرائيلين كعادتهم كل يوم غختبار المواسير فوجدوا انها بطول القناة لا تعمل فبعثوا المهندس المختص لتأسرة قواتنا عند العبور ولم تنطلق نقطة واحدة ضد جنودنا من السائل المميت بفضل الله ثم جهود ابناء مصر العظام. |
| الساعة الآن 07:55 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
new notificatio by 9adq_ala7sas