صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

ألونزو أبرز المرشحين لجائزة لوريوس



تبدو الفرصة سانحة أمام الأسباني ألونزو حامل لقب بطل العالم للفورمولا1 في الظفر بجائزة لوريوس لأفضل رياضي في العام، وهو ينضم بذلك إلى كل من رونالدينيو أفضل لاعب كرة قدم في العالم 2004 و 2005، روجيه فيديرير لاعب التنس السويسري المتسيد لمعظم بطولات التنس، لانس أرمسترونج الأمريكي متسابق الدراجات الذي طالما حقق العديد من الألقاب، تايجر وودز الأمريكي لاعب الجولف الذي سطر اسمه بحروف من ذهب في عالم الجولف، فالنتينو روسي سائق الدراجات الإيطالي وحامل اللقب العالمي لمرات متتالية في السنوات الخمس الماضية، وسيتم الإعلان الرمسي عن الفائز بهذه الجائزة في شهر مايو القادم.



وفي نفس السياق أشارت شبكة أخبار رياضية أمريكية إلى أن ألونزو قد فاز بالفعل بهذه الجائزة، وسيكون الإعلان الرمسي عن ذلك في موعد لاحق، ومن جهة أخرى أشارت نفس الشبكة إلى أن ألونزو قد نال جائزة أفضل متسابق سيارات في العالم متفوقاً على سيباستيان بورديس سائق التشامب كار، وجيمي جونسون سائق الناس كار.



مترجم عن: http://f1.racing-live.com/f1/en/head...09120015.shtml

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

السرعة الزائدة داخل المنعطفات تؤلم السائقين

يبدو بأن السرعة المتزايدة في دخول المنعطفات في هذا الموسم تجعل السائقين يتعبون في القيادة وتسبب لهم الألم. هذا هو الإستنتاج الذي توصل اليه السائقون المخضرمون بعد التجارب الأخيرة في برشلونة الأسبوع الماضي التي نتج عنها معاناة روبنز باريكيلو وكيمي رايكونن من آلامٍ في العنق.

الزيادة في السرعة سببها الجيل الجديد من الإطارات الطريّة التي تم إدراجها في هذا الموسم بعد إعادة العمل بقانون تبديل الإطارات خلال السباقات.

هذا بالإضافة الى إعتماد محركات V8 الأقل قوة أدى الى قوة سفلية أقل ما جعل السائقين يجهدون أنفسهم أكثر بالمتطلبات الفيزيائية.

يقول سائق Bmw جاك فيلنوف: "تصبح تحت ضغطٍ كبير داخل هذه المنعطفات. السرعة عالية جداً في المنعطفات لدرجة أنك تصبح منحنياً داخل مقعدك. الحالة غير معقولة مع هذه الإطارات.

"إذا كنت غير جاهزٍ بدنياً قد يسبب لك هذا مشاكل عدة. أنا عادة لا أعاني من مشاكل في العنق أو الظهر لكنني أشعر بها، وإذا كنت لا تتدرّب، عندها...

"أعتقد بأن الوضع سيكون صعباً جداً في أماكن مثل سيلفرستون وسوزوكا، وأكثر من ذلك في برشلونة. أنا أستمتع بها لكن عليك أن تكون متحضراً جداً."

كما أن سائق تويوتا يارنو ترولي يقول بأنه وجد برشلونة أكثر تحدياً في هذا العام.

يقول: "كنا نختبر الإطارات بالدرجة الأولى فوجدنا بأن الطريق قد تغيرت كثيراً مقارنة بالعام الماضي. إنها أكثر هجومية وأسرع بكثير."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

ماسا: لا مخاوف حول محرك الفيراري

يصرّ فيليبي ماسا على أن الفيراري ليس قلقاً بشأن فشل محرك سيارة مايكل شوماخر في التجارب التي جرت في برشلونة الأسبوع الماضي.

كان بطل العالم السابق قد أوقف سيارته على الطريق في حلبة كاتالونية بعد أن إنفجر محرك سيارته يوم الخميس، ما زاد من التكهنات بأن الفريق الإيطالي ليس بالمستوى العالي المطلوب لحل المشاكل التي طرأت في بداية هذا الموسم.

لكن الفيراري أوضح لاحقاً بأن محرك سيارة شوماخر كان قد إستعمله ماسا من قبل وكذلك سائق التجارب لوكا بادوير، وبأنه يستعمل حلولاً ينوي إستعمالها بعد نهاية الأسبوع المقبل في سان مارينو.

يقول ماسا: "لهذا السبب لا يقلقنا فشل المحرك. كنت السائق المسؤول عن إختباره لسباق إيمولا، فمن وجهة النظر هذه نحن هادؤون. بالطبع سيكون سباقاً مهماً، لكن إذا وصلنا الى هناك مع الكثير من الضغط نكون قد خاطرنا بألا نبلي جيداً. سوف نحاول إعتبار إيمولا مثل أي سباقٍ آخر. إن هذه التجارب تخبرنا بأننا نملك الوسائل للقتال مع الأفضل بالرغم من أن فريق رينو يبقى الفريق الذي سنسعى الى التغلب عليه.

"لقد ركزنا على سرعة السباق والإطارات الى جانب إختبار بعض الأشياء الجديدة المثيرة. إننا راضون. وبالنظر الى أوقات اللفات يمكنني القول بأن هناك الكثير من الذين أجروا التجارب مع كميات وقود قليلة جداً في سياراتهم."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

صرح جين تود مدير فريق الفيراري بأن ترقبات الأعلام بأن الفيراي سيقوم بالإعلان عن سائقيه لموسم 2007 لن يكون قريب كما ذكرت المصادر الإعلامية.
بقد كانت إشاعات كبيره منتشرة بأن كيمي رايكونين ومايكل شماخر في فريق واحد سيكون هو الإعلان في ايمولا.
جين صرح قائلاً " نحن سنقرر متى سنعلن للعامه"
وأضاف " على كل حال لن يقتنع الناس بأي شئ .. دائما يريدون المزيد .. لو افترضنا بأننا أعلنا بأن مايكل سيبقى مع الفيراري لعشر سنوات قادمة .. سيبداء الجميع بالسؤال ماذا سيحصل بعد هذا ؟؟ "
تود أيضاً صرح بالنسبة لخبر ما أذا كان مايكل سينتقل للرينوت قائلا " لا أصدق تقارير الجرائد .. قصة مايكل والرينوت غبية جداً لدرجة أني لن أتفاعل معها نهائياً "

مترجم عن
http://f1.racing-live.com/f1/en/head...18104401.shtml

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

صرح بطل العالم الصغير فرناندو الونسو بانه لربما سيكون راض بالمركز الثاني في سباق ايمولا يوم الأحد القادم.
كمثل العام الماضي الأسباني يطمح ان يكون في المراكز المتقدمه للحصول على النقاط ,, واذا ما كان في المركز الثاني فانه سيكسب 8 نقاط ليتصدر السائقين بـ 36 نقطه.
وصرح قائلاً "سأكون سعيد اذا ما انهيت السباق في احد المركزين الأوليين".
وأضاف " الأهم هو تجنب الأخطاء وأن تكون بشكل دائم على منصات التتويج .. ويجب ان تعلم بأنه لا يمكنك دائماً الحصول على 10 نقاط في كل سباق ".

تحفظ الونسو قبيل سباق سان مرينو ربما تحتث تأثير عوده محتملة للفيراري على حلبته .. ففي موسم 2005 تمكن فرناندو من صد هجوم الأسطوره الألمانيه مايكل شماخر الذي عاني طوال الموسم من السياره السيئه .. ولكن عودته بقوه في سباق ايمولا يعطي ايحائات كثيره عن طبيعة الفيراري.

اضاف فرناندو قائلاً " نحن المرجع الآن ولكن الفرق الآخرى جيدة ويمكنها الفوز بالسباقات .. أعتقد بأن الفيراري سيعود فأطاراتهم تعمل بشكل جيد على هذه الحلبه لهذا اتوقع منهم ان يكونوا منافسين اقوياء"

مترجم عن
http://f1.racing-live.com/f1/en/head...19102438.shtml

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

براون: الفيراري جاهزٌ لسباق إيمولا

قال المدير التقني للفيراري روس براون أن الفريق الإيطالي سيصل الى سباق موطنه في إيمولا متحضراً تماماً مع سيارة مختلفة بالكامل.

لقد فشل الفيراري في العودة الى القمة بعد موسم 2005 المخيب للأمل وبداية موسم 2006. لكن براون يعتقد بأن الفريق قد حلّ مشاكله وسيأتي الى سان مارينو مع سيارة أقوى بكثير.

يقول براون: "يجب أن تكون مشكلة محركنا قد حُلَّت، إن التصميم الجديد للمكباس (piston) قد أقنعنا في التجارب الأخيرة. فهذا يعني أنه يمكننا إستخدام السرعة القصوى في إيمولا. إضطررنا أن نخفف سرعة دوران المحرك في ملبورن بحوالى 400 دورة في الدقيقة كي نكون في مأمن.

"كما أن بريدجستون إختبرت مجموعة جديدة من الإطارات، وهي تسير الآن نحو المزيج الطري من المطاط، كما أجرينا تغييرات على السيارة. لدينا سيارة ذات إنسيابية جديدة، وجهاز تعليق خلفي مُعدّل. لذا نحن جاهزون تماماً."

أين يرى براون فريقه في الترتيب؟ يجيب: "الفرق الأربعة الأولى قريبة جداً. ربما فريق رينو يملك أفضلية بسيطة، لكن التغيير في الترتيب يحتاج الى وقتٍ قصير."

كما أن براون ينفي بأن يكون فريقه متأخراً عن الفرق التي تستعمل نفقين للهواء في التجارب، لكنه يعترف بأن الفريق الإيطالي لم يعد متقدماً على الآخرين في مجال الإنسيابية.

يضيف: "من السذاجة أن نعتبر بأن مشاكل الفيراري في عام 2005 سببها عدد أنفاق الهواء التي نستخدمها. بالنهاية، كان نظامنا يعتمد على نفق هواء واحد عام 2004. لكن منذ خمس سنوات مضت، كنا متقدمين جداً في الإنسيابية. ثم خسرنا نيكولا تومبازيس، جايمس أليسون، وأنطونيا تيرزي، وبالطبع كانوا يعرفون أسرارنا.

"ثم أن منافسينا فهموا أخيراً مستوانا في الإنسيابية وكم هي مهمة. هذا أدى الى تغيير خطط المنافسين والعمل أكثر في هذا الإتجاه، الذي بدوره محا أفضليتنا."

http://formulawahed.com/

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

ألونزو يريد تغييراً في التجارب الرسمية

يعتقد بطل العالم فرناندو ألونزو أن تغييراً وشيكاً أبعد مما يتوقعه البعض يجب أن يحصل على القسم الأخير من حصة التجارب الرسمية.

بالرغم من أن القسمين الأول والثاني قد أثبتا نجاهما في أوساط المشجعين والمختصين بالفورمولا واحد بحيث يتم إستبعاد أبطأ السائقين، إلا أن الإنتقادات إستمرت تجاه القسم الأخير حيث يمضي السائقون الجزء الأكبر منه في حرق الوقود بدون فائدة.

الجميع يعتقد بأن التغيير الوحيد الذي بإمكان الـfia فعله في القسم الثالث هو تقصير وقته. لكن ألونزو يعتقد بأنه يجب أن يتغير الى لفة سريعة وحيدة لكلٍ من السائقين العشرة الأوائل.

تأتي نظرة ألونزو هذه بالرغم من إقرار مدراء الفورمولا واحد حذف نظام التجارب الرسمية مع اللفة السريعة الوحيدة الذي تم إعتماده في الموسم الماضي لأنهم إعتقدوا بأنه مضجرٌ جداً.

يقول ألونزو: "لقد رأينا الناس يصرخون في المدرجات في العام الماضي مع مرور الأقسام السريعة. لقد كانت رائعة للناس بالفعل على ما أعتقد. ربما ليس لجميع السيارات، ولكن للسيارات العشر الأخيرة. يمكننا رؤية جميع أقسام الحلبة وقد كانت رائعة بالنسبة للناس. ربما نحن نفتقد لهذا.

"بالفعل، ستكون عملية أفضل مع السيارات العشر الأخيرة أن تخرج كل واحدة منها منفصلة عن الأخريات."

بالحديث عن عملية حرق الوقود التي تجري حالياً في القسم الأخير من التجارب الرسمية يقول ألونزو: "لا أحبها كثيراً. إن اللفات التي نقوم بها بدون وقود ليست رائعة وهي تجعل التجارب الرسمية مضجرة. لا يمكن للناس في المدرجات أن يستمتعوا بها لأنها ليست لشيء."

من المتوقع أن يلتقي مدراء الفرق قريباً ليتباحثوا بأي تغييرٍ محتمل على التجارب الرسمية لبقية الموسم.

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

براون: شوماخر لن يعتزل

يتوقع المدير التقني للفيراري روس براون أن يسمح مايكل شوماخر للفريق معرفة ماذا سيقرر في المستقبل في غضون الشهرين المقبلين، لكنه يعتقد بأن بطل العالم لسبع مرات سيستمر بخوض السباقات.

ينتهي عقد شوماخر مع الفيراري في نهاية هذا العام، وقد أشار الفريق الى أنه سيترك الألماني يقرر ماذا ينوي أن يفعل. لقد عمل براون مع شوماخر منذ بدايته في الفورمولا واحد، لكنه لن يضغط على السائق لإتخاذ القرار.

يقول براون: "تجري في الوقت الحالي بعض المفاوضات، لكن الأمر يعود لشوماخر ليقرر. لم نحدد له أية مهلة، لكنني أفترض بأنه سيعطي الفيراري جواباً في أيار أو حزيران."

يضيف براون بأنه لا يتوقع من سائق الفيراري الإعتزال ويقول: "لست أرى سبباً لإعتزاله. مايكل متحمسٌ كما من قبل. ولديه المزيد من الخبرة عن الآخرين الحاليين. لكنه يحتاج الى سيارة قادرة على الفوز، لذا يجب علينا أن نعطيه ما يريد."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

إيدي جوردان يشن هجوماً على ميشلان

هاجم المدير السابق إيدي جوردان شركة ميشلان للإطارات وطريقة عملها في الفورمولا واحد مدّعياً بأن مشاركتها في الرياضة كانت لمصلحتها الخاصة فقط.

هناك توقعات بأن تقدم ميشلان طلب مشاركتها ببطولة 2008 بالرغم من قرارها بالإنسحاب في نهاية هذا العام، لذا تساءل جوردان عن الدافع الحقيقي للشركة.

إنه يعتقد بأن ميشلان لم تفعل أي شيء فوق الضرورة، ويبقى هناك إرتياعٌ من الطريقة التي تعاملت بها خلال سباق الولايات المتحدة الأميركية في العام الماضي.

يقول جوردان: "لا يمكنني أن أنزع سباق إندي 2005 من رأسي، كان فظاعة. يبدو بأنهم لم يبذلوا جهداً كافياً لحل المشكلة. أتساءل، ماذا تعلموا من الحادث العنيف الذي تعرض له رالف شوماخر قبل سنة من ذلك، وكان نتيجة مشكلة في الإطارات؟

"الفورمولا واحد هي تعهدٌ طويل، وميشلان لم تفعل ذلك أبداً. أنا أعلم أنهم يشاركون في الراليات، وهي بطولة أخرى مدعومة من الصانعين، لكنني أريد أن أعرف ماذا يفعلون للسباقات الأساسية: الكارتينغ، والفورمولا الأصغر. الجواب المحزن هو: إنهم لا يفعلون ما يكفي."

يعتقد جوردان بأن خطة الـfia بجعل الفورمولا واحد رياضة ذات سيطرة على الإطارات هي صحيحة، ويعتقد بأنه إذا كانت ميشلان جديّة في عودتها عليها أن تفكر ملياً بأسباب العودة.

يضيف جوردان بالحديث عن وجود شركة إطارات وحيدة: "لا شك بأن الفرق ستتذمر من الميزانية التي سيخسرونها نتيجة عقودهم مع شركات الإطارات. لكن أسلوب تعاطي الفرق مع شركات الإطارات كان دنيئاً.

"يا شباب، لا تستغبوا أنفسكم: إن أي مالٍ تعرضه شركة الإطارات ليس إلا نقطة بالمقارنة مع التكاليف الباهظة للتجارب. لا شك بأن ميشلان ستعود، لذا أتمنى منها أن تبحث عن ما يمكن أن تفعله للفورمولا واحد وليس فقط ما يمكن أن تستخرجه من هذه الرياضة."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

ماسا غير قلقٍ من شائعات الفيراري

يبدو فيليبي ماسا غير قلقٍ من الشائعات التي تحيط بمستقبله بعد بداية مهتزة لموسم 2006. قام ماسا ببداية واعدة في أولى سباقاته مع الفيراري في البحرين عندما إنطلق عن الخط الأول على حلبة صخير. لكنه إنزلق خلال السباق قبل أن ينتهي بالمركز التاسع.

ثم كان أداؤه بارزاً في ماليزيا بعد إنطلاقه من المؤخرة وإحتلاله المركز السادس، لكنه تعرض للإصطدام خلال التجارب الرسمية لسباق أوستراليا ومن ثم تعرض للإصطدام في السباق.

عقد ماسا يمتد سنة واحدة مع الفيراري وقد قال الفريق في الماضي بأن عليه أن يبرهن بأنه يستحق هذا المقعد إن أراد البقاء فيه عام 2007. والشائعات كثيرة حول مستقبل السائقين مع الفيراري، فهناك من يقول بأن كيمي رايكونن قد أكمل توقيع إنضمامه الى الفريق الإيطالي. بأي حال، ماسا غير متأثر بالشائعات بل يدّعي التركيز على عمله.

يقول: "أنا لا آبه فعلاً. أحاول أن أقوم بعملي فقط. أعتقد بالطبع أن السباقات الثلاثة المقبلة مهمة جداً، وأعتقد بأنه لا يجب أن ننظر كثيراً الى ما يقوله الناس. يقول الناس أشياء مثيرة في بعض الأحيان، وتكون مجرد شائعات في أحيانٍ أخرى، لذا أنا لست قلقاً حول ذلك."

يعترف البرازيلي بأنه يستمتع بكونه سائق فيراري وينظر بشوق للتسابق أمام المشجعين الإيطاليين.

يضيف: "أعتقد أنك عندما تكون سائقاً في الفيراري يكون عليك ضغطٌ في كل سباق. أعتقد بأن التواجد هنا في إيمولا كسائقٍ للفيراري مذهلٌ. لا يحصل الكثير من السائقين على هذه الفرصة.

"أنا سعيدٌ فعلاً أن أكون هنا كسائق فيراري أمام التيفوزي الإيطاليين، لذا أنا أتشوق للقيام بعملٍ جيد."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

كولتارد فخورٌ بالـ500 نقطة

قال دايفد كولتارد بأنه فخورٌ بتسجيله النقطة رقم 500 في مسيرته في الفورمولا واحد بالرغم من أنه ورث النقطة الأخيرة بدون أن يسجلها بتعبه وذلك بعد أن تعرض سكوت سبيد لعقوبة في سباق أوستراليا.

أنهى كولتارد السباق بالمركز التاسع لكنه تقدم الى المركز الثامن بعد تراجع سبيد الذي تلقى عقوبة بسبب تجاوزه السيارات أثناء رفع العلم الأصفر.

يقول الإسكتلندي: "النقطة هي نقطة، إنها لا تغير أي شيء. لقد خسرت الكثير من النقاط في مسيرتي بسبب إنفجار المحركات أو مروري بظروفٍ خارجة عن سيطرتي، أو بسبب تحطم الأجنحة الأمامية أو كون سيارتي غير قانونية، وهكذا أنا أقبل خسارة النقاط.

"لكن هذه هي الأنظمة وأنا فخورٌ بهذا الإنجاز."

أصبح كولتارد رابع سائقٍ في التاريخ يصل الى عتبة الـ500 نقطة، وراء كل من مايكل شوماخر، ألان بروست، وأرتون سينا. الإسكتلندي هو الوحيد بدون لقب بين هؤلاء الأربعة.

يضيف كولتارد: "أنا أكيدٌ أن الكثير من الناس يتخيّلون أنني لا أستحق أن أكون هنا. لكن الحقيقة هي أن الإحصاءات تخبر قصة مختلفة، ولكنني سجلت هذه النقاط في سباقي الـ198 ولا يمكنكم إغفال ذلك.

"أنا فخورٌ بالخمسمئة نقطة وسأضيف عليها."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

ألونزو يرحب بالشائعات

قال بطل العالم فرناندو ألونزو بأن الشائعات المستمرة حول مايكل شوماخر وكيمي رايكونن تساعده في معركة اللقب. فقد أحاطت الشائعات برايكونن وشوماخر حول مستقبلهما حيث قيل بأن الفنلندي سينتقل الى الفيراري إذا قرر الألماني الإعتزال.

لقد أعلن ألونزو في العام الماضي بأنه سينتقل الى الماكلارن عام 2007، وهذا الإعلان المبكر قد ساعده على تفادي الحالة التي يواجهها منافسوه حالياً.

يعتبر ألونزو بأن الشائعات تساعده ويقول: "بالطبع. في كل أسبوع هناك قصة جديدة حول كيمي أو مايكل، هل يعتزل أو لا، أو هل يبقى كيمي في الماكلارن أو يذهب الى الفيراري، أو هل يذهب مونتويا الى ريد بول أو غيره.

"إنها تماماً ما أردت ألا يحصل معي في السباقات الأولى من البطولة. أردت أن أركز. الإعلان المبكر عن إنضمامي الى الماكلارن له سلبيات ولكن له منافع أيضاً. كي أكون مرتاحاً يجب أن أركز على عام 2006 كي أفوز وليس كي أجيب على الأسئلة المتعلقة بشائعات جديدة."

لقد أشيع مؤخراً بأن شوماخر سيحتل مقعد ألونزو في رينو عام 2007. لكن ألونزو لا يعتقد بأن هذا سيحصل.

يضيف: "إنها أخبارٌ غريبة بالنسبة لي، وأنا أضحك عليها. أنا أضحك لأنها مستحيلة بالنسبة لي. أنا أعرف الفريق والمدراء وفلافيو، ومن المستحيل أن يأتي مايكل الى هنا.

"لا أعتقد بأنه سيأتي الى هنا للمال."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

ألونزو يتوقع نهاية أسبوع قوية لرينو

توقع سائق رينو فرناندو ألونزو أن يخوض فريق رينو بقوة نهاية هذا الأسبوع في سان مارينو وذلك بعد أن رفع مايكل شوماخر مستوى التحدي، فردّ عليه بتسجيله واحدة من أسرع اللفات في التجارب الحرة يوم الجمعة.

تمكن ألونزو الفائز بسباق إيمولا العام الماضي من عبور أسرع لفة في التمارين بالأمس بزمن 1:25.043 بعد أن كان سائق الفيراري قد سجل أسرع لفة في الحصة الصباحية الأولى.

يحاول الإسباني البالغ 24 عاماً تحقيق فوزه الثالث في السباق الرابع من هذه البطولة، والفوز الخامس على التوالي لفريق رينو. ففريق رينو قد خطف جميع الإنتصارات منذ سباق الصين في نهاية موسم 2005.

يستعمل بطل العالم ألونزو المحرك ذاته الذي أوصله الى الفوز بسباق أوستراليا منذ ثلاثة أسابيع، لذا لم يكمل لفة توقيت صحيحة في الحصة الإفتتاحية بالأمس.

يقول ألونزو: "كالعادة يوم الجمعة، تكون مستويات التماسك سيئة. هذا يجعل السيارة غير مستقرة في القيادة فبدأنا العمل على إعداد السيارة لمحاولة تحسين الأمور. لم نصل الى ما نريده بعد فنحن نواجه الكثير من الإنزلاق الخلفي في الوقت الحالي.

"أعتقد بأننا سريعون جداً لكن كالعادة، الأوقات يوم الجمعة لا تعني شيئاً. إذا إستطعنا القيام ببعض التغييرات الليلة سنكون في وضعٍ قوي للسباق."

لم يكن يوم جان كارلو فيسيكيلا جيداً الى هذا الحد، فالإيطالي أنهى يوم الجمعة بالمركز السادس.

يعترف فيسيكيلا قائلاً: "كان يومي صعباً بصراحة. توازن السيارة ليس جيداً والتماسك قليلٌ جداً على أرض الحلبة. المشكلة الرئيسية هي في المنعطفات المتعرجة حيث القيادة غير مستقرة، ما يعني عدم تمكننا من الهجوم بثقة.

"علينا أن نعمل كثيراً هذه الليلة كي نصل الى المستوى الطبيعي للأداء."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

شوماخر واثقٌ من القتال على الفوز

تكلم مايكل شوماخر بثقة أكبر عن آماله بالقتال على الفوز بسباق سان مارينو وذلك بعد البداية الجيدة لنهاية الأسبوع.

كان شوماخر السائق الأسرع في الحصة الصباحية من التمارين يوم الجمعة وسجل ثاني أسرع لفة في الحصة الثانية بعد أن تفوق عليه بطل العالم فرناندو ألونزو.

تعرض شوماخر للإصطدام في سباق أوستراليا منذ ثلاثة أسابيع، لكنه الآن يملك أفضلية ولو بسيطة بالمحرك الجديد الذي سيستعمله في السباق على أرض الفيراري ويمكنه أن يعتمد على الحافز النفسي الآتي من تشجيع المشجعين المحليين الشغوفين.

يقول شوماخر: "نحن سعداء بالعمل الذي قمنا به اليوم ما تركني بمزاجٍ جيد. لست أرى سبباً للتشاؤم. لقد تقدمنا في الكثير من المسائل، وبالرغم من أنها مسائل بسيطة إلا أنها مجتمعة قد شكلت خطوة جيدة الى الأمام.

"أعتقد بأنه يمكننا القتال على مركز الإنطلاق الأول وأعتقد أيضاً بأننا سنقاتل على الفوز يوم الأحد."

فاز شوماخر ست مرات بسباق إيمولا، أكثر من أي سائقٍ آخر في الفورمولا واحد، لكن ألونزو تغلب عليه في سباق العام الماضي بعد معركة شرسة بينهما.

واجه الفيراري صعوبات في إثنين من السباقات الثلاثة التي جرت حتى الآن في هذا الموسم وعليه أن يرفع مستواه في أول سباقٍ أوروبي في الموسم مواجهة رينو.

يحاول الألماني شوماخر تحقيق الفوز رقم 85 في مسيرته في نهاية هذا الأسبوع، وهو لم يفز بأي سباقٍ عادي منذ موسم 2004 الذي سيطر عليه، بل كان هناك نجاحاً وحيداً منقوصاً في سباق أميركا العام الماضي.

يحتل الألماني المركز الرابع في البطولة حالياً بفارق 17 نقطة عن ألونزو.

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

مونتويا متفاجئٌ بسرعة الفيراري ورينو

إعترف سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا بأنه تفاجأ بسرعة منافسيه في رينو والفيراري خلال التجارب الحرة التي جرت يوم الجمعة في سان مارينو.

فقد تمكن بطل العالم فرناندو ألونزو من تصدر الأوقات في نهاية الحصة الثانية في حين تمكن مايكل شوماخر من تسجيل ثاني أسرع لفة بعد أن كان السائق الأسرع في الحصة الصباحية.

أنهى مونتويا الحصة بالمركز التاسع بفارق 1.2 ثانية عن ألونزو، وبالرغم من أنه كان سعيداً بهذا اليوم إلا أنه يعترف بتفاجؤه من سرعة منافسيه.

يقول مونتويا: "أنا سعيدٌ جداً. السيارة تعمل بشكلٍ جيد وأنا متفاجئٌ قليلاً من سرعة الفيراري وقليلاً من سرعة رينو في النهاية، لكنني أعتقد بأننا قريبون. لسنا متأخرين جداً.

"أعتقد أننا بحالة جيدة. قمنا بالسير مرتين كي نعرف إذا كان توازن السيارة جيداً ومن ثم قمنا بالسير مسافة طويلة لنرى كيف ستتصرف الإطارات، وأعتقد بأن سرعتنا في بداية الحصة كانت جيدة ومن ثم واجهنا بعض الزحمة قبل النهاية ما أثار غضبنا، لكننا بحالة جيدة.

"السيارة تعمل بشكلٍ أفضل بالطبع، غيّرنا الكثير من الأشياء في سيارتي. أعتقد بأنها جيدة ونحن نحقق تقدماً في معالجة الإنزلاق الخلفي."

لقد طبّق الفيراري تعديلات كثيرة على سياراته لسباق إيمولا، وبالرغم من أن سرعة شوماخر تشير الى أن الفريق الإيطالي قد تقدم خطوة إلا أن مونتويا يعتبر بأنه من المبكر الحكم على ذلك.

يضيف الكولومبي: "لقد قاموا بالكثير من العمل، وقد كانوا سريعين في العام الماضي على هذه الحلبة بالرغم من معاناتهم طوال العام، لذا علينا أن ننتظر لنعرف ما إذا كانت السيارة جيدة أو هي كذلك لمجرد سباقٍ وحيد."

أنهى كيمي رايكونن التمارين بالأمس بالمركز 12.

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

لا عقد بين رايكونن والفيراري حتى الآن

أوضح رئيس الفيراري لوكا دي مونتيزيمولو أنه ليس هناك من عقدٍ بين فريقه وكيمي رايكونن للعام المقبل، بل هناك إنتظارٌ لقرار مايكل شوماخر وما إذا كان يريد البقاء في الفورمولا واحد أو لا.

زادت الشائعات حول إنضمام رايكونن الى الفيراري في عام 2007 ما قد يجعله زميلاً للألماني شوماخر في حال قرر متابعة السباقات. لكن دي مونتيزيمولو يقول اليوم في إيمولا بأن فريقه لم يوقع أي عقدٍ مع رايكونن، بل ينتظر قرار شوماخر الذي قد يصدر في غضون أسابيع.

يقول دي مونتيزيمولو: "لماذا تفترضون قراراً بشأن كيمي. أنا متفاجئ. إنكم تفترضون في أسئلتكم أن الأمر قد تم، لكن الأمور ليست هكذا. أعتقد بأن مايكل لن ينتظر طويلاً. وأعتقد بأنه سيتصل بنا في غضون بضعة أسابيع. بالطبع لن يتخذ قراره في مونزا بل قبل ذلك."

ويضيف: "بالنظر الى مايكل، لسنا نضغط عليه وهو يعلم أنه إذا إستمر بالسباقات سنكون جاهزين ومسرورين جداً. سوف يقرر، هو الوحيد الذي سيقرر. علينا أن نفهم أن هناك نهاية لكلٍ منا في الحياة."

يعتقد دي مونتيزيمولو بأن شوماخر سيستمر بالقيادة فقط في حال وجد نفسه قادراً على المنافسة.

يقول: "مايكل قويٌ، وهو يركز كثيراً، وكالعادة إنه يبحث عن التفاصيل. أتمنى أن يبقى، وأنا أكيدٌ أنه إذا بقي سينافس، لأنه إذا قرر بأن يكون منافساً سيكون ذلك بسبب جهوزيته الفكرية وليس الجسدية فقط.

"سيأتي القرار منه لذا علينا أن ننتظر. من المحتمل أن نتكلم في الأسابيع القليلة المقبلة، لكن الوقت ما زال مبكراً اليوم."

أما بالنسبة لإحتمال أن يصبح رايكونن وشوماخر زملاء في الفريق ذاته فيقول دي مونتيزيمولو: "أنظروا، أنا عتيقٌ في الفورمولا واحد. إنها مضيعة للوقت أن نقول بأن مايكل سيبقى أو سيغادر. إنه سائقٌ مذهل، لكن الوضع هو ذاته مع فالنتينو روسي في الدراجات النارية.

"رايكونن سائقٌ شابٌ، سريعٌ وصعب، إنه واحدٌ من أفضل ثلاثة سائقين في الفورمولا واحد. إنه مع الماكلارن وأتمنى ألا يكون ناجحاً جداً في هذا العام. وفي العام المقبل، لست أعلم، علينا أن نرى. إننا من الرئيس الى الميكانيكيين نركز كلياً في الوقت الحالي للعودة الى الفوز."

أما ما إذا كانت قد حصلت أية محادثات بين الفيراري ورايكونن فيجيب دي مونتيزيمولو: "لسوء الحظ، لم يحدث أن إتصلت بالسائق المذهل كيمي رايكونن... أما ما إذا كان أحدٌ من الفيراري قد إتصل به فأنا لن أقول."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

لا عقد بين رايكونن والفيراري حتى الآن

أوضح رئيس الفيراري لوكا دي مونتيزيمولو أنه ليس هناك من عقدٍ بين فريقه وكيمي رايكونن للعام المقبل، بل هناك إنتظارٌ لقرار مايكل شوماخر وما إذا كان يريد البقاء في الفورمولا واحد أو لا.

زادت الشائعات حول إنضمام رايكونن الى الفيراري في عام 2007 ما قد يجعله زميلاً للألماني شوماخر في حال قرر متابعة السباقات. لكن دي مونتيزيمولو يقول اليوم في إيمولا بأن فريقه لم يوقع أي عقدٍ مع رايكونن، بل ينتظر قرار شوماخر الذي قد يصدر في غضون أسابيع.

يقول دي مونتيزيمولو: "لماذا تفترضون قراراً بشأن كيمي. أنا متفاجئ. إنكم تفترضون في أسئلتكم أن الأمر قد تم، لكن الأمور ليست هكذا. أعتقد بأن مايكل لن ينتظر طويلاً. وأعتقد بأنه سيتصل بنا في غضون بضعة أسابيع. بالطبع لن يتخذ قراره في مونزا بل قبل ذلك."

ويضيف: "بالنظر الى مايكل، لسنا نضغط عليه وهو يعلم أنه إذا إستمر بالسباقات سنكون جاهزين ومسرورين جداً. سوف يقرر، هو الوحيد الذي سيقرر. علينا أن نفهم أن هناك نهاية لكلٍ منا في الحياة."

يعتقد دي مونتيزيمولو بأن شوماخر سيستمر بالقيادة فقط في حال وجد نفسه قادراً على المنافسة.

يقول: "مايكل قويٌ، وهو يركز كثيراً، وكالعادة إنه يبحث عن التفاصيل. أتمنى أن يبقى، وأنا أكيدٌ أنه إذا بقي سينافس، لأنه إذا قرر بأن يكون منافساً سيكون ذلك بسبب جهوزيته الفكرية وليس الجسدية فقط.

"سيأتي القرار منه لذا علينا أن ننتظر. من المحتمل أن نتكلم في الأسابيع القليلة المقبلة، لكن الوقت ما زال مبكراً اليوم."

أما بالنسبة لإحتمال أن يصبح رايكونن وشوماخر زملاء في الفريق ذاته فيقول دي مونتيزيمولو: "أنظروا، أنا عتيقٌ في الفورمولا واحد. إنها مضيعة للوقت أن نقول بأن مايكل سيبقى أو سيغادر. إنه سائقٌ مذهل، لكن الوضع هو ذاته مع فالنتينو روسي في الدراجات النارية.

"رايكونن سائقٌ شابٌ، سريعٌ وصعب، إنه واحدٌ من أفضل ثلاثة سائقين في الفورمولا واحد. إنه مع الماكلارن وأتمنى ألا يكون ناجحاً جداً في هذا العام. وفي العام المقبل، لست أعلم، علينا أن نرى. إننا من الرئيس الى الميكانيكيين نركز كلياً في الوقت الحالي للعودة الى الفوز."

أما ما إذا كانت قد حصلت أية محادثات بين الفيراري ورايكونن فيجيب دي مونتيزيمولو: "لسوء الحظ، لم يحدث أن إتصلت بالسائق المذهل كيمي رايكونن... أما ما إذا كان أحدٌ من الفيراري قد إتصل به فأنا لن أقول."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

فراي يدافع عن إستراتيجية هوندا في إيمولا

يعتقد مدير فريق هوندا نيك فراي بأنه إتخذ القرار الصائب بتأكيد إنطلاق سيارتيه من مركزٍ جيد في سباق سان مارينو بالرغم من أن بعض منافسيه أبدوا شكوكاً بشأن الإستراتيجية التي يعتمدها.

يعتقد فريقا الماكلارن ورينو أن إستراتيجية التوقف مرتين هي المثالية، فهم يعتقدون بأنهم سيستفيدون من خياراتهم في السباق. بأي حال، يعتقد فراي بأنه أفضل لفريق هوندا أن ينطلق من مقدمة الترتيب لأن التجاوز صعبٌ جداً في إيمولا.

يشرح فراي قائلاً: "النتيجة مُرضية جداً ونحن نعمل بأكبر جهدٍ ممكن. لقد أدى جنسن باتون وروبنز باريكيلو عملاً متفوقاً، وبما أن التجاوز صعبٌ جداً في هذا السباق ستكون لنا أفضلية بالإنطلاق من المقدمة. أفضّل كثيراً أن نكون فوق هناك من أن نكون متأخرين قليلاً."

يأمل فريق هوندا أن تكون مشاكل تحمية الإطارات التي عرقلته في سباق أوستراليا قد أصبحت من الماضي فلا تعيقه وتخسره الوقت في إيمولا.

يقول: "إننا دائماً نتعلم. لقد تعلمنا في التجارب على حلبتي فاليلونيا وبرشلونة كيف نحمّي الإطارات، وبالرغم من أن علينا أن نتعلم الكثير بعد لأننا فريقٌ شاب، إلا أننا نتعلم المزيد من كل إختبار."

يشير فراي الى أن الضغط الذي ألقي على الفريق بعد سباق ملبورن قد أفاده لأنه أجبره على التركيز على المسائل التي يعاني منها.

يضيف: "كل هذا جزءٌ من طور النمو. عندما تسير الأمور بشكلٍ خاطئ يكون التحدي في أن نبقي معنوياتنا مرتفعة فنبحث عن الحلول. ثم نتعلم شيئاً يمكن أن يفيدنا للمستقبل. ونحن بعد سباق أوستراليا قد جلسنا ودرسنا المسائل التي واجهناها وبقينا الى الساعة 1:30 صباحاً، أنا والمدير التقني جيف ويليس مع بعض المعلومات من السائقين. لذا أمضينا نصف الليل نعمل.

"عندما تواجه ضغطاً من هذا النوع فإنه سيفيدك. وأعتقد أننا بمركزٍ أفضل اليوم عمّا كنّا حينها."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

شوماخر يقلل من أهمية الرقم القياسي

قلّل مايكل شوماخر من أهمية تسجيله رقماً قياسياً جديداً هو الإنطلاق من المركز الأول وذلك بعد أن تصدر التجارب الرسمية لسباق سان مارينو.

إنه السباق الـ66 الذي سينطلق فيه الألماني من المركز الأول وبهذا يكون سائق الفيراري قد تخطى البطل البرازيلي الراحل أرتون سينا لينفرد بالرقم القياسي.

يعترف شوماخر قائلاً: "حسناً، الرقم القياسي أقل أهمية. إننا ننظر إليه عندما أنهي سباقاتي وربما قد نفكر به من وجهاتٍ مختلفة. لكن كوني هنا، كسفيرٍ لسان مارينو، وأمام التيفوزي، بعد كل الألم في الأسابيع الأخيرة هو أمرٌ رائع."

كانت هذه المرة الثانية التي يحتل فيها شوماخر مركز الإنطلاق الأول في هذا العام ومن المتوقع أن ينافس على الفوز بالسباق بعد التعديلات الكثيرة التي أجريت على سيارته لسباق إيمولا. سينطلق سائق هوندا جنسن باتون الى جانبه غداً، لكن الألماني واثقٌ من أنه سيحقق فوزه الأول منذ سباق أميركا في العام الماضي.

يقول شوماخر: "لقد حققنا مركز الإنطلاق الأول في البحرين مع هذه السيارة. لذا لقد تبينّ في إحدى المراحل أننا سنكون في مركزٍ يسمح لنا بالفوز. لقد عملنا بجهدٍ كبير، ونحن هنا.

"حققنا تقدماً بارزاً. السيارة مهمة، لكن رؤية المكان الذي سينطلق منه ألونزو رائعٌ في ما يتعلق بالإستراتيجية."

فشل بطل العالم فرناندو ألونزو في الوصول الى سرعة شوماخر وسينطلق من المركز الخامس، متأخراً مركزاً وحيداً عن سائق الفيراري الآخر فيليبي ماسا.

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

ألونزو ينفي التوتر بينه وبين رينو

نفا بطل العالم فرناندو ألونزو وجود أي خلافٍ بينه وبين فريقه رينو وذلك بعد الجدل الذي سببته بعض التعليقات التي أدلى بها السائق الإسباني.

لقد تسبب ألونزو، الذي أصبح أصغر بطلٍ في تاريخ الفورمولا واحد في العام الماضي، بجدلٍ بعد أن صرّح للصحافة الإسبانية بأنه لم يحصل على أية مساعدة من فريقه منذ إنضمامه اليه.

لقد قال ألونزو: "لم يساعدوني على الإطلاق في السنوات الأربع أو الخمس التي كنت فيها. عندما كان هناك إختبارٌ أو سباقٌ إحتجت فيه الى شيء، لم أكن أحصل على الكثير."

سيقود الإسباني لفريق الماكلارن في الموسم المقبل، لكنه يعتبر بأن تعليقاته الأخيرة قد تشوهت بالتحاليل وبأنه لا توتر بينه وبين الفريق.

يقول ألونزو: "نعم، إنها مشكلة دائماً ما تحصل. أقول شيئاً والصحافيون يحللون ما أقوله ويكتبون ما يعتقدون بأنني قصدته في التعليق. ما عنيته هو أنه لا وجود لسائقٍ أول وسائقٍ ثانٍ في رينو. هناك ظروفٌ متساوية بين السائقين في كل السباقات مهما كانت حالتها.

"فحتى لو كنت أقاتل على البطولة تبقى الظروف متساوية بين السائقين، فإذا سألوني الآن هل هناك نقصٌ في الأفضلية بالنسبة لي لأنني سأنتقل الى الماكلارن أجيب ‘لا، أعتقد بأنني دائماً حصلت على معاملة متساوية مع الجميع، لذا ستبقى الأمور هكذا‘.

"لم أحصل على أية مساعدة لأنني كنت أفوز أو كنت السائق الأفضل. كانت المعاملة متساوية بيني وبين ترولي ومع فيسيكيلا. لذا لا أعتقد الآن بأنني سأشعر بنقصٍ ما، ما زالت المعاملة ذاتها. لقد فزنا بالسباقات الثلاثة الأولى، لذا لا يمكن قول أي شيءٍ على الفريق ونحن الفريق الأفضل في الوقت الحالي.

"كنّا الأفضل في عام 2005 والفريق الأقوى في عام 2006 حتى الآن. لا فائدة من هذا الكلام."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

شوماخر يشيد بنهاية الأسبوع المذهلة

أشاد مايكل شوماخر بنهاية الأسبوع المذهلة لفريق الفيراري بعد تحقيق فوزه الأول في هذا الموسم في سان مارينو. كان هذا إنتصار الألماني الخامس والثمانين في مسيرته والسابع له على حلبة إيمولا، لكن بطل العالم الحالي فرناندو ألونزو طارده طوال الطريق.

فشل ألونزو في إجتياز شوماخر الذي تابع ليفوز بالسباق بفارق ثانيتين عنه.

يقول شوماخر: "رائع. ماذا أيضاً يمكننا أن نقول؟ كانت نهاية أسبوع مذهلة. عملنا كثيراً، إرتكبنا بعض الأخطاء في السباقات الماضية وأتينا الى هنا وأدّينا كما رأيتم. بالرغم من المعاناة في بعض اللحظات إلا أننا كنا منافسين جداً في نهاية الأسبوع بمجملها."

آخر فوزٍ حققه شوماخر كان في حزيران الماضي وذلك في أميركا، في السباق الذي شاركت فيه ست سيارات فقط بعد إنسحاب الفرق المزودة بإطارات ميشلان. بأي حال، لم يخلو سباق الألماني في إيمولا من مشاكل في الإطارات.

يقول: "لسنا نعلم ما هي المشكلة، علينا أن نتحقق من السيارة. حصل بعض التآكل لكن السيارة لم ترجع الى الأداء ولم تؤدّي كما فعلت في البداية. كانت تلك معاناة بسيطة لكننا علمنا من العام الماضي أن التجاوز شبه مستحيل إلا في حال إرتكاب خطأ. لكني أعلم مَنْ يوجد ورائي وما هي المواقع الحساسة فأكون جاهزاً لكل المحاولات وقد نجحت بذلك."

يحتل شوماخر حالياً المركز الثاني بفارق 15 نقطة عن ألونزو لكنه يقول بأن اللقب في متناول يده.

يقول: "إن اللقب لم يبتعد بالرغم من الصعوبات في سباقين. لكن بعد هذا السباق أصبحنا أقرب بنقطتين والطريق طويلة."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

باتون يتحسّر على الخطأ المكلف

لام جنسن باتون الخطأ الذي أعاقه أثناء التوقف في الحظيرة وأفسد فرصته بالصعود الى البوديوم في سباق سان مارينو.

فقد تبخرت آمال باتون بتسجيل نتيجة جيدة وذلك أثناء توقفه الثاني في الحظيرة، حيث حصل على إشارة الإنطلاق في الوقت الذي كان فيه خرطوم الوقود معلقاً في سيارته. وقع أكثر من ميكانيكي على الأرض وقد سارع العاملون في هوندا الى إنتزاع الخرطوم المكسور من السيارة وسط خط الحظائر.

تحسّر باتون على الحادث لكنه دافع عن الميكانيكي المسؤول أليستار غيبسون، المسؤول عن الإشارة أمامه أو ما يُسمى باللغة الإنكليزية Lollipop man.

يقول باتون: "لست أعلم ماذا حصل. أعتقد بأن غيبسون رأى خرطوم الوقود يتحرك فرفع الإشارة. كان ذلك صعباً وبالأخص على الميكانيكيين. تعرض بعضٌ منهم للجروح لكنهم لم يصابوا بأذى، ما هو جيد.

"بأي حال، هذه مسألة يمكننا حلّها بسرعة، وأليستار هو الرجل الذي يعمل بجهد في التوقفات، لقد قام بآلاف من هذه الأمور وهذا مجرد خطأ صغير طوال كل الأعوام، لذا لا يمكنكم أن تقسوا على الشاب. لن يحدث هذا مجدداً.

"ربما الرجل يشعر بالأسى على ما أعتقد، وهو لا يستحق أن يشعر بالسوء. جميعنا نرتكب الأخطاء."

تضررت سيارة باتون في الحادث وقد أكمل السباق لينهيه سابعاً.

يقول: "كانت الأمور صعبة وقد تضررت السيارة قليلاً. تغير شعوري بالسيارة وهذا أفسد ثبات مؤخرتها، لذا كان الوضع صعبٌ وبالأخص عندما تعرف بأنك تنافس على البوديوم.

"يجب أن نتابع، إنها ليست المرة الأولى. نلاحظ بأنه يجب أن نضغط 100% في كل مرة."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

ألونزو سعيدٌ بالرغم من عدم الفوز

فرح بطل العالم فرناندو ألونزو بالنتيجة التي حققها في سباق سان مارينو بالرغم من فشله في التغلب على مايكل شوماخر.

أنهى ألونزو سباق إيمولا بالمركز الثاني بالرغم من أنه كان أسرع من شوماخر لمدة طويلة من السباق، وبالأخص بعد أن بدأ سائق الفيراري يعاني من إطاراته بعد التوقف الأول في الحظيرة.

لكن بالرغم من إقترابه الى ما دون الثانية من شوماخر، لم يتمكن ألونزو من إجتياز الألماني فإحتل المركز الثاني. لقد فاز ألونزو بسباق العام الماضي بطريقة مماثلة حيث تمكن هو من صدّ شوماخر في اللفات الأخيرة من الحدث.

ألونزو مسرورٌ بالنتيجة وبالأخص لأنه وسّع الفارق الى 15 نقطة بعد السباقات الأربعة الأولى.

يقول: "كما قال مايكل، كان التجاوز صعباً، شبه مستحيل إلا في حال إرتكاب خطأ. إنتظرت الفرصة لكنها لم تحصل. لكنني سعيد. تصنفنا في الإنطلاق مع كمية وقود أكبر من الآخرين وقد كانت الطريقة الصحيحة.

"هذه النقاط الثمانية أفضل لي. حصلت على المزيد من النقاط للبطولة، لذا إنها نتيجة جيدة."

قرر فريق رينو تقريب موعد دخول ألونزو الثاني الى الحظيرة كي يتمكن من إجتياز شوماخر الذي كان يسير بسرعة أبطأ بثانيتين من السرعة الحقيقية. بأي حال، لم تنفع خطة رينو فتابع ألونزو السباق وراء منافسه.

تساءل ألونزو بعد السباق ماذا كان سينتج لو أنه بقي على إستراتيجيته الطبيعية.

يضيف الإسباني: "أتى التوقف الثاني مبكراً لمحاولة إجتياز مايكل. ربما لو إنتظرنا الى التوقف الطبيعي لكانت النتيجة أفضل."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

مونتويا يرحب بالعودة الى البوديوم

رحب سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا بالعودة الى البوديوم بعد تعافيه بقوة لإحتلال المركز الثالث في سباق سان مارينو.

بدأ الكولومبي السباق من المركز السابع بعد تجارب رسمية ضعيفة لكن إستراتيجية التوقف الذكية من فريقه سمحت له التسلق الى المركز الثالث. كان هذا أول بوديوم يحققه مونتويا منذ سباق البرازيل في أيلول من العام الماضي.

يقول مونتويا: "أعتقد بأنه كان سباقاً جيداً. كانت إنطلاقتي سريعة ومررت من الداخل قرب فرناندو وهو حاول إجتياز باريكيلو فأجبرت على التراجع وخسرت بعض المراكز. لكنه كان سباقاً جيداً. قمنا بالكثير من العمل في الأسابيع القليلة الأخيرة ونحن نسير بالإتجاه الصحيح.

"كانت لدينا كمية وقود كبيرة في السيارة، إجتزنا الكثير من الناس وكانت لنا سيارة جيدة، لكنني عندما وصلت الى المركز الثالث كنت متأخراً 13 ثانية وكنت بعيداً جداً. كانت المسألة جلب السيارة الى النهاية فقط."

بالرغم من أن سائق الفيراري فيليبي ماسا ضغط على الكولومبي في القسم الأخير من السباق إلا أن مونتويا سيطر على الموقف.

يقول: "كنت أسير بسرعة بصراحة."

أنهى كيمي رايكونن السباق بالمركز الخامس

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

إنذارٌ لأيدي لإصطدامه بألبرز

تلقى يوجي أيدي إنذاراً شفهياً من لجنة الحكم بسبب دوره في الحادث مع كريستيان ألبرز في اللفة الأولى من سباق سان مارينو.

حاول سائق سوبر أغوري الغوص من الجهة الداخلية عند منعطف فيلنوف محاولاً إجتياز ألبرز ما أدى الى إصطدامه به وإنقلاب سيارة ميدلاند عدة مرات قبل أن تتوقف شبه متحطمة. توقفت السيارة مقلوبة رأساً على عقب في الرمل لكن لحسن الحظ أن ألبرز لم يصب بأذى.

ثم إستدعت لجنة الحكم هذين السائقين للتدقيق بالحادث، وحينها قررت بأن ألبرز بريء وأن على أيدي أن يتلقى إنذاراً لتسببه بالحادث.

ويضيف التقرير الذي أصدرته لجنة الحكم: "لقد ذكّرنا المتنافس بالمفاعيل المحتملة إذا تلقى إنذاراً ثانياً."

أما أيدي فيقول عن الحادث: "لم أعتقد بأنني كنت أضغط كثيراً في البداية، لكنني عندما كنت أخرج من المنعطف المتعرج الثاني كان ألبرز على الخط الرئيسي ولم أتمكن من تفادي الإصطدام بسيارته."

رد: صحيفة أخبار الفورملا1
 

باريكيلو: أمامنا الكثير من العمل

يعتقد روبنز باريكيلو بأن أمام فريق هوندا الكثير من العمل قبل أن يفكر بالفوز بالسباقات. فقد خاض البرازيلي سباقاً مخيباً للأمل في سان مارينو بحيث إنطلق من المركز الثالث وتراجع الى المركز العاشر بسبب فقدانه للسرعة وتعرضه لمشكلة في إحدى توقفاته في الحظيرة.

أما جنسن باتون فإنطلق من المركز الثاني وتراجع الى السابع في نهاية السباق بعد معاناته في الحظيرة. لذا يعتقد باريكيلو بأن على فريق هوندا أن يركز على تحسين أداء سياراته ويتخطى المشاكل التنظيمية قبل أن يبدأ بإستخراج كامل طاقة السيارات.

يقول باريكيلو عن الأداء في إيمولا: "مرة أخرى، نمتلك السرعة في التجارب الرسمية ولكن ليس في السباق. هناك الكثير من العمل. ما زلنا بعيدين جداً عن قدرة السيارة وعلينا أن نعمل عليها قبل أن نلوم أي شيء."

بالرغم من حكمه هذا إلا أن باريكيلو يعتقد بأن الفريق ليس يائساً بسبب ذلك لأنه يعرف تماماً ما هو بحاجة اليه كي يحل مسائله الحالية.

يضيف: "الفريق مرتاحٌ جداً. هناك أشياء صغيرة ليست تحدث وهذا ليس جيداً. المسألة مزيجٌ من الأشياء. إننا نجعلها أقوى وأفضل كل يوم لكنها ليست كافية للتعويض عن المشاكل الصغيرة. علينا أن نصل الى أصل المشكلة."