صحيفة أخبار الفورملا1

[فنان فلسطين]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هذه الصحيفة مخصصة لنقل أخر اخبار الفورميلا ون


ونسأل الله العلي القدير أن يوفقنا لتقديم مايرضي الجميع

[فنان فلسطين]

فريق تويوتا يتخلى عن مايك غازكوين


أكّد فريق تويوتا موتورسبورت بأن مدير التقني مايك غازكوين قد غادر مركزه من فريق الفورمولا

واحد لكن الشركة قالت بأنه قد أوقِفَ عن عمله حالياً.

لقد صدرت الشائعات بالأمس بأن غازكوين قد غادر فريق تويوتا بعد عامين من إنضمامه، تخللها

في الآونة الأخيرة توترٌ بينه وبين الإدارة العليا وبالأخص بما يتعلق بإعادة هيكلية الفريق.

يؤكد متحدثٌ بإسم تويوتا موتورسبورت بأن العلاقة قد تدهورت بين الطرفين. ويقول: "بسبب الإختلاف

الجوهري في الرأي بما يتعلق بالعمليات التقنية في فريق الفورمولا واحد، قامت شركة

تويوتا موتورسبورت بتوقيف المدير التقني المختص بهيكل السيارة، مايك غازكوين، عن

العم حتى إشعارٍ آخر.

"لن تدلي شركة تويوتا بأية تعليقات إضافية حول هذه المسألة في الوقت الحالي."


المصدر : http://www.formulawahad.com/

[فنان فلسطين]

تحذيرٌ من الإتحاد الأوروبي مختصٌ بالفورمولا واحد



حذّرت المفوضية الأوروبية بعض الدول التي لا تطبق قانون حظر إعلانات التبغ طالبة منها الإنضمام الى

هذا القانون وإلا مواجهة العواقب.

لقد بعثت المفوضية رسائل الى ثلاثة دول تستضيف أحداث الفورمولا واحد هي إيطاليا، إسبانيا وهنغاريا

محذرة إياها وطالبة منها وضع حدٍ للقوانين الإستثنائية التي تسمح بإعلانات التبغ خلال السباقات. كما أن

المفوضية الأوروبية بعثت برسالة الى تشيكيا التي تستضيف حدث سباق الدراجات النارية.

هناك شرطٌ مختصٌ بالإعلانات ورعاية السباقات المختصة بالمحركات في إسبانيا لا يبدأ تطبيقه إلا بعد

ثلاث سنوات من دخوله القانون الإسباني. وإيطاليا لا تطبق حظر الرعاية في أحداثها التي تجري بشكل

خاص على أراضيها في حين تسمح هنغاريا بإستثناءات من الحظر وفقاً لظروفٍ خاصة تتعلق بأحداث

مهمة إقتصادياً.

تشير المفوضية الأوروبية الى ما يلي: "على الأعضاء الذين تلقوا الرسائل الردّ في مهلة لا تتجاوز

الشهرين، وإلا ستتابع المفوضية إجراء الخطوات المقبلة. وفي حال لم ترضخ هذه الدول ستتم إحالة

ملفاتها الى محكمة العدل الأوروبية."

ويقول مفوض الصحة وحماية المستهلك في الإتحاد الأوروبي ماركوس كيبريانو: "إن حظر إعلانات التبغ

هو واحدٌ من أسس القتال ضد التبغ، وأنا أحثّ الأعضاء على تطبيقه. عدم إظهار جمالية التبغ في الإعلانات

والرعاية هي مسألة أساسية في تقليص عدد المدخّنين. إن الإجراءات التي سبق أن إتخذتها المفوضية

الأوروبية بشأن بعض الأعضاء تبرهن بأنني لن أتساهل في إتخاذ الخطوات التي تؤكد التطبيق الكامل

للحظر."



المصدر : http://www.formulawahad.com

[فنان فلسطين]

دايفدسون يتفوق على شوماخر في التمارين



تصدر أنطوني دايفدسون أوقات التمارين في اليوم الثالث من التجارب على حلبة فاليلونيا. تفوق سائق

التجارب في هوندا على سائق الفيراري مايكل شوماخر وعلى جنسن باتون. أكمل دايفدسون 163 لفة

على الحلبة الإيطالية متغلباً على شوماخر بفارق أقل من عُشر من الثانية. أكمل سائق الفيراري 102 لفة

حيث إختبر قطعاً جديدة على سيارته الـ248F1. لكن يوم الألماني قد تعرقل عندما توقفت سيارته على

أرض الحلبة بسبب عطلٍ ميكانيكي.

سجل دايفدسون أسرع لفة بزمن 1:14.499، في حين أنهى شوماخر أسرع لفة له بزمن 1:14.591

أما في اليوم الثاني من التمارين على حلبة بول ريكارد الإسبانية، فقد تمكن سائق التجارب في الماكلارن

بيدرو دو لا روزا من تصدر التوقيت بفارق ضئيل بلغ ثلاثة بالمئة من الثانية عن سائق التجارب في ريد بول

روبرت دورنبوس.

أما سائق التجارب في رينو هايكي كوفالاينن الذي تصدر اليوم الأول فكان قد إحتل المركز الثالث منهياً 11

لفة فقط. فقد إنكسر جهاز التعليق في سيارة الفنلندي بسبب صعوده على أحد الأرصفة.

أفضل لفة سجلها دو لا روزا كانت بتوقيت 1:04.231، تبعه دورنبوس بـ1:04.262 ثم كوفالاينن بزمن

1:04.274



المصدر : http://www.formulawahad.com

[فنان فلسطين]

بادوير: لا مشكلة في سيارة الفيراري



يعتقد سائق التجارب في الفيراري لوكا بادوير بأنه ليست هناك من مشكلة أساسية في سيارة الفريق

لهذا العام حتى ولو كانت تعديلات جذرية مقررة على الـ248F1 قبيل سباق سان مارينو.

يقوم السائق الإيطالي بإختبار بعض القطع الجديدة من خلال تجاربه على حلبة فاليلونيا الإيطالية، وهو

يعتقد بأن الإستراتيجية الضعيفة وخيار الإطارات والظروف هي التي تسببت بالبداية الضعيفة للفريق في

هذا الموسم، وليست هناك أية نقطة ضعف في السيارة.

يقول بادوير: "إننا نختبر بعض القطع الجديدة المهمة جداً. علينا أن نتخذ قرارات صعبة في وقتٍ قصير. تم

تخفيف التجارب ومن السهل إرتكاب الأخطاء هكذا. القطع الجديدة كثيرة، وسوف نذهب الى برشلونة في

الأسبوع المقبل قبل سباق إيمولا.

"لقد قدت الـF2004 لأنها السيارة الأقرب من حيث المواصفات الى السيارة الجديدة. برأيي، إننا منافسون

جداً، ربما فريق رينو فقط أفضل منا. دعونا لا ننسى بأننا كنا على وشك الفوز بالسباق الأول."

أما عن سبب النتائج المخيبة في السباقين الأخيرين فيعتقد بادوير بأن تردد الفريق في إستعمال

الإطارات الجديدة الخاصة بالبرد من بريدجستون قد لعب دوره في أوستراليا.

يشرح قائلاً: "لقد تم إرتكاب بعض الأخطاء الإدارية وتم إتخاذ قرارات سيئة. هذا يحدث. لقد إختبرت إطاراتٍ

للطقس البارد وللطقس الحار في فيورانو قبل سباق ملبورن. بأي حال، بالرغم من إنخفاض الحرارة أكثر

من المتوقع في أوستراليا إستعملنا إطارات الطقس الحار. ربما لم يكن هناك وقتٌ كافٍ لإتخاذ القرار."

كما يدافع بادوير عن مايكل شوماخر الذي تلقى إنتقادات كثيرة بسبب الحادث الذي إرتكبه في ملبورن.

يشرح بادوير قائلاً: "مايكل كائنٌ بشري، الى جانب كونه وحشٌ في القيادة. كان في بعض مراحل سباق

أوستراليا يضغط بقوة. حتى أفضل السائقين قد يرتكبوا الأخطاء في تلك الظروف."



المصدر : http://www.formulawahad.com

[فنان فلسطين]

ألونزو أبرز المرشحين لجائزة لوريوس



تبدو الفرصة سانحة أمام الأسباني ألونزو حامل لقب بطل العالم للفورمولا1 في الظفر بجائزة لوريوس لأفضل رياضي في العام، وهو ينضم بذلك إلى كل من رونالدينيو أفضل لاعب كرة قدم في العالم 2004 و 2005، روجيه فيديرير لاعب التنس السويسري المتسيد لمعظم بطولات التنس، لانس أرمسترونج الأمريكي متسابق الدراجات الذي طالما حقق العديد من الألقاب، تايجر وودز الأمريكي لاعب الجولف الذي سطر اسمه بحروف من ذهب في عالم الجولف، فالنتينو روسي سائق الدراجات الإيطالي وحامل اللقب العالمي لمرات متتالية في السنوات الخمس الماضية، وسيتم الإعلان الرمسي عن الفائز بهذه الجائزة في شهر مايو القادم.



وفي نفس السياق أشارت شبكة أخبار رياضية أمريكية إلى أن ألونزو قد فاز بالفعل بهذه الجائزة، وسيكون الإعلان الرمسي عن ذلك في موعد لاحق، ومن جهة أخرى أشارت نفس الشبكة إلى أن ألونزو قد نال جائزة أفضل متسابق سيارات في العالم متفوقاً على سيباستيان بورديس سائق التشامب كار، وجيمي جونسون سائق الناس كار.



مترجم عن: http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060409120015.shtml

[فنان فلسطين]

روسّي: أنا أجازف أكثر من الفيراري

يعتبر بطل الدراجات النارية فالنتينو روسّي بأن الإنتقال الى الفورمولا واحد مع الفيراري سيكون مجازفة منه أكبر من مجازفة الفريق الإيطالي.

يقول السائق الإيطالي: "بالطبع إنه رهانٌ كبير لي ومجازفة كبرى للفيراري أيضاً حتى ولو كانت ليست كبيرة بالنسبة لهم كما هي بالنسبة لي."

لقد قال الشاب البالغ 27 عاماً في شهر آذار الماضي بأنه سيقرر خلال الأشهر الثلاثة المقبلة ما إذا كان سيبقى في بطولة الدراجات النارية التي سيطر عليها في السنوات الخمس الأخيرة أو سينتقل الى الفورمولا واحد عام 2007.

لقد قال: "سوف نعلم شيئاً من الآن الى حزيران. حاولت ألا أفكر بالمسألة لفترة، وبذلك سيكون ذهني بحالة أفضل عندما أتخذ القرار."

ينفي روسّي بأن تكون علاقته بالفيراري قد ضعفت ويضيف: "لا أعتقد بأن هناك من يرفضني في الفيراري. هناك أشخاصٌ يفكرون بسخافة حول هذا الموضوع."

يأمل روسّي البقاء مع فريقه الحالي ياماها في حال لم يحصل إنتقاله الى الفورمولا واحد مع الفيراري.

يقول: "بالحقيقة لا أعرف ما إذا كان هناك من عقدٍ موقع، لكن أمنيتي هي أن أبقى مع ياماها."

http://www.formulawahed.com

[فنان فلسطين]

باتون: أنا من مشجعي روزبرغ

أشاد سائق هوندا جنسن باتون بالسائق الجديد في الويليامز نيكو روزبرغ معترفاً بأنه "من أكثر مشجعي نيكو".

لقد كسب روزبرغ مركزه في الويليامز بعد أن فشل باتون في الإنتقال الى هذا الفريق بسبب عقده مع هوندا. وإضافة الى ذلك، كانت أول مشاركة لكلٍ منهما في الفورمولا واحد بعمر العشرين عاماً مع فريق الويليامز رغم أن باتون يقول بأن روزبرغ الذي سيطر على بطولة GP2 يملك من الخبرة أكثر مما إمتلك هو بعمره.

يقول باتون: "لديه كمية كبيرة من الخبرة بالنسبة لشخصٍ من عمره. إنه بسن العشرين، وبالرغم من أنني كنت بعمر العشرين عندما شاركت بأول سباق في الفورمولا واحد، إلا أنه يملك خبرة أوسع في السباقات عني عندما كنت في تلك المرحلة."

يقوم باتون حالياً بزيارة دعائية تسويقية في جنوب أفريقيا لصالح لاكي سترايك (راعية الفريق). وقد أجاب باتون على أسئلة الصحافيين هناك بعد أن سألوه عن علاقته ببعض سائقي الفورمولا واحد الآخرين. أشار باتون الى أنهم لا يمضون الكثير من الوقت معاً لكن إذا أراد أحدهم فتح أي حديث فإنه يتحدث معهم.

يتابع باتون: "مثلٌ على ذلك هو يوجي آيدي. أعني، السيارة (سوبر أغوري) منقولة تماماً بصراحة، لكنه غير خبيرٍ أيضاً ما قد يجعله خطراً علينا. ثم هنالك ذاك الشاب سكوت سبيد الذي يحتاج أيضاً الى المزيد من الخبرة، لكنني أعتقد بأنه سيكون على ما يرام.

"إعتدت على التحدث مع دايفد كولتارد لكن يبدو بأن هذا قد توقف، ولدي أصدقائي الآن."
http://www.formulawahed.com

[فنان فلسطين]

ألونزو مرشحٌ لأفضل رياضي خلال العام

تم ترشيح بطل العالم للفورمولا واحد فرناندو ألونزو لجائزة لوريوس لأفضل رياضي في العام. كما ترشح فريقه رينو لأوسكار أفضل فريقٍ في العام.

أصبح ألونزو أصغر بطلٍ في تاريخ الفورمولا واحد في العام الماضي في الوقت الذي فاز فيه فريق رينو بلقب الصانعين.

يقول العضو في أكاديمية لوريوس إيميرسون فيتيبالدي الذي إحتفظ بالرقم القياسي الى أن إنتزعه منه ألونزو: "إنه سائقٌ إستثنائي. كان رقمي سيُكسَر يوماً ما وأنا مسرورٌ أن متسابقاً حقيقياً مثل ألونزو قد فعل ذلك. إذا إستمر بقيادة سيارة منافسة كالسيارة التي يقودها حالياً سيستمر بالفوز بالبطولات."

المرشحون الآخرون للفوز بجائزة لوريوس بمواجهة ألونزو هم بطل سباق فرنسا للدراجات الهوائية لانس أرمسترونغ، لاعب كرة المضرب روجيه فيديرير، لاعب الغولف تايغر وودز، وبطل الدراجات النارية فالنتينو روسّي.

أما بمواجهة فريق رينو فهناك فريقا برشلونة وليفربول لكرة القدم، فريق كرواتيا الفائز بكأس دايفس لكرة المضرب، فريق نيوزيلندا للرغبي، وفريق كرة السلة الأميركية سان أنطونيو سبورز.

يقول مدير رينو فلافيو برياتور: "الجميع في رينو فخورٌ جداً بالترشح لجائزة أفضل فريق في العام. نحن نعلم في رينو أنه ليس هناك شخصاً واحداً يجعل الفريق جيداً أو سيئاً. لكل فريقٍ قلب، ما يعني أن الناس يعملون معاً نحو الهدف المشترك.

"نحن فخورون جداً بروحية الفريق وأنا مسرورٌ لكل شخصٍ في الفريق لأنهم تلقوا هذا التنويه لمساهمتهم الفعالة."

سيتم الإعلان عن الفائزين بالجوائز في 22 أيار المقبل في برشلونة.

http://www.formulawahed.com

[فنان فلسطين]

برياتور يبرر زيارته لفريق الفيراري

يصرّ مدير فريق رينو فلافيو برياتور على أن شركة السيارات الفرنسية رينو لم تنفصل عن الأعضاء الآخرين في منظمة الصانعين في الفورمولا واحد بالرغم من لقائه الأخير لفريق الفيراري والـFIA في مارانيلو.

فقد زار برياتور الفريق الإيطالي يوم الجمعة التي تلا سباق ماليزيا وذلك للإجتماع مع ممثلين عن كوزورث حيث ناقش الأطراف خطط تجميد تطوير المحركات لخمس سنوات في الفورمولا واحد.

جرى هذا الإجتماع بدون علم أعضاء الصانعين الآخرين وهم BMW، مرسيدس بنز، هوندا وتويوتا، وهذا ما نتج عنه الإعتقاد بأن رينو تعمل بشكلٍ مستقلٍ تماماً عن الصانعين الآخرين. لكن برياتور يوضح بأن رينو ستبقى جزءاً من مؤسسة الصانعين حتى ولو كان يعتقد بأن على كل شركة صانعة أن تعتمد سياستها الخاصة في بعض المسائل.

يقول: "ما زال الجميع معاً. لكنني أعتقد بأن لدى كل فريق خطة مختلفة من الناحية التقنية. البعض من الصانعين يقول بأن علينا الفوز مع ميزانية أقل، والبعض الآخر يقول ‘إربح، إربح، إربح مهما كان الثمن‘. هذه هي المسألة على ما أعتقد."

كان من المتوقع نشوء مقاومة عنيفة من الصانعين الآخرين في الفورمولا واحد ضد فكرة تجميد تطوير المحركات لخمس سنوات، لكن مصادر مقرّبة من الصانعين تشير الى أنه من الممكن التوصل الى حلٍ وسط حول المقترحات المستقبلية بشأن المحركات.

لقد إلتقى ممثلون عن BMW، مرسيدس، هوندا وتويوتا يوم السبت قبل التجارب الرسمية لسباق أوستراليا لمناقشة خطوتهم التالية في المفاوضات بشأن أنظمة 2008.

يقول مصدرٌ في الصانعين: "يعتقد بعض الناس بأن الصانعين سيرفضون تلقائياً فكرة تجميد تطوير المحرك لكنني أعتقد بأننا قد رأينا مرونة في هذه الخطة. لقد كانت في الأصل تجميد التطوير لثلاث سنوات بدون أي تغيير، لكنها الآن قد أصبحت تجميداً لخمس سنوات ولكن مع تغييرٍ في كل عام. أعتقد بأننا قادرون على إيجاد إتفاقية."

يشعر برياتور بأن رينو لم ترتكب خطأ في حضور الإجتماع في مارانيلو بدون علم الصانعين الآخرين.

يشرح برياتور قائلاً: "ليس سراً أن أقول بأنني كنت في السنوات الثلاث الأخيرة أعمل جاهداً على أن تبقى الفورمولا واحد أكثر فعالية. يجب أن نعمل كثيراً لنحقق ذلك. الإجتماع في مارانيلو... الفيراري جزءٌ من البطولة، لاعبٌ كبيرٌ في البطولة. كان طبيعياً حصول الإجتماع لفهم مركز الفيراري بشأن المصاريف. وكوزورث أيضاً.

"لم يكن إجتماعاً للإنفصال عن الصانعين. بل كان إجتماعاً للحصول على المزيد من المعلومات لتقديمها الى الصانعين. فضّل الفيراري حصول الإجتماع معي وليس مع أي شخصٍ آخر، الأمر بهذه البساطة."

http://www.formulawahed.com

[فنان فلسطين]

تويوتا تهدد بالإنسحاب من الفورمولا واحد

ألمح رئيس فريق تويوتا جون هويت الى أن الشركة اليابانية قد تنسحب من الفورمولا واحد إذا لم يوضح الـFIA بأنه يريد الصانعين في هذه الرياضة، فهل وصلت الأمور الى هذا الحد..؟

لم يكتم رئيس الـFIA ماكس موزلي سرّه في الأسابيع الأخيرة عندما قال بأنه يريد فعل أي شيءٍ ممكن لمساعدة الفرق المستقلة على دخول الرياضة لأنه يعتقد بأن هذه الفرق هي عصب الفورمولا واحد وليس الصانعون.

وبما أن أحداً من الفرق الحالية لم يحصل على ضمانة بإعطائه مركزاً لدخول بطولة الفورمولا واحد لعام 2008 فإن هويت يقول بأن مستقبل فريق تويوتا على المدى الطويل غير أكيد.

يقول هويت: "الأمور ليست واضحة على الإطلاق في الوقت الحالي. هل مُرَحَّبٌ بنا أو لا؟ إذا كان غير مُرحَّبٍ بنا فعلاً يجب أن يظهر هذا أمام العلن. على الـFIA أن يفهم بأنه قد طلب منا التعهد بالبقاء في بطولة الفورمولا واحد الى عام 2012 بدون إعطائنا أية دلائل بأنه يريدنا.

"نحن مستعدون للبقاء في الفورمولا واحد، لكننا نريد بعض القِيَم أن تبقى. هذا يعني مثلاً، أن تبقى الفورمولا واحد في قمة رياضة السباقات. إستعمال التكنولوجيا لا يعني بالضرورة كلفة أكبر، بل أحياناً يعني العكس.

"إذا كانت الفورمولا واحد غير قادرة على أن تبقى في القمة، على الإدارة المسؤولة أن تقرر شيئاً بشأن مشاركة الشركة."

بالرغم من التعليقات بشأن مستقبل تويوتا، إلا أنه من المستبعد أن يحصل أي إنسحاب قبل نهاية عام 2008. فالمصادر تشير الى أن هذه الفرق التي قدمت طلبات إنتسابها الى بطولة 2008 مع الـFIA كانت مجبرة على توقيع إتفاقية بالبقاء في هذه السلسلة كشرطٍ لحصولها على إذنٍ بدخول بطولة 2008.

الكثير من الفرق قد قدمت طلبات إنتساب الى تلك البطولة، وهناك نصٌ مختصٌ بالأنظمة الرياضية ضمن هذه الطلبات يقول: "نحن نؤكد بأننا قد قرأنا وفهمنا شروط القوانين الرياضية الدولية، إتفاقية كونكورد التي تمت عام 1998 مع كل تفاصيلها، إضافة الى أنظمة الفورمولا واحد التقنية لعام 2008، والأنظمة الرياضية للفورمولا واحد لعام 2008.

"إننا نوافق على التقيد بها كما هو مطلوب، وإضافة الى ذلك نوافق على مراعاتها من أجل مصلحتنا ومصلحة كل من له علاقة بالمشاركة ببطولة الفورمولا واحد لعام 2008.

"نوضح بأننا قد تفحّصنا طلب الدخول هذا وبأن المعلومات المعطاة صحيحة وكاملة، ونتعهد بدفع قسط الدخول البالغ 300.000 يورو للـFIA في فترة لا تتعدى الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) 2007."

توضح المادة 68 من القانون الرياضي الدولي بأن الدخول الى البطولة يربط الفرق بالـFIA ما يعني بأن أي فريقٍ يخرق العقد يتعرض للعقوبة.

تقول المادة: "الدخول هو عقدٌ بين المتنافس واللجنة المنظمة (وفقاً للمادة 25). يمكن أن تُوَقّع من قِبَل الطرفين أو قد تنتج عن تبادلٍ بالمراسلة. إنها ترغم المتنافس على المشاركة في المنافسة التي وافق على أن يخوضها، إلا في حال ظهرت ظروفٌ قاهرة تمنعه من ذلك."

كان الإتحاد الدولي قد ألغى إجتماعاً مقرراً مع جميع الذين قدموا طلبات إنتسابهم الى بطولة الفورمولا واحد لعام 2008. الـFIA كان قد دعا 22 متنافساً قدموا طلباتهم للإجتماع في لندن في العاشر من هذا الشهر، لكن هذا الإجتماع قد ألغي لأن الكثير من الفرق قد خططت مشاريعها وعطلتها في فترة التوقف هذه الممتدة ثلاثة أسابيع بين سباق أوستراليا والسباق المقبل في سان مارينو.

يقول متحدثٌ بإسم الـFIA: "لقد تم إلغاء الإجتماع لأن بعض الفرق المدعوة لن تتمكن من الحضور بسبب الإجازات التي قررتها في عطلة نيسان الموسمية."

هل تحدّد موعدٌ جديدٌ للإجتماع؟ يجيب المتحدث: "لم يتم ذلك بعد لكن هذا لا يعني بأنه لن يحصل."

إنتهت المهلة الأخيرة لتقديم طلبات الإنتساب منذ أسبوع، والفرق التي قدمت طلباتها هي الوحيدة التي لها حق المشاركة في تغيير الأنظمة لعام 2008.

http://www.formulawahed.com

[فنان فلسطين]

تويوتا توقف مديرها التقني

أعلن فريق تويوتا المشارك في بطولة العالم لسيارات الفورمولا وان عن إيقاف المدير التقني للفريق مايك غاسكوين حتى إشعار آخر.






وصرح المتحدث باسم الفريق في بيان صحفي الأربعاء أن غاسكوين موقوف من قبل شركة تويوتا للرياضات الألية حتى إشعار آخر، وأن السبب في ذلك هو خلاف جوهري في الرأي.






كما أضاف أن الشركة لن تدلي في الوقت الحالي بأي تعليقات أخرى في هذا الصدد.






وكانت العلاقات بين الإنكليزي غاسكوين وتويوتا للرياضات الألية قد تدهورت في الفترة الأخيرة لأسباب غير معلومة.






وانضم غاسكوين إلى تويوتا عام 2003 قادماً من فريق رينو، وحقق مع الفريق المركز الرابع في ترتيب الصانعين في الموسم الماضي، وكان قد عمل من قبل مع عدة فرق منها جوردان وساوبير.






وكان فريق تويوتا قد قدم مستوى متواضع في السباقين الأولين للموسم الحالي ولكنه عاد مرة أخرى في سباق أستراليا وحصل سائقه رالف شوماخر على المركز الثالث.






ويعتبر باسكال فاسيلون المدير العام لقسم تصميم وتطوير السيارات في الشركة هو أقوى المرشحين للقيام بأعمال غاسكوين في الفترة القادمة.






المصدر: وكالات

[jikoo]

يسلمووو اخ فنان ع اخبار الفورميلا 1

بس والله انا يعني ما بتابعها كتير

[فنان فلسطين]

يسلمووو اخ فنان ع اخبار الفورميلا 1

بس والله انا يعني ما بتابعها كتير



شكرا لك على مروروك أخي جيكو

[فنان فلسطين]

السرعة الزائدة داخل المنعطفات تؤلم السائقين

يبدو بأن السرعة المتزايدة في دخول المنعطفات في هذا الموسم تجعل السائقين يتعبون في القيادة وتسبب لهم الألم. هذا هو الإستنتاج الذي توصل اليه السائقون المخضرمون بعد التجارب الأخيرة في برشلونة الأسبوع الماضي التي نتج عنها معاناة روبنز باريكيلو وكيمي رايكونن من آلامٍ في العنق.

الزيادة في السرعة سببها الجيل الجديد من الإطارات الطريّة التي تم إدراجها في هذا الموسم بعد إعادة العمل بقانون تبديل الإطارات خلال السباقات.

هذا بالإضافة الى إعتماد محركات V8 الأقل قوة أدى الى قوة سفلية أقل ما جعل السائقين يجهدون أنفسهم أكثر بالمتطلبات الفيزيائية.

يقول سائق Bmw جاك فيلنوف: "تصبح تحت ضغطٍ كبير داخل هذه المنعطفات. السرعة عالية جداً في المنعطفات لدرجة أنك تصبح منحنياً داخل مقعدك. الحالة غير معقولة مع هذه الإطارات.

"إذا كنت غير جاهزٍ بدنياً قد يسبب لك هذا مشاكل عدة. أنا عادة لا أعاني من مشاكل في العنق أو الظهر لكنني أشعر بها، وإذا كنت لا تتدرّب، عندها...

"أعتقد بأن الوضع سيكون صعباً جداً في أماكن مثل سيلفرستون وسوزوكا، وأكثر من ذلك في برشلونة. أنا أستمتع بها لكن عليك أن تكون متحضراً جداً."

كما أن سائق تويوتا يارنو ترولي يقول بأنه وجد برشلونة أكثر تحدياً في هذا العام.

يقول: "كنا نختبر الإطارات بالدرجة الأولى فوجدنا بأن الطريق قد تغيرت كثيراً مقارنة بالعام الماضي. إنها أكثر هجومية وأسرع بكثير."

[فنان فلسطين]

ماسا: لا مخاوف حول محرك الفيراري

يصرّ فيليبي ماسا على أن الفيراري ليس قلقاً بشأن فشل محرك سيارة مايكل شوماخر في التجارب التي جرت في برشلونة الأسبوع الماضي.

كان بطل العالم السابق قد أوقف سيارته على الطريق في حلبة كاتالونية بعد أن إنفجر محرك سيارته يوم الخميس، ما زاد من التكهنات بأن الفريق الإيطالي ليس بالمستوى العالي المطلوب لحل المشاكل التي طرأت في بداية هذا الموسم.

لكن الفيراري أوضح لاحقاً بأن محرك سيارة شوماخر كان قد إستعمله ماسا من قبل وكذلك سائق التجارب لوكا بادوير، وبأنه يستعمل حلولاً ينوي إستعمالها بعد نهاية الأسبوع المقبل في سان مارينو.

يقول ماسا: "لهذا السبب لا يقلقنا فشل المحرك. كنت السائق المسؤول عن إختباره لسباق إيمولا، فمن وجهة النظر هذه نحن هادؤون. بالطبع سيكون سباقاً مهماً، لكن إذا وصلنا الى هناك مع الكثير من الضغط نكون قد خاطرنا بألا نبلي جيداً. سوف نحاول إعتبار إيمولا مثل أي سباقٍ آخر. إن هذه التجارب تخبرنا بأننا نملك الوسائل للقتال مع الأفضل بالرغم من أن فريق رينو يبقى الفريق الذي سنسعى الى التغلب عليه.

"لقد ركزنا على سرعة السباق والإطارات الى جانب إختبار بعض الأشياء الجديدة المثيرة. إننا راضون. وبالنظر الى أوقات اللفات يمكنني القول بأن هناك الكثير من الذين أجروا التجارب مع كميات وقود قليلة جداً في سياراتهم."

[فنان فلسطين]

أخبار الإنتقالات لا تغير شيئاً بالنسبة لشوماخر
http://www.formulawahad.com/images/schumacher_renault.jpg
قال ويلي ويبر أن أبطال العالم في رينو يريدون ضم سائق الفيراري مايكل شوماخر في العام المقبل. لكنه أشار الى أن بطل العالم لسبع مرات لن يدرس أي عرض إلا بعد أن يقرر ما إذا كان سيتابع القيادة بعد هذا العام أو لا.

يقول ويبر، مدير أعمال شوماخر: "لقد أخبرت فلافيو برياتور بوضوح أننا لن نتكلم مع أحد الى أن يقرر مايكل ماذا يريد أن يفعل. لقد عرفنا بعضنا منذ فترة طويلة ونتكلم كثيراً مع بعضنا. وقد طلب مني فلافيو أن أتحدث معه قبل أن نوقع أي عقدٍ محتمل مع الفيراري. يبدو بأنه مهتمٌ.

"الحقيقة هي أننا سنتكلم مع الفيراري أولاً."

يبلغ شوماخر 37 عاماً، وقد ضمن لقبيه الأولين مع مدير رينو فلافيو برياتور في فريق بينيتون عامي 1994 و1995. لديه عقدٌ مع الفيراري الى نهاية عام 2006.

سيخسر فريق رينو سائقه الإسباني فرناندو ألونزو الذي أنهى في العام الماضي سلسلة الألقاب التي كان قد بدأها شوماخر عام 2000 ليصبح أصغر بطلٍ في تاريخ الفورمولا واحد بعمر 24 عاماً. سينتقل ألونزو الى الماكلارن في الموسم المقبل.

في هذه الأثناء، أشيع بأن سائق الماكلارن كيمي رايكونن سيحتل مقعد شوماخر في الفيراري وتشير الصحافة الى أن رايكونن قد وقّع عقد الإنضمام الى الفريق الإيطالي.

لقد فاز شوماخر مرة وحيدة فقط في موسم 2005 وذلك بسباق أميركا الذي شاركت به ست سيارات ليحقق فوزه الـ84 في مسيرته، لكنه لم يفز بعد بأي سباق في هذا العام بل صعد الىالبوديوم في السباق الأول في البحرين بإحتلاله المركز الثاني. ثم أنهى سباق ماليزيا سادساً وتعرض للإصطدام في سباق أوستراليا.

تلقى الألماني عرضاً بالبقاء في الفيراري قدر ما يشاء لكنه يقول بأن قراره يعتمد على مدى نجاح الفريق في هذا الموسم. لقد قال منذ ثلاثة أشهر بأنه لا يعتقد بأنه سيتابع القيادة إذا كان لا يملك فرصة الفوز بالسباقات أو المنافسة على اللقب.

وقد قال شوماخر هذا الأسبوع: "لا يمكنني أن أفعل شيئاً بعيداً عن القول بأنني سأقرر في الصيف. بالطبع لن أغير رأيي لأن السؤال نفسه مطروحٌ دائماً. يمكنني القول فقط بأنني سآخذ كل الوقت لأقرر وأفكر بالأمور ملياً. أريد أن أكرر وللمرة الألف بأنني أفضّل عدم مناقشة الأسباب أمام العلن لأن ذلك سيؤثر على قراري."

يؤكد شوماخر بأن عرض فريق رينو لن يغير شيئاً في قراراته ويقول: "بالطبع هناك فرقٌ مهتمة بي. لكن هكذا تجري الأمور ولن يتغير شيءٌ بصراحة."

كما أن شوماخر يشير الى أن الشائعات الأخيرة بشأن رايكونن لا تقلقه فيقول: "إن ردة فعلي هي ذاتها كما كانت في الماضي. أنا أقول الشيء ذاته كلما ظهرت هذه القصة. لا أريد التعليق على الشائعات لأن هذا سيخلق شائعات جديدة."

ويضيف بشأن الأسئلة ذاتها المطروحة عليه: "هذه الأسئلة لا تزعجني. لن أغير رأيي في شيء."

يعتقد الألماني بأن حظه سيتغير في سباق سان مارينو المقبل وهو يتوقع من السيارة الجديدة والإطارات أن تسمح له بالفوز في إيمولا.

يضيف: "إننا ننظر بشوق الى إيمولا مع سيارة أفضل بكثير. فمع هذه السيارة يمكننا الفوز بسباق إيمولا. لقد عملنا على الإنسيابية، الإطارات، وإعداد السيارة. ونحن متفائلون جداً."

ويضيف شوماخر أن مشاكل فريقه في أوستراليا كانت بسبب خيار الإطارات الخاطئ وليس لأي سببٍ آخر.

يقول: "أعتقد بأننا فشلنا بالتحديد في أوستراليا فقط، فالسيارة كانت تعمل بشكل جيد في البحرين. إرتكبنا خطأ في الإطارات في أوستراليا ولهذا السبب أنا واثقٌ جداً من أننا وجدنا الحلول المناسبة لسباق إيمولا وهذا ما سيضعنا في القمة."

[فنان فلسطين]

صرح جين تود مدير فريق الفيراري بأن ترقبات الأعلام بأن الفيراي سيقوم بالإعلان عن سائقيه لموسم 2007 لن يكون قريب كما ذكرت المصادر الإعلامية.
بقد كانت إشاعات كبيره منتشرة بأن كيمي رايكونين ومايكل شماخر في فريق واحد سيكون هو الإعلان في ايمولا.
جين صرح قائلاً " نحن سنقرر متى سنعلن للعامه"
وأضاف " على كل حال لن يقتنع الناس بأي شئ .. دائما يريدون المزيد .. لو افترضنا بأننا أعلنا بأن مايكل سيبقى مع الفيراري لعشر سنوات قادمة .. سيبداء الجميع بالسؤال ماذا سيحصل بعد هذا ؟؟ "
تود أيضاً صرح بالنسبة لخبر ما أذا كان مايكل سينتقل للرينوت قائلا " لا أصدق تقارير الجرائد .. قصة مايكل والرينوت غبية جداً لدرجة أني لن أتفاعل معها نهائياً "

مترجم عن
http://f1.racing-live.com/f1/en/head...18104401.shtml

[فنان فلسطين]

صرح بطل العالم الصغير فرناندو الونسو بانه لربما سيكون راض بالمركز الثاني في سباق ايمولا يوم الأحد القادم.
كمثل العام الماضي الأسباني يطمح ان يكون في المراكز المتقدمه للحصول على النقاط ,, واذا ما كان في المركز الثاني فانه سيكسب 8 نقاط ليتصدر السائقين بـ 36 نقطه.
وصرح قائلاً "سأكون سعيد اذا ما انهيت السباق في احد المركزين الأوليين".
وأضاف " الأهم هو تجنب الأخطاء وأن تكون بشكل دائم على منصات التتويج .. ويجب ان تعلم بأنه لا يمكنك دائماً الحصول على 10 نقاط في كل سباق ".

تحفظ الونسو قبيل سباق سان مرينو ربما تحتث تأثير عوده محتملة للفيراري على حلبته .. ففي موسم 2005 تمكن فرناندو من صد هجوم الأسطوره الألمانيه مايكل شماخر الذي عاني طوال الموسم من السياره السيئه .. ولكن عودته بقوه في سباق ايمولا يعطي ايحائات كثيره عن طبيعة الفيراري.

اضاف فرناندو قائلاً " نحن المرجع الآن ولكن الفرق الآخرى جيدة ويمكنها الفوز بالسباقات .. أعتقد بأن الفيراري سيعود فأطاراتهم تعمل بشكل جيد على هذه الحلبه لهذا اتوقع منهم ان يكونوا منافسين اقوياء"

مترجم عن
http://f1.racing-live.com/f1/en/head...19102438.shtml

[فنان فلسطين]

براون: الفيراري جاهزٌ لسباق إيمولا

قال المدير التقني للفيراري روس براون أن الفريق الإيطالي سيصل الى سباق موطنه في إيمولا متحضراً تماماً مع سيارة مختلفة بالكامل.

لقد فشل الفيراري في العودة الى القمة بعد موسم 2005 المخيب للأمل وبداية موسم 2006. لكن براون يعتقد بأن الفريق قد حلّ مشاكله وسيأتي الى سان مارينو مع سيارة أقوى بكثير.

يقول براون: "يجب أن تكون مشكلة محركنا قد حُلَّت، إن التصميم الجديد للمكباس (piston) قد أقنعنا في التجارب الأخيرة. فهذا يعني أنه يمكننا إستخدام السرعة القصوى في إيمولا. إضطررنا أن نخفف سرعة دوران المحرك في ملبورن بحوالى 400 دورة في الدقيقة كي نكون في مأمن.

"كما أن بريدجستون إختبرت مجموعة جديدة من الإطارات، وهي تسير الآن نحو المزيج الطري من المطاط، كما أجرينا تغييرات على السيارة. لدينا سيارة ذات إنسيابية جديدة، وجهاز تعليق خلفي مُعدّل. لذا نحن جاهزون تماماً."

أين يرى براون فريقه في الترتيب؟ يجيب: "الفرق الأربعة الأولى قريبة جداً. ربما فريق رينو يملك أفضلية بسيطة، لكن التغيير في الترتيب يحتاج الى وقتٍ قصير."

كما أن براون ينفي بأن يكون فريقه متأخراً عن الفرق التي تستعمل نفقين للهواء في التجارب، لكنه يعترف بأن الفريق الإيطالي لم يعد متقدماً على الآخرين في مجال الإنسيابية.

يضيف: "من السذاجة أن نعتبر بأن مشاكل الفيراري في عام 2005 سببها عدد أنفاق الهواء التي نستخدمها. بالنهاية، كان نظامنا يعتمد على نفق هواء واحد عام 2004. لكن منذ خمس سنوات مضت، كنا متقدمين جداً في الإنسيابية. ثم خسرنا نيكولا تومبازيس، جايمس أليسون، وأنطونيا تيرزي، وبالطبع كانوا يعرفون أسرارنا.

"ثم أن منافسينا فهموا أخيراً مستوانا في الإنسيابية وكم هي مهمة. هذا أدى الى تغيير خطط المنافسين والعمل أكثر في هذا الإتجاه، الذي بدوره محا أفضليتنا."

http://formulawahed.com/

[فنان فلسطين]

ألونزو يريد تغييراً في التجارب الرسمية

يعتقد بطل العالم فرناندو ألونزو أن تغييراً وشيكاً أبعد مما يتوقعه البعض يجب أن يحصل على القسم الأخير من حصة التجارب الرسمية.

بالرغم من أن القسمين الأول والثاني قد أثبتا نجاهما في أوساط المشجعين والمختصين بالفورمولا واحد بحيث يتم إستبعاد أبطأ السائقين، إلا أن الإنتقادات إستمرت تجاه القسم الأخير حيث يمضي السائقون الجزء الأكبر منه في حرق الوقود بدون فائدة.

الجميع يعتقد بأن التغيير الوحيد الذي بإمكان الـfia فعله في القسم الثالث هو تقصير وقته. لكن ألونزو يعتقد بأنه يجب أن يتغير الى لفة سريعة وحيدة لكلٍ من السائقين العشرة الأوائل.

تأتي نظرة ألونزو هذه بالرغم من إقرار مدراء الفورمولا واحد حذف نظام التجارب الرسمية مع اللفة السريعة الوحيدة الذي تم إعتماده في الموسم الماضي لأنهم إعتقدوا بأنه مضجرٌ جداً.

يقول ألونزو: "لقد رأينا الناس يصرخون في المدرجات في العام الماضي مع مرور الأقسام السريعة. لقد كانت رائعة للناس بالفعل على ما أعتقد. ربما ليس لجميع السيارات، ولكن للسيارات العشر الأخيرة. يمكننا رؤية جميع أقسام الحلبة وقد كانت رائعة بالنسبة للناس. ربما نحن نفتقد لهذا.

"بالفعل، ستكون عملية أفضل مع السيارات العشر الأخيرة أن تخرج كل واحدة منها منفصلة عن الأخريات."

بالحديث عن عملية حرق الوقود التي تجري حالياً في القسم الأخير من التجارب الرسمية يقول ألونزو: "لا أحبها كثيراً. إن اللفات التي نقوم بها بدون وقود ليست رائعة وهي تجعل التجارب الرسمية مضجرة. لا يمكن للناس في المدرجات أن يستمتعوا بها لأنها ليست لشيء."

من المتوقع أن يلتقي مدراء الفرق قريباً ليتباحثوا بأي تغييرٍ محتمل على التجارب الرسمية لبقية الموسم.

[فنان فلسطين]

براون: شوماخر لن يعتزل

يتوقع المدير التقني للفيراري روس براون أن يسمح مايكل شوماخر للفريق معرفة ماذا سيقرر في المستقبل في غضون الشهرين المقبلين، لكنه يعتقد بأن بطل العالم لسبع مرات سيستمر بخوض السباقات.

ينتهي عقد شوماخر مع الفيراري في نهاية هذا العام، وقد أشار الفريق الى أنه سيترك الألماني يقرر ماذا ينوي أن يفعل. لقد عمل براون مع شوماخر منذ بدايته في الفورمولا واحد، لكنه لن يضغط على السائق لإتخاذ القرار.

يقول براون: "تجري في الوقت الحالي بعض المفاوضات، لكن الأمر يعود لشوماخر ليقرر. لم نحدد له أية مهلة، لكنني أفترض بأنه سيعطي الفيراري جواباً في أيار أو حزيران."

يضيف براون بأنه لا يتوقع من سائق الفيراري الإعتزال ويقول: "لست أرى سبباً لإعتزاله. مايكل متحمسٌ كما من قبل. ولديه المزيد من الخبرة عن الآخرين الحاليين. لكنه يحتاج الى سيارة قادرة على الفوز، لذا يجب علينا أن نعطيه ما يريد."

[فنان فلسطين]

إيدي جوردان يشن هجوماً على ميشلان

هاجم المدير السابق إيدي جوردان شركة ميشلان للإطارات وطريقة عملها في الفورمولا واحد مدّعياً بأن مشاركتها في الرياضة كانت لمصلحتها الخاصة فقط.

هناك توقعات بأن تقدم ميشلان طلب مشاركتها ببطولة 2008 بالرغم من قرارها بالإنسحاب في نهاية هذا العام، لذا تساءل جوردان عن الدافع الحقيقي للشركة.

إنه يعتقد بأن ميشلان لم تفعل أي شيء فوق الضرورة، ويبقى هناك إرتياعٌ من الطريقة التي تعاملت بها خلال سباق الولايات المتحدة الأميركية في العام الماضي.

يقول جوردان: "لا يمكنني أن أنزع سباق إندي 2005 من رأسي، كان فظاعة. يبدو بأنهم لم يبذلوا جهداً كافياً لحل المشكلة. أتساءل، ماذا تعلموا من الحادث العنيف الذي تعرض له رالف شوماخر قبل سنة من ذلك، وكان نتيجة مشكلة في الإطارات؟

"الفورمولا واحد هي تعهدٌ طويل، وميشلان لم تفعل ذلك أبداً. أنا أعلم أنهم يشاركون في الراليات، وهي بطولة أخرى مدعومة من الصانعين، لكنني أريد أن أعرف ماذا يفعلون للسباقات الأساسية: الكارتينغ، والفورمولا الأصغر. الجواب المحزن هو: إنهم لا يفعلون ما يكفي."

يعتقد جوردان بأن خطة الـfia بجعل الفورمولا واحد رياضة ذات سيطرة على الإطارات هي صحيحة، ويعتقد بأنه إذا كانت ميشلان جديّة في عودتها عليها أن تفكر ملياً بأسباب العودة.

يضيف جوردان بالحديث عن وجود شركة إطارات وحيدة: "لا شك بأن الفرق ستتذمر من الميزانية التي سيخسرونها نتيجة عقودهم مع شركات الإطارات. لكن أسلوب تعاطي الفرق مع شركات الإطارات كان دنيئاً.

"يا شباب، لا تستغبوا أنفسكم: إن أي مالٍ تعرضه شركة الإطارات ليس إلا نقطة بالمقارنة مع التكاليف الباهظة للتجارب. لا شك بأن ميشلان ستعود، لذا أتمنى منها أن تبحث عن ما يمكن أن تفعله للفورمولا واحد وليس فقط ما يمكن أن تستخرجه من هذه الرياضة."

[فنان فلسطين]

ماسا غير قلقٍ من شائعات الفيراري

يبدو فيليبي ماسا غير قلقٍ من الشائعات التي تحيط بمستقبله بعد بداية مهتزة لموسم 2006. قام ماسا ببداية واعدة في أولى سباقاته مع الفيراري في البحرين عندما إنطلق عن الخط الأول على حلبة صخير. لكنه إنزلق خلال السباق قبل أن ينتهي بالمركز التاسع.

ثم كان أداؤه بارزاً في ماليزيا بعد إنطلاقه من المؤخرة وإحتلاله المركز السادس، لكنه تعرض للإصطدام خلال التجارب الرسمية لسباق أوستراليا ومن ثم تعرض للإصطدام في السباق.

عقد ماسا يمتد سنة واحدة مع الفيراري وقد قال الفريق في الماضي بأن عليه أن يبرهن بأنه يستحق هذا المقعد إن أراد البقاء فيه عام 2007. والشائعات كثيرة حول مستقبل السائقين مع الفيراري، فهناك من يقول بأن كيمي رايكونن قد أكمل توقيع إنضمامه الى الفريق الإيطالي. بأي حال، ماسا غير متأثر بالشائعات بل يدّعي التركيز على عمله.

يقول: "أنا لا آبه فعلاً. أحاول أن أقوم بعملي فقط. أعتقد بالطبع أن السباقات الثلاثة المقبلة مهمة جداً، وأعتقد بأنه لا يجب أن ننظر كثيراً الى ما يقوله الناس. يقول الناس أشياء مثيرة في بعض الأحيان، وتكون مجرد شائعات في أحيانٍ أخرى، لذا أنا لست قلقاً حول ذلك."

يعترف البرازيلي بأنه يستمتع بكونه سائق فيراري وينظر بشوق للتسابق أمام المشجعين الإيطاليين.

يضيف: "أعتقد أنك عندما تكون سائقاً في الفيراري يكون عليك ضغطٌ في كل سباق. أعتقد بأن التواجد هنا في إيمولا كسائقٍ للفيراري مذهلٌ. لا يحصل الكثير من السائقين على هذه الفرصة.

"أنا سعيدٌ فعلاً أن أكون هنا كسائق فيراري أمام التيفوزي الإيطاليين، لذا أنا أتشوق للقيام بعملٍ جيد."

[فنان فلسطين]

كولتارد فخورٌ بالـ500 نقطة

قال دايفد كولتارد بأنه فخورٌ بتسجيله النقطة رقم 500 في مسيرته في الفورمولا واحد بالرغم من أنه ورث النقطة الأخيرة بدون أن يسجلها بتعبه وذلك بعد أن تعرض سكوت سبيد لعقوبة في سباق أوستراليا.

أنهى كولتارد السباق بالمركز التاسع لكنه تقدم الى المركز الثامن بعد تراجع سبيد الذي تلقى عقوبة بسبب تجاوزه السيارات أثناء رفع العلم الأصفر.

يقول الإسكتلندي: "النقطة هي نقطة، إنها لا تغير أي شيء. لقد خسرت الكثير من النقاط في مسيرتي بسبب إنفجار المحركات أو مروري بظروفٍ خارجة عن سيطرتي، أو بسبب تحطم الأجنحة الأمامية أو كون سيارتي غير قانونية، وهكذا أنا أقبل خسارة النقاط.

"لكن هذه هي الأنظمة وأنا فخورٌ بهذا الإنجاز."

أصبح كولتارد رابع سائقٍ في التاريخ يصل الى عتبة الـ500 نقطة، وراء كل من مايكل شوماخر، ألان بروست، وأرتون سينا. الإسكتلندي هو الوحيد بدون لقب بين هؤلاء الأربعة.

يضيف كولتارد: "أنا أكيدٌ أن الكثير من الناس يتخيّلون أنني لا أستحق أن أكون هنا. لكن الحقيقة هي أن الإحصاءات تخبر قصة مختلفة، ولكنني سجلت هذه النقاط في سباقي الـ198 ولا يمكنكم إغفال ذلك.

"أنا فخورٌ بالخمسمئة نقطة وسأضيف عليها."

[فنان فلسطين]

ألونزو يرحب بالشائعات

قال بطل العالم فرناندو ألونزو بأن الشائعات المستمرة حول مايكل شوماخر وكيمي رايكونن تساعده في معركة اللقب. فقد أحاطت الشائعات برايكونن وشوماخر حول مستقبلهما حيث قيل بأن الفنلندي سينتقل الى الفيراري إذا قرر الألماني الإعتزال.

لقد أعلن ألونزو في العام الماضي بأنه سينتقل الى الماكلارن عام 2007، وهذا الإعلان المبكر قد ساعده على تفادي الحالة التي يواجهها منافسوه حالياً.

يعتبر ألونزو بأن الشائعات تساعده ويقول: "بالطبع. في كل أسبوع هناك قصة جديدة حول كيمي أو مايكل، هل يعتزل أو لا، أو هل يبقى كيمي في الماكلارن أو يذهب الى الفيراري، أو هل يذهب مونتويا الى ريد بول أو غيره.

"إنها تماماً ما أردت ألا يحصل معي في السباقات الأولى من البطولة. أردت أن أركز. الإعلان المبكر عن إنضمامي الى الماكلارن له سلبيات ولكن له منافع أيضاً. كي أكون مرتاحاً يجب أن أركز على عام 2006 كي أفوز وليس كي أجيب على الأسئلة المتعلقة بشائعات جديدة."

لقد أشيع مؤخراً بأن شوماخر سيحتل مقعد ألونزو في رينو عام 2007. لكن ألونزو لا يعتقد بأن هذا سيحصل.

يضيف: "إنها أخبارٌ غريبة بالنسبة لي، وأنا أضحك عليها. أنا أضحك لأنها مستحيلة بالنسبة لي. أنا أعرف الفريق والمدراء وفلافيو، ومن المستحيل أن يأتي مايكل الى هنا.

"لا أعتقد بأنه سيأتي الى هنا للمال."

[فنان فلسطين]

ألونزو يتوقع نهاية أسبوع قوية لرينو

توقع سائق رينو فرناندو ألونزو أن يخوض فريق رينو بقوة نهاية هذا الأسبوع في سان مارينو وذلك بعد أن رفع مايكل شوماخر مستوى التحدي، فردّ عليه بتسجيله واحدة من أسرع اللفات في التجارب الحرة يوم الجمعة.

تمكن ألونزو الفائز بسباق إيمولا العام الماضي من عبور أسرع لفة في التمارين بالأمس بزمن 1:25.043 بعد أن كان سائق الفيراري قد سجل أسرع لفة في الحصة الصباحية الأولى.

يحاول الإسباني البالغ 24 عاماً تحقيق فوزه الثالث في السباق الرابع من هذه البطولة، والفوز الخامس على التوالي لفريق رينو. ففريق رينو قد خطف جميع الإنتصارات منذ سباق الصين في نهاية موسم 2005.

يستعمل بطل العالم ألونزو المحرك ذاته الذي أوصله الى الفوز بسباق أوستراليا منذ ثلاثة أسابيع، لذا لم يكمل لفة توقيت صحيحة في الحصة الإفتتاحية بالأمس.

يقول ألونزو: "كالعادة يوم الجمعة، تكون مستويات التماسك سيئة. هذا يجعل السيارة غير مستقرة في القيادة فبدأنا العمل على إعداد السيارة لمحاولة تحسين الأمور. لم نصل الى ما نريده بعد فنحن نواجه الكثير من الإنزلاق الخلفي في الوقت الحالي.

"أعتقد بأننا سريعون جداً لكن كالعادة، الأوقات يوم الجمعة لا تعني شيئاً. إذا إستطعنا القيام ببعض التغييرات الليلة سنكون في وضعٍ قوي للسباق."

لم يكن يوم جان كارلو فيسيكيلا جيداً الى هذا الحد، فالإيطالي أنهى يوم الجمعة بالمركز السادس.

يعترف فيسيكيلا قائلاً: "كان يومي صعباً بصراحة. توازن السيارة ليس جيداً والتماسك قليلٌ جداً على أرض الحلبة. المشكلة الرئيسية هي في المنعطفات المتعرجة حيث القيادة غير مستقرة، ما يعني عدم تمكننا من الهجوم بثقة.

"علينا أن نعمل كثيراً هذه الليلة كي نصل الى المستوى الطبيعي للأداء."

[فنان فلسطين]

شوماخر واثقٌ من القتال على الفوز

تكلم مايكل شوماخر بثقة أكبر عن آماله بالقتال على الفوز بسباق سان مارينو وذلك بعد البداية الجيدة لنهاية الأسبوع.

كان شوماخر السائق الأسرع في الحصة الصباحية من التمارين يوم الجمعة وسجل ثاني أسرع لفة في الحصة الثانية بعد أن تفوق عليه بطل العالم فرناندو ألونزو.

تعرض شوماخر للإصطدام في سباق أوستراليا منذ ثلاثة أسابيع، لكنه الآن يملك أفضلية ولو بسيطة بالمحرك الجديد الذي سيستعمله في السباق على أرض الفيراري ويمكنه أن يعتمد على الحافز النفسي الآتي من تشجيع المشجعين المحليين الشغوفين.

يقول شوماخر: "نحن سعداء بالعمل الذي قمنا به اليوم ما تركني بمزاجٍ جيد. لست أرى سبباً للتشاؤم. لقد تقدمنا في الكثير من المسائل، وبالرغم من أنها مسائل بسيطة إلا أنها مجتمعة قد شكلت خطوة جيدة الى الأمام.

"أعتقد بأنه يمكننا القتال على مركز الإنطلاق الأول وأعتقد أيضاً بأننا سنقاتل على الفوز يوم الأحد."

فاز شوماخر ست مرات بسباق إيمولا، أكثر من أي سائقٍ آخر في الفورمولا واحد، لكن ألونزو تغلب عليه في سباق العام الماضي بعد معركة شرسة بينهما.

واجه الفيراري صعوبات في إثنين من السباقات الثلاثة التي جرت حتى الآن في هذا الموسم وعليه أن يرفع مستواه في أول سباقٍ أوروبي في الموسم مواجهة رينو.

يحاول الألماني شوماخر تحقيق الفوز رقم 85 في مسيرته في نهاية هذا الأسبوع، وهو لم يفز بأي سباقٍ عادي منذ موسم 2004 الذي سيطر عليه، بل كان هناك نجاحاً وحيداً منقوصاً في سباق أميركا العام الماضي.

يحتل الألماني المركز الرابع في البطولة حالياً بفارق 17 نقطة عن ألونزو.

[فنان فلسطين]

مونتويا متفاجئٌ بسرعة الفيراري ورينو

إعترف سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا بأنه تفاجأ بسرعة منافسيه في رينو والفيراري خلال التجارب الحرة التي جرت يوم الجمعة في سان مارينو.

فقد تمكن بطل العالم فرناندو ألونزو من تصدر الأوقات في نهاية الحصة الثانية في حين تمكن مايكل شوماخر من تسجيل ثاني أسرع لفة بعد أن كان السائق الأسرع في الحصة الصباحية.

أنهى مونتويا الحصة بالمركز التاسع بفارق 1.2 ثانية عن ألونزو، وبالرغم من أنه كان سعيداً بهذا اليوم إلا أنه يعترف بتفاجؤه من سرعة منافسيه.

يقول مونتويا: "أنا سعيدٌ جداً. السيارة تعمل بشكلٍ جيد وأنا متفاجئٌ قليلاً من سرعة الفيراري وقليلاً من سرعة رينو في النهاية، لكنني أعتقد بأننا قريبون. لسنا متأخرين جداً.

"أعتقد أننا بحالة جيدة. قمنا بالسير مرتين كي نعرف إذا كان توازن السيارة جيداً ومن ثم قمنا بالسير مسافة طويلة لنرى كيف ستتصرف الإطارات، وأعتقد بأن سرعتنا في بداية الحصة كانت جيدة ومن ثم واجهنا بعض الزحمة قبل النهاية ما أثار غضبنا، لكننا بحالة جيدة.

"السيارة تعمل بشكلٍ أفضل بالطبع، غيّرنا الكثير من الأشياء في سيارتي. أعتقد بأنها جيدة ونحن نحقق تقدماً في معالجة الإنزلاق الخلفي."

لقد طبّق الفيراري تعديلات كثيرة على سياراته لسباق إيمولا، وبالرغم من أن سرعة شوماخر تشير الى أن الفريق الإيطالي قد تقدم خطوة إلا أن مونتويا يعتبر بأنه من المبكر الحكم على ذلك.

يضيف الكولومبي: "لقد قاموا بالكثير من العمل، وقد كانوا سريعين في العام الماضي على هذه الحلبة بالرغم من معاناتهم طوال العام، لذا علينا أن ننتظر لنعرف ما إذا كانت السيارة جيدة أو هي كذلك لمجرد سباقٍ وحيد."

أنهى كيمي رايكونن التمارين بالأمس بالمركز 12.

[فنان فلسطين]

لا عقد بين رايكونن والفيراري حتى الآن

أوضح رئيس الفيراري لوكا دي مونتيزيمولو أنه ليس هناك من عقدٍ بين فريقه وكيمي رايكونن للعام المقبل، بل هناك إنتظارٌ لقرار مايكل شوماخر وما إذا كان يريد البقاء في الفورمولا واحد أو لا.

زادت الشائعات حول إنضمام رايكونن الى الفيراري في عام 2007 ما قد يجعله زميلاً للألماني شوماخر في حال قرر متابعة السباقات. لكن دي مونتيزيمولو يقول اليوم في إيمولا بأن فريقه لم يوقع أي عقدٍ مع رايكونن، بل ينتظر قرار شوماخر الذي قد يصدر في غضون أسابيع.

يقول دي مونتيزيمولو: "لماذا تفترضون قراراً بشأن كيمي. أنا متفاجئ. إنكم تفترضون في أسئلتكم أن الأمر قد تم، لكن الأمور ليست هكذا. أعتقد بأن مايكل لن ينتظر طويلاً. وأعتقد بأنه سيتصل بنا في غضون بضعة أسابيع. بالطبع لن يتخذ قراره في مونزا بل قبل ذلك."

ويضيف: "بالنظر الى مايكل، لسنا نضغط عليه وهو يعلم أنه إذا إستمر بالسباقات سنكون جاهزين ومسرورين جداً. سوف يقرر، هو الوحيد الذي سيقرر. علينا أن نفهم أن هناك نهاية لكلٍ منا في الحياة."

يعتقد دي مونتيزيمولو بأن شوماخر سيستمر بالقيادة فقط في حال وجد نفسه قادراً على المنافسة.

يقول: "مايكل قويٌ، وهو يركز كثيراً، وكالعادة إنه يبحث عن التفاصيل. أتمنى أن يبقى، وأنا أكيدٌ أنه إذا بقي سينافس، لأنه إذا قرر بأن يكون منافساً سيكون ذلك بسبب جهوزيته الفكرية وليس الجسدية فقط.

"سيأتي القرار منه لذا علينا أن ننتظر. من المحتمل أن نتكلم في الأسابيع القليلة المقبلة، لكن الوقت ما زال مبكراً اليوم."

أما بالنسبة لإحتمال أن يصبح رايكونن وشوماخر زملاء في الفريق ذاته فيقول دي مونتيزيمولو: "أنظروا، أنا عتيقٌ في الفورمولا واحد. إنها مضيعة للوقت أن نقول بأن مايكل سيبقى أو سيغادر. إنه سائقٌ مذهل، لكن الوضع هو ذاته مع فالنتينو روسي في الدراجات النارية.

"رايكونن سائقٌ شابٌ، سريعٌ وصعب، إنه واحدٌ من أفضل ثلاثة سائقين في الفورمولا واحد. إنه مع الماكلارن وأتمنى ألا يكون ناجحاً جداً في هذا العام. وفي العام المقبل، لست أعلم، علينا أن نرى. إننا من الرئيس الى الميكانيكيين نركز كلياً في الوقت الحالي للعودة الى الفوز."

أما ما إذا كانت قد حصلت أية محادثات بين الفيراري ورايكونن فيجيب دي مونتيزيمولو: "لسوء الحظ، لم يحدث أن إتصلت بالسائق المذهل كيمي رايكونن... أما ما إذا كان أحدٌ من الفيراري قد إتصل به فأنا لن أقول."

[فنان فلسطين]

لا عقد بين رايكونن والفيراري حتى الآن

أوضح رئيس الفيراري لوكا دي مونتيزيمولو أنه ليس هناك من عقدٍ بين فريقه وكيمي رايكونن للعام المقبل، بل هناك إنتظارٌ لقرار مايكل شوماخر وما إذا كان يريد البقاء في الفورمولا واحد أو لا.

زادت الشائعات حول إنضمام رايكونن الى الفيراري في عام 2007 ما قد يجعله زميلاً للألماني شوماخر في حال قرر متابعة السباقات. لكن دي مونتيزيمولو يقول اليوم في إيمولا بأن فريقه لم يوقع أي عقدٍ مع رايكونن، بل ينتظر قرار شوماخر الذي قد يصدر في غضون أسابيع.

يقول دي مونتيزيمولو: "لماذا تفترضون قراراً بشأن كيمي. أنا متفاجئ. إنكم تفترضون في أسئلتكم أن الأمر قد تم، لكن الأمور ليست هكذا. أعتقد بأن مايكل لن ينتظر طويلاً. وأعتقد بأنه سيتصل بنا في غضون بضعة أسابيع. بالطبع لن يتخذ قراره في مونزا بل قبل ذلك."

ويضيف: "بالنظر الى مايكل، لسنا نضغط عليه وهو يعلم أنه إذا إستمر بالسباقات سنكون جاهزين ومسرورين جداً. سوف يقرر، هو الوحيد الذي سيقرر. علينا أن نفهم أن هناك نهاية لكلٍ منا في الحياة."

يعتقد دي مونتيزيمولو بأن شوماخر سيستمر بالقيادة فقط في حال وجد نفسه قادراً على المنافسة.

يقول: "مايكل قويٌ، وهو يركز كثيراً، وكالعادة إنه يبحث عن التفاصيل. أتمنى أن يبقى، وأنا أكيدٌ أنه إذا بقي سينافس، لأنه إذا قرر بأن يكون منافساً سيكون ذلك بسبب جهوزيته الفكرية وليس الجسدية فقط.

"سيأتي القرار منه لذا علينا أن ننتظر. من المحتمل أن نتكلم في الأسابيع القليلة المقبلة، لكن الوقت ما زال مبكراً اليوم."

أما بالنسبة لإحتمال أن يصبح رايكونن وشوماخر زملاء في الفريق ذاته فيقول دي مونتيزيمولو: "أنظروا، أنا عتيقٌ في الفورمولا واحد. إنها مضيعة للوقت أن نقول بأن مايكل سيبقى أو سيغادر. إنه سائقٌ مذهل، لكن الوضع هو ذاته مع فالنتينو روسي في الدراجات النارية.

"رايكونن سائقٌ شابٌ، سريعٌ وصعب، إنه واحدٌ من أفضل ثلاثة سائقين في الفورمولا واحد. إنه مع الماكلارن وأتمنى ألا يكون ناجحاً جداً في هذا العام. وفي العام المقبل، لست أعلم، علينا أن نرى. إننا من الرئيس الى الميكانيكيين نركز كلياً في الوقت الحالي للعودة الى الفوز."

أما ما إذا كانت قد حصلت أية محادثات بين الفيراري ورايكونن فيجيب دي مونتيزيمولو: "لسوء الحظ، لم يحدث أن إتصلت بالسائق المذهل كيمي رايكونن... أما ما إذا كان أحدٌ من الفيراري قد إتصل به فأنا لن أقول."

[فنان فلسطين]

فراي يدافع عن إستراتيجية هوندا في إيمولا

يعتقد مدير فريق هوندا نيك فراي بأنه إتخذ القرار الصائب بتأكيد إنطلاق سيارتيه من مركزٍ جيد في سباق سان مارينو بالرغم من أن بعض منافسيه أبدوا شكوكاً بشأن الإستراتيجية التي يعتمدها.

يعتقد فريقا الماكلارن ورينو أن إستراتيجية التوقف مرتين هي المثالية، فهم يعتقدون بأنهم سيستفيدون من خياراتهم في السباق. بأي حال، يعتقد فراي بأنه أفضل لفريق هوندا أن ينطلق من مقدمة الترتيب لأن التجاوز صعبٌ جداً في إيمولا.

يشرح فراي قائلاً: "النتيجة مُرضية جداً ونحن نعمل بأكبر جهدٍ ممكن. لقد أدى جنسن باتون وروبنز باريكيلو عملاً متفوقاً، وبما أن التجاوز صعبٌ جداً في هذا السباق ستكون لنا أفضلية بالإنطلاق من المقدمة. أفضّل كثيراً أن نكون فوق هناك من أن نكون متأخرين قليلاً."

يأمل فريق هوندا أن تكون مشاكل تحمية الإطارات التي عرقلته في سباق أوستراليا قد أصبحت من الماضي فلا تعيقه وتخسره الوقت في إيمولا.

يقول: "إننا دائماً نتعلم. لقد تعلمنا في التجارب على حلبتي فاليلونيا وبرشلونة كيف نحمّي الإطارات، وبالرغم من أن علينا أن نتعلم الكثير بعد لأننا فريقٌ شاب، إلا أننا نتعلم المزيد من كل إختبار."

يشير فراي الى أن الضغط الذي ألقي على الفريق بعد سباق ملبورن قد أفاده لأنه أجبره على التركيز على المسائل التي يعاني منها.

يضيف: "كل هذا جزءٌ من طور النمو. عندما تسير الأمور بشكلٍ خاطئ يكون التحدي في أن نبقي معنوياتنا مرتفعة فنبحث عن الحلول. ثم نتعلم شيئاً يمكن أن يفيدنا للمستقبل. ونحن بعد سباق أوستراليا قد جلسنا ودرسنا المسائل التي واجهناها وبقينا الى الساعة 1:30 صباحاً، أنا والمدير التقني جيف ويليس مع بعض المعلومات من السائقين. لذا أمضينا نصف الليل نعمل.

"عندما تواجه ضغطاً من هذا النوع فإنه سيفيدك. وأعتقد أننا بمركزٍ أفضل اليوم عمّا كنّا حينها."

[فنان فلسطين]

شوماخر يقلل من أهمية الرقم القياسي

قلّل مايكل شوماخر من أهمية تسجيله رقماً قياسياً جديداً هو الإنطلاق من المركز الأول وذلك بعد أن تصدر التجارب الرسمية لسباق سان مارينو.

إنه السباق الـ66 الذي سينطلق فيه الألماني من المركز الأول وبهذا يكون سائق الفيراري قد تخطى البطل البرازيلي الراحل أرتون سينا لينفرد بالرقم القياسي.

يعترف شوماخر قائلاً: "حسناً، الرقم القياسي أقل أهمية. إننا ننظر إليه عندما أنهي سباقاتي وربما قد نفكر به من وجهاتٍ مختلفة. لكن كوني هنا، كسفيرٍ لسان مارينو، وأمام التيفوزي، بعد كل الألم في الأسابيع الأخيرة هو أمرٌ رائع."

كانت هذه المرة الثانية التي يحتل فيها شوماخر مركز الإنطلاق الأول في هذا العام ومن المتوقع أن ينافس على الفوز بالسباق بعد التعديلات الكثيرة التي أجريت على سيارته لسباق إيمولا. سينطلق سائق هوندا جنسن باتون الى جانبه غداً، لكن الألماني واثقٌ من أنه سيحقق فوزه الأول منذ سباق أميركا في العام الماضي.

يقول شوماخر: "لقد حققنا مركز الإنطلاق الأول في البحرين مع هذه السيارة. لذا لقد تبينّ في إحدى المراحل أننا سنكون في مركزٍ يسمح لنا بالفوز. لقد عملنا بجهدٍ كبير، ونحن هنا.

"حققنا تقدماً بارزاً. السيارة مهمة، لكن رؤية المكان الذي سينطلق منه ألونزو رائعٌ في ما يتعلق بالإستراتيجية."

فشل بطل العالم فرناندو ألونزو في الوصول الى سرعة شوماخر وسينطلق من المركز الخامس، متأخراً مركزاً وحيداً عن سائق الفيراري الآخر فيليبي ماسا.

[فنان فلسطين]

ألونزو ينفي التوتر بينه وبين رينو

نفا بطل العالم فرناندو ألونزو وجود أي خلافٍ بينه وبين فريقه رينو وذلك بعد الجدل الذي سببته بعض التعليقات التي أدلى بها السائق الإسباني.

لقد تسبب ألونزو، الذي أصبح أصغر بطلٍ في تاريخ الفورمولا واحد في العام الماضي، بجدلٍ بعد أن صرّح للصحافة الإسبانية بأنه لم يحصل على أية مساعدة من فريقه منذ إنضمامه اليه.

لقد قال ألونزو: "لم يساعدوني على الإطلاق في السنوات الأربع أو الخمس التي كنت فيها. عندما كان هناك إختبارٌ أو سباقٌ إحتجت فيه الى شيء، لم أكن أحصل على الكثير."

سيقود الإسباني لفريق الماكلارن في الموسم المقبل، لكنه يعتبر بأن تعليقاته الأخيرة قد تشوهت بالتحاليل وبأنه لا توتر بينه وبين الفريق.

يقول ألونزو: "نعم، إنها مشكلة دائماً ما تحصل. أقول شيئاً والصحافيون يحللون ما أقوله ويكتبون ما يعتقدون بأنني قصدته في التعليق. ما عنيته هو أنه لا وجود لسائقٍ أول وسائقٍ ثانٍ في رينو. هناك ظروفٌ متساوية بين السائقين في كل السباقات مهما كانت حالتها.

"فحتى لو كنت أقاتل على البطولة تبقى الظروف متساوية بين السائقين، فإذا سألوني الآن هل هناك نقصٌ في الأفضلية بالنسبة لي لأنني سأنتقل الى الماكلارن أجيب ‘لا، أعتقد بأنني دائماً حصلت على معاملة متساوية مع الجميع، لذا ستبقى الأمور هكذا‘.

"لم أحصل على أية مساعدة لأنني كنت أفوز أو كنت السائق الأفضل. كانت المعاملة متساوية بيني وبين ترولي ومع فيسيكيلا. لذا لا أعتقد الآن بأنني سأشعر بنقصٍ ما، ما زالت المعاملة ذاتها. لقد فزنا بالسباقات الثلاثة الأولى، لذا لا يمكن قول أي شيءٍ على الفريق ونحن الفريق الأفضل في الوقت الحالي.

"كنّا الأفضل في عام 2005 والفريق الأقوى في عام 2006 حتى الآن. لا فائدة من هذا الكلام."

[فنان فلسطين]

شوماخر يشيد بنهاية الأسبوع المذهلة

أشاد مايكل شوماخر بنهاية الأسبوع المذهلة لفريق الفيراري بعد تحقيق فوزه الأول في هذا الموسم في سان مارينو. كان هذا إنتصار الألماني الخامس والثمانين في مسيرته والسابع له على حلبة إيمولا، لكن بطل العالم الحالي فرناندو ألونزو طارده طوال الطريق.

فشل ألونزو في إجتياز شوماخر الذي تابع ليفوز بالسباق بفارق ثانيتين عنه.

يقول شوماخر: "رائع. ماذا أيضاً يمكننا أن نقول؟ كانت نهاية أسبوع مذهلة. عملنا كثيراً، إرتكبنا بعض الأخطاء في السباقات الماضية وأتينا الى هنا وأدّينا كما رأيتم. بالرغم من المعاناة في بعض اللحظات إلا أننا كنا منافسين جداً في نهاية الأسبوع بمجملها."

آخر فوزٍ حققه شوماخر كان في حزيران الماضي وذلك في أميركا، في السباق الذي شاركت فيه ست سيارات فقط بعد إنسحاب الفرق المزودة بإطارات ميشلان. بأي حال، لم يخلو سباق الألماني في إيمولا من مشاكل في الإطارات.

يقول: "لسنا نعلم ما هي المشكلة، علينا أن نتحقق من السيارة. حصل بعض التآكل لكن السيارة لم ترجع الى الأداء ولم تؤدّي كما فعلت في البداية. كانت تلك معاناة بسيطة لكننا علمنا من العام الماضي أن التجاوز شبه مستحيل إلا في حال إرتكاب خطأ. لكني أعلم مَنْ يوجد ورائي وما هي المواقع الحساسة فأكون جاهزاً لكل المحاولات وقد نجحت بذلك."

يحتل شوماخر حالياً المركز الثاني بفارق 15 نقطة عن ألونزو لكنه يقول بأن اللقب في متناول يده.

يقول: "إن اللقب لم يبتعد بالرغم من الصعوبات في سباقين. لكن بعد هذا السباق أصبحنا أقرب بنقطتين والطريق طويلة."

[فنان فلسطين]

باتون يتحسّر على الخطأ المكلف

لام جنسن باتون الخطأ الذي أعاقه أثناء التوقف في الحظيرة وأفسد فرصته بالصعود الى البوديوم في سباق سان مارينو.

فقد تبخرت آمال باتون بتسجيل نتيجة جيدة وذلك أثناء توقفه الثاني في الحظيرة، حيث حصل على إشارة الإنطلاق في الوقت الذي كان فيه خرطوم الوقود معلقاً في سيارته. وقع أكثر من ميكانيكي على الأرض وقد سارع العاملون في هوندا الى إنتزاع الخرطوم المكسور من السيارة وسط خط الحظائر.

تحسّر باتون على الحادث لكنه دافع عن الميكانيكي المسؤول أليستار غيبسون، المسؤول عن الإشارة أمامه أو ما يُسمى باللغة الإنكليزية Lollipop man.

يقول باتون: "لست أعلم ماذا حصل. أعتقد بأن غيبسون رأى خرطوم الوقود يتحرك فرفع الإشارة. كان ذلك صعباً وبالأخص على الميكانيكيين. تعرض بعضٌ منهم للجروح لكنهم لم يصابوا بأذى، ما هو جيد.

"بأي حال، هذه مسألة يمكننا حلّها بسرعة، وأليستار هو الرجل الذي يعمل بجهد في التوقفات، لقد قام بآلاف من هذه الأمور وهذا مجرد خطأ صغير طوال كل الأعوام، لذا لا يمكنكم أن تقسوا على الشاب. لن يحدث هذا مجدداً.

"ربما الرجل يشعر بالأسى على ما أعتقد، وهو لا يستحق أن يشعر بالسوء. جميعنا نرتكب الأخطاء."

تضررت سيارة باتون في الحادث وقد أكمل السباق لينهيه سابعاً.

يقول: "كانت الأمور صعبة وقد تضررت السيارة قليلاً. تغير شعوري بالسيارة وهذا أفسد ثبات مؤخرتها، لذا كان الوضع صعبٌ وبالأخص عندما تعرف بأنك تنافس على البوديوم.

"يجب أن نتابع، إنها ليست المرة الأولى. نلاحظ بأنه يجب أن نضغط 100% في كل مرة."

[فنان فلسطين]

ألونزو سعيدٌ بالرغم من عدم الفوز

فرح بطل العالم فرناندو ألونزو بالنتيجة التي حققها في سباق سان مارينو بالرغم من فشله في التغلب على مايكل شوماخر.

أنهى ألونزو سباق إيمولا بالمركز الثاني بالرغم من أنه كان أسرع من شوماخر لمدة طويلة من السباق، وبالأخص بعد أن بدأ سائق الفيراري يعاني من إطاراته بعد التوقف الأول في الحظيرة.

لكن بالرغم من إقترابه الى ما دون الثانية من شوماخر، لم يتمكن ألونزو من إجتياز الألماني فإحتل المركز الثاني. لقد فاز ألونزو بسباق العام الماضي بطريقة مماثلة حيث تمكن هو من صدّ شوماخر في اللفات الأخيرة من الحدث.

ألونزو مسرورٌ بالنتيجة وبالأخص لأنه وسّع الفارق الى 15 نقطة بعد السباقات الأربعة الأولى.

يقول: "كما قال مايكل، كان التجاوز صعباً، شبه مستحيل إلا في حال إرتكاب خطأ. إنتظرت الفرصة لكنها لم تحصل. لكنني سعيد. تصنفنا في الإنطلاق مع كمية وقود أكبر من الآخرين وقد كانت الطريقة الصحيحة.

"هذه النقاط الثمانية أفضل لي. حصلت على المزيد من النقاط للبطولة، لذا إنها نتيجة جيدة."

قرر فريق رينو تقريب موعد دخول ألونزو الثاني الى الحظيرة كي يتمكن من إجتياز شوماخر الذي كان يسير بسرعة أبطأ بثانيتين من السرعة الحقيقية. بأي حال، لم تنفع خطة رينو فتابع ألونزو السباق وراء منافسه.

تساءل ألونزو بعد السباق ماذا كان سينتج لو أنه بقي على إستراتيجيته الطبيعية.

يضيف الإسباني: "أتى التوقف الثاني مبكراً لمحاولة إجتياز مايكل. ربما لو إنتظرنا الى التوقف الطبيعي لكانت النتيجة أفضل."

[فنان فلسطين]

مونتويا يرحب بالعودة الى البوديوم

رحب سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا بالعودة الى البوديوم بعد تعافيه بقوة لإحتلال المركز الثالث في سباق سان مارينو.

بدأ الكولومبي السباق من المركز السابع بعد تجارب رسمية ضعيفة لكن إستراتيجية التوقف الذكية من فريقه سمحت له التسلق الى المركز الثالث. كان هذا أول بوديوم يحققه مونتويا منذ سباق البرازيل في أيلول من العام الماضي.

يقول مونتويا: "أعتقد بأنه كان سباقاً جيداً. كانت إنطلاقتي سريعة ومررت من الداخل قرب فرناندو وهو حاول إجتياز باريكيلو فأجبرت على التراجع وخسرت بعض المراكز. لكنه كان سباقاً جيداً. قمنا بالكثير من العمل في الأسابيع القليلة الأخيرة ونحن نسير بالإتجاه الصحيح.

"كانت لدينا كمية وقود كبيرة في السيارة، إجتزنا الكثير من الناس وكانت لنا سيارة جيدة، لكنني عندما وصلت الى المركز الثالث كنت متأخراً 13 ثانية وكنت بعيداً جداً. كانت المسألة جلب السيارة الى النهاية فقط."

بالرغم من أن سائق الفيراري فيليبي ماسا ضغط على الكولومبي في القسم الأخير من السباق إلا أن مونتويا سيطر على الموقف.

يقول: "كنت أسير بسرعة بصراحة."

أنهى كيمي رايكونن السباق بالمركز الخامس

[فنان فلسطين]

إنذارٌ لأيدي لإصطدامه بألبرز

تلقى يوجي أيدي إنذاراً شفهياً من لجنة الحكم بسبب دوره في الحادث مع كريستيان ألبرز في اللفة الأولى من سباق سان مارينو.

حاول سائق سوبر أغوري الغوص من الجهة الداخلية عند منعطف فيلنوف محاولاً إجتياز ألبرز ما أدى الى إصطدامه به وإنقلاب سيارة ميدلاند عدة مرات قبل أن تتوقف شبه متحطمة. توقفت السيارة مقلوبة رأساً على عقب في الرمل لكن لحسن الحظ أن ألبرز لم يصب بأذى.

ثم إستدعت لجنة الحكم هذين السائقين للتدقيق بالحادث، وحينها قررت بأن ألبرز بريء وأن على أيدي أن يتلقى إنذاراً لتسببه بالحادث.

ويضيف التقرير الذي أصدرته لجنة الحكم: "لقد ذكّرنا المتنافس بالمفاعيل المحتملة إذا تلقى إنذاراً ثانياً."

أما أيدي فيقول عن الحادث: "لم أعتقد بأنني كنت أضغط كثيراً في البداية، لكنني عندما كنت أخرج من المنعطف المتعرج الثاني كان ألبرز على الخط الرئيسي ولم أتمكن من تفادي الإصطدام بسيارته."

[فنان فلسطين]

باريكيلو: أمامنا الكثير من العمل

يعتقد روبنز باريكيلو بأن أمام فريق هوندا الكثير من العمل قبل أن يفكر بالفوز بالسباقات. فقد خاض البرازيلي سباقاً مخيباً للأمل في سان مارينو بحيث إنطلق من المركز الثالث وتراجع الى المركز العاشر بسبب فقدانه للسرعة وتعرضه لمشكلة في إحدى توقفاته في الحظيرة.

أما جنسن باتون فإنطلق من المركز الثاني وتراجع الى السابع في نهاية السباق بعد معاناته في الحظيرة. لذا يعتقد باريكيلو بأن على فريق هوندا أن يركز على تحسين أداء سياراته ويتخطى المشاكل التنظيمية قبل أن يبدأ بإستخراج كامل طاقة السيارات.

يقول باريكيلو عن الأداء في إيمولا: "مرة أخرى، نمتلك السرعة في التجارب الرسمية ولكن ليس في السباق. هناك الكثير من العمل. ما زلنا بعيدين جداً عن قدرة السيارة وعلينا أن نعمل عليها قبل أن نلوم أي شيء."

بالرغم من حكمه هذا إلا أن باريكيلو يعتقد بأن الفريق ليس يائساً بسبب ذلك لأنه يعرف تماماً ما هو بحاجة اليه كي يحل مسائله الحالية.

يضيف: "الفريق مرتاحٌ جداً. هناك أشياء صغيرة ليست تحدث وهذا ليس جيداً. المسألة مزيجٌ من الأشياء. إننا نجعلها أقوى وأفضل كل يوم لكنها ليست كافية للتعويض عن المشاكل الصغيرة. علينا أن نصل الى أصل المشكلة."

[فنان فلسطين]

سوبر أغوري سيقرر مصير أيدي قريباً

سيعقد فريق سوبر أغوري إجتماعاً هذا الأسبوع ليقرر ما إذا سيحتفظ بسائقه يوجي أيدي أو لا بعد نهاية أسبوع أخرى صعبة للفريق الياباني في إيمولا.

كان أيدي أبطأ من زميله تاكوما بـ1.7 ثانية في التجارب الرسمية، ومن ثم تلقى إنذاراً من لجنة الحكم لتسببه بالحادث مع سائق ميدلاند كريستيان ألبرز في اللفة الأولى من السباق.

كان فريق سوبر أغوري قد قال قبل نهاية الأسبوع بأنه يريد إستعمال سباق سان مارينو ليحكم على سرعة أيدي بعد معاناته في سباق أوستراليا. والآن إستنتج مدير الفريق أغوري سوزوكي بأن على الفريق أن يتخذ قراراً بشأن بقاء أو عدم بقاء أيدي.

يشرح سوزوكي قائلاً: "فريقي جديدٌ ولم يقم بالكثير من التجارب قبل البحرين. ثم أصبحنا منهمكين بالكثير من السباقات، لذا لم يحصل على ما يكفي من الوقت للتجارب لأنه لا يفهم كيف يستعمل السيارة، الإطارات وأشياء كهذه.

"بما يتعلق بمستقبله، لم نقرر بعد. أريد أن أبقيه معنا، لكننا سنعقد بعض الإجتماعات بعد هذا السباق ومن ثم سنقرر. أنا شخصياً أريده أن يستمر بخوض السباقات، لكن القرار لا يعود لي فقط."

وعن رأيه بالحادث يقول سوزوكي: "من الصعب جداً أن نقول. السائقون يعطون الأعذار دائماً، لذا لست أعلم."

في حال تخلى فريق سوبر أغوري عن أيدي من المتوقع أن يحل بدلاً منه سائقٌ ياباني آخر لأن الدافع الأبرز لهذا الفريق الجديد هو أنه مؤلَّفٌ كلياً من سائقي فورمولا نيبّون اليابانية.

[فنان فلسطين]

ترولي يَعِدُ شوماخر بأن يردّ الكيل كيلين

حذّر يارنو ترولي سائق الفيراري مايكل شوماخر قائلاً له بألا يتوقع أي مساعدة منه على أرض الحلبة في هذا الموسم بعد المشكلة بينهما في التجارب الرسمية لسباق سان مارينو.

ثار غضب ترولي بعد أن أعاقه شوماخر خلال آخر محاولة له في حصة التجارب الرسمية، ما خفف سرعة سائق تويوتا وتسبب بإنخفاض حرارة إطاراته الى ما دون الحرارة الفعالة المطلوبة.

هذا الأمر جعل ترولي مستاءً وبالأخص لأنه لم يفهم لماذا تعمّد شوماخر الخروج عن خطه الطبيعي لإعاقته.

يقول ترولي: "مايكل قطع طريقي، كنت بدأت لفتي السريعة عندما خرج من الحظيرة وأعاقني بإبقائي وراءه طوال اللفة. هذا تسبب بإنخفاض حرارة إطاراتي بريدجستون فوجدت نفسي أخوض اللفة السريعة بإطارات مُصابَة.

"لقد فعل ذلك عمداً لأنه بالطبع قد رآني على المرآة. أنا أفهم الأمر لو أنه حصل في اللحظات الأخيرة من التجارب الرسمية لكننا لم نكن في نهاية الحصة، كان لديه ما يكفي من الوقت ليقوم بلفة سريعة. أنا فعلاً لست أفهم لماذا تصرف هكذا."

يشير ترولي الى أنه لن ينسى أبداً ماذا حصل ويقول: "سوف يدفع الثمن غالياً في هذه المرة. لا، لست أقول بأنني سأخرجه من السباق، لكن عاجلاً أو آجلاً سأجده ورائي وسأفعل كل ما بوسعي لأعيقه. إن الـfia لا يتصرّف أبداً عندما يكون هو متورطاً. ليس عليكم إلا أن تنظروا الى التوقيت في أقسام الحلبة لتروا ماذا حصل."

هل يريد ترولي إرسال إعتراضٍ رسمي الى لجنة الحكم بشأن تصرفات شوماخر؟

يجيب الإيطالي: "لماذا؟ إنها إيطاليا، لن يحدث شيء. هل تتصوّرون أن تمتلك لجنة الحكم الشجاعة لمواجهة الفيراري؟ لقد أخذ مركز الإنطلاق الأول ونحن جميعاً سعداء، ألسنا كذلك؟!"

[فنان فلسطين]

الفيراري: فوز سان مارينو لن يكون الوحيد

يعتقد رئيس قسم التصميم والتطوير في الفيراري ألدو كوستا أن الفريق الإيطالي قد عاد الى القمة وسيقاتل على اللقب في هذا العام.

لقد عبّر بعض المنافسين عن شكوكهم بحظوظ الفيراري في هذا العام بالرغم من عودته الى الإنتصارات وذلك في سباق سان مارينو. لكن كوستا المسؤول عن تصميم الـ248f1 يؤكد إيمانه بعودة الفريق الإيطالي.

يقول كوستا: "إننا بالطبع قد عدنا الى المستويات التي أعتبرها جيدة، وبالطبع هناك مجالٌ للتقدم. لن تكون إيمولا مجرد ومضة سريعة. إننا نتقدم في التطوير، لذا ستكون هناك قطعٌ جديدة للسباقات المقبلة. نريد أن نتحسّن خطوة خطوة."

كما أن كوستا يردّ على تعليقات فريق رينو الذي قال بأن سائق الماكلارن كيمي رايكونن هو منافس فرناندو ألونزو الرئيسي على اللقب في هذا العام وليس مايكل شوماخر.

يقول كوستا: "دعوا ألونزو يعتقد ذلك، لذا سنتمكن من العمل قليلاً بعيداً عن الأضواء، فنقوم بكل شيءِ ضروري بدون أخطاء أو مشاكل. وجود شوماخر في هذا المستوى يجعله الى جانب رينو في القتال على اللقب، ودعونا لا ننسى الماكلارن."

حلّ كوستا بدلاً من روري بايرن على رأس فريق التصميم في الفيراري وقد قال أنه بالرغم من الأداء السيء في العام الماضي إلا أنه لم يشعر بالضغط من حوله.

يقول: "لا، أبداً. لطالما شعرت بثقة كاملة من حولي، ولما إستطعت أن أعمل لولا ذلك. هذه السيارة ليست خاصتي فقط بل هي ثمرة المساهمة والتصميم لبناء ما كان في ذهني. الفرصة الأولى لي كانت في العام الماضي ومن ثم تعلمت. لدي طريقة هجومية أكثر في المسألة التقنية، ولدى المجموعة بأكملها تصميمٌ أقوى.

"السر الكبير هو الإستمرار بالتركيز على التفاصيل، وجمعها معاً وإستخراج الطاقة القصوى. لم تكن هناك ثورة بل نهضة بسيطة

[فنان فلسطين]

ردة فعلٍ عاقلة من هوندا

يعتقد رئيس فريق هوندا ياسوهيرو وادا أن إعتماد خطة التقدم خطوة خطوة سيكون مفتاحاً أساسياً سيساعد الفريق على إكتشاف الأداء الذي سيسمح له تحقيق فوزه الأول في الفورمولا واحد في هذا العام بعد أن واجه شكوكاً في ثقته بأعضائه.

المشكلة الأساسية في الفريق الياباني هي إفتقاد سياراته للسرعة في السباقات، بعكس أدائها في التجارب الرسمية. فقد إستطاع جنسن باتون الإنطلاق من المراكز الثلاثة الأولى في جميع السباقات التي جرت حتى الآن في هذا الموسم لكنه لم يظهر إلا مرة وحيدة على البوديوم.

وبالرغم من أن رئيس التطوير في هوندا، وادا، يعترف بأن فريقه ليس في المكان الذي توقعه قبل بداية الموسم إلا أنه يصرّ على عدم تكرار أية ردات فعل سخيفة أو إعتماد حلٍ سريع لمشاكله.

يقول وادا: "بالطبع إن بداية هذا الموسم بعيدة جداً عن توقعاتنا، لكن علينا أن نكتشف أين نحن، هذه هي نقطة الإنطلاق. بالطبع نحن نعرف أين يجب أن نكون، وعلينا أن نحل المشاكل واحدة واحدة.

"كانت هناك مشكلة الإطارات في أوستراليا ولم نواجه مشكلة حرارة الإطارات في إيمولا. لذا واحدة واحدة، نحن نقتل جميع المشاكل وأعتقد بأننا سنصل. لن يحصل شيءٌ بين ليلة وضحاها. علينا أن نعمل خطوة خطوة. علينا في كل سباق، كل تجربة وكل أسبوع أن نكتشف أين نحن وماذا نحتاج. ليس أمراً بسيطاً أن نضغط زراًَ واحداً ونجد مركزاً جيداً."

لقد قال مدير قسم الهندسة في رينو بات سيموندز أنه كان سيسخر وظيفته لو أنه إرتكب بعض الأخطاء التي إرتكبها فريق هوندا في هذا العام. لكن وادا يقول أنه يملك كل الثقة بقدرات أعضاء فريقه الأساسيين بمن فيهم مدير الفريق نيك فراي والمدير التقني جيف ويليس.

يقول وادا: "نيك جديدٌ في هذا المضمار، وأنا أيضاً جديد، وفريق هوندا بأكمله جديدٌ نسبياً، لكنني لا أعتقد بأن هذه مسألة. ليست لدي شكوكٌ حول المسؤولين عن الفريق. أعتقد بأن الجميع يفهم الوضع. جنسن متحمسٌ جداً، وجيف ويليس أيضاً، ومن الواضح أننا أظهرنا بعض التقدم هنا، لذا الجميع يفهم ماذا نحتاج كي نتحسّن."

هل يتزايد ضغط هوندا من اليابان على كاهل وادا أو فراي أو ويليس؟

يجيب وادا: "بالطبع. نعم، نحن هنا كي نفوز. لكننا لن نستسلم. إنه ليس سوى السباق الرابع من الموسم، لذا هناك الكثير من الوقت لنقوم بشيء."

[فنان فلسطين]

محركٌ جديد من مرسيدس في نوربورغ رينغ

يعقد الماكلارن أمله على الخطوة التي سيتقدمها في الأداء في سباق أوروبا المقبل مع محرك جديد من مرسيدس بنز يتم إختباره في سيلفرستون هذا الأسبوع.

لقد إعترف الماكلارن بأن منافسه رينو هو الأقوى حالياً ولكنه أشار الى أن آماله كبيرة بالتقدم وصولاً الى سباق نوربورغ رينغ الأسبوع المقبل.

يقول المدير التنفيذي للماكلارن مارتن ويتمارش: "يجب أن يبرهن المحرك قوته على أرض الحلبة، ولكن الهدف منه زيادة الضغط. بما يتعلق بهيكل السيارة، هناك بعض القطع البسيطة المختصة بالإنسيابية التي نقوم بإختبارها في سيلفرستون ونأمل أن تجلب لنا بضعة أعشار من الثانية. إننا متأخرون بضعة أعشار من الثانية عن رينو."

يعترف ويتمارش بأنه كان على فريق الماكلارن أن يقوم بعملٍ أفضل من مجرد الصعود الى البوديوم في سباق سان مارينو.

يضيف: "بما يتعلق بسباقنا، علينا أن نقبل حالياً أن أداءنا ليس جيداً ما يكفي. أعتقد بأن رينو هو الأقوى وكان يجب أن نقوم بعملٍ أفضل. كانت تلك نهاية أسبوع لم نكن فيها الأبرز. إننا قريبون ونتحسّن ولكن أداءنا ليس كما يجب.

"النتيجة التي حققناها جيدة بالنظر الى المراكز التي إنطلقنا منها، لقد إقتربنا نقطة من رينو في بطولة الصانعين ونحن بالمركز الثاني، وكيمي بالمركز الثالث في بطولة السائقين.

"سيكون موسماً طويلاً وسنحاول تحسين السيارة، المحرك، وكل شيء. سوف نفوز ببعض السباقات وسنستمر بالعمل لنحاول جعلها بطولة مثيرة."

كان فريق الماكلارن قد تصدر سباق إيمولا في العام الماضي لكنه إنسحب بسبب المشاكل، وفي هذا العام سجل بعض النقاط، فأيٌ من السباقين يفضّله ويتمارش؟

يجيب: "الحقيقة هي أنهما مثيرين للغضب، ولكننا نفضّل بأن تكون سيارتنا هي الأسرع وهناك عدة أنواع من الألم. نريد أن نمتلك أسرع سيارة لكنا عندما تنسحب يكون الغضب عارماً. لقد إستغرقنا وقتٌ طويلٌ كي نبدأ موسمنا في العام الماضي ونحن نفعل جزءاً من هذا الأمر في هذا العام، لكن سوف نرى.

"نأمل أن نتمكن من الفوز بسباقٍ من السباقات المقبلة فنصل الى الأداء ونقوم بعملنا. نحن قريبون ولكنني أوافق بأنه يجب أن نجد بعض الأعشار من الثانية بمواجهة رينو. إذا حصلنا عليها وحصل عليها فريق رينو أيضاً لن نصل الى أي مكان.

"أعتقد بأنه كان سباقهم. كان فرناندو ألونزو قادراً على الفوز وكان يجب أن يفوز، لقد إرتكبوا خطأ جوهرياً في إستراتيجية السباق

[فنان فلسطين]

محركٌ جديد من مرسيدس في نوربورغ رينغ

يعقد الماكلارن أمله على الخطوة التي سيتقدمها في الأداء في سباق أوروبا المقبل مع محرك جديد من مرسيدس بنز يتم إختباره في سيلفرستون هذا الأسبوع.

لقد إعترف الماكلارن بأن منافسه رينو هو الأقوى حالياً ولكنه أشار الى أن آماله كبيرة بالتقدم وصولاً الى سباق نوربورغ رينغ الأسبوع المقبل.

يقول المدير التنفيذي للماكلارن مارتن ويتمارش: "يجب أن يبرهن المحرك قوته على أرض الحلبة، ولكن الهدف منه زيادة الضغط. بما يتعلق بهيكل السيارة، هناك بعض القطع البسيطة المختصة بالإنسيابية التي نقوم بإختبارها في سيلفرستون ونأمل أن تجلب لنا بضعة أعشار من الثانية. إننا متأخرون بضعة أعشار من الثانية عن رينو."

يعترف ويتمارش بأنه كان على فريق الماكلارن أن يقوم بعملٍ أفضل من مجرد الصعود الى البوديوم في سباق سان مارينو.

يضيف: "بما يتعلق بسباقنا، علينا أن نقبل حالياً أن أداءنا ليس جيداً ما يكفي. أعتقد بأن رينو هو الأقوى وكان يجب أن نقوم بعملٍ أفضل. كانت تلك نهاية أسبوع لم نكن فيها الأبرز. إننا قريبون ونتحسّن ولكن أداءنا ليس كما يجب.

"النتيجة التي حققناها جيدة بالنظر الى المراكز التي إنطلقنا منها، لقد إقتربنا نقطة من رينو في بطولة الصانعين ونحن بالمركز الثاني، وكيمي بالمركز الثالث في بطولة السائقين.

"سيكون موسماً طويلاً وسنحاول تحسين السيارة، المحرك، وكل شيء. سوف نفوز ببعض السباقات وسنستمر بالعمل لنحاول جعلها بطولة مثيرة."

كان فريق الماكلارن قد تصدر سباق إيمولا في العام الماضي لكنه إنسحب بسبب المشاكل، وفي هذا العام سجل بعض النقاط، فأيٌ من السباقين يفضّله ويتمارش؟

يجيب: "الحقيقة هي أنهما مثيرين للغضب، ولكننا نفضّل بأن تكون سيارتنا هي الأسرع وهناك عدة أنواع من الألم. نريد أن نمتلك أسرع سيارة لكنا عندما تنسحب يكون الغضب عارماً. لقد إستغرقنا وقتٌ طويلٌ كي نبدأ موسمنا في العام الماضي ونحن نفعل جزءاً من هذا الأمر في هذا العام، لكن سوف نرى.

"نأمل أن نتمكن من الفوز بسباقٍ من السباقات المقبلة فنصل الى الأداء ونقوم بعملنا. نحن قريبون ولكنني أوافق بأنه يجب أن نجد بعض الأعشار من الثانية بمواجهة رينو. إذا حصلنا عليها وحصل عليها فريق رينو أيضاً لن نصل الى أي مكان.

"أعتقد بأنه كان سباقهم. كان فرناندو ألونزو قادراً على الفوز وكان يجب أن يفوز، لقد إرتكبوا خطأ جوهرياً في إستراتيجية السباق."

[فنان فلسطين]

بريدجستون تفحص إطارات شوماخر

تعتقد شركة بريدجستون للإطارات أنها تسير على الطريق الصحيح للعودة الى قمة الفورمولا واحد بعد الفوز بسباق سان مارينو.

كان هذا فوز بريدجستون الأول منذ سباق أميركا في العام الماضي، والفضل في ذلك يعود لسائق الفيراري مايكل شوماخر الذي صدّ محاولات فرناندو ألونزو وميشلان المستمرة في السباق.

بأي حال، لم يكن فوز شوماخر سهلاً لأنه عانى الكثير بعد توقفه الأول في الحظيرة والسبب في ذلك إطاراته.

يشير مدير التطوير في بريدجستون هيروهيدي هاماشيما أن الشركة ستقوم بفحص هذه الإطارات لتكتشف سبب تراجع أدائها. وفي الوقت ذاته يعترف هاماشيما بأنه مسرورٌ من وتيرة تطوير إطارات شركته في هذا الموسم.

يقول: "لا أعتقد أن التراجع في أداء المجموعة الثانية من الإطارات سببها الحرارة لأنه لو حصل ذلك لكانت الإطارات قد عانت من التشقق وزيادة الحرارة بدلاً من التآكل. بأي حال، لا يمكنني أن أنفي بأن أوقات اللفات لم تكن ثابتة كما توقعنا قبل السباق، كان هناك تراجعاً ملحوظاً في الأداء.

"سوف نتفحّص الإطارات بعمق، لكن أداء الفيراري خلال نهاية الأسبوع قد أراحنا لأنه يبرهن أننا على الطريق الصحيح مع عائلة الإطارات الجديدة التي بدأنا إستعمالها في أوستراليا.

"لقد حان وقت التخلي عن الإطارات ذات التصميم القديم ونحن نركز الآن على المنتوج الجديد."

[فنان فلسطين]

هوندا تشكّ بأجنحة الفيراري

كتب فريق هوندا رايسنغ الى الـfia رسالة تتضمن شكوكاً جديدة بشأن أجنحة الفيراري الخلفية التي يعتقد بأنها ما تزال مرنة، هذا بالرغم من توضيح هذه المسألة بعد سباق أوستراليا.

أصبح الفيراري موضع شكٍ في ماليزيا عندما حاول ثمانية من الفرق الإعتراض على سيارة مايكل شوماخر لأنهم شعروا بأن أجنحتها الأمامية والخلفية مرنة وغير قانونية. وبعد تدخل الـfia طُلِبَ من الفيراري تغيير أجنحة السيارة في السباق التالي في أوستراليا حيث تبين بأن المسألة قد هدأت.

ثم تمت مناقشة موضوع الأجنحة المرنة في اللقاء الذي جمع المجموعة التقنية المؤلفة من جميع الفرق حيث تقرر عدم تغيير الأنظمة أو الفحوصات التي يتم إعتمادها في هذا الموسم.

لكن أداء الفيراري القوي في سان مارينو وبالأخص مع السرعة التي سجلها في بعض الأوقات أعادت تأجيج الشكوك. فقد تصدر مايكل شوماخر التجارب الرسمية ووصلت سرعته في بعض الأماكن الى 295.1كلم/الساعة وحل وراءه من حيث السرعة زميله فيليبي ماسا الذي وصل الى سرعة 294كلم/الساعة. أقرب المنافسين كان خوان بابلو مونتويا مع سرعة قصوى بلغت 291.8كلم/الساعة.

وفقاً لذلك، أرسل المدير التقني لفريق هوندا جيف ويليس كتاباً الى المستشار التقني لدى الـfia تشارلي وايتنغ يعبّر فيها عن قلقه تجاه وضع الفيراري. ويؤكد مدير الفريق نيك فراي أن هذه الرسالة قد صدرت بعد ما لاحظه الفريق في إيمولا.

يقول: "نعم، صحيح. لقد أردنا أن نبدي قلقنا، وما إذا كان الفيراري يقوم بأشياء نحن ممنوعون عن إستعمالها. يجب أن يكون هناك تساوٍ بين الفرق.

"لقد أدى تشارلي عملاً رائعاً في الأشهر القليلة الماضية، وقد تصرف بسرعة عندما أثيرت مسألة الأجنحة الأمامية. لكن الأمر يعود للـfia الآن وهو أننا نلعب وفقاً لأنظمة متساوية. كان هناك شيءٌ أثار مخاوف جيف وقد أصبح الآن بين يدي تشارلي."

يبدو بأن ويليس يملك دليلاً عبر شريط الفيديو بشأن أجنحة الفيراري وقد قال: "لقد كتبت لتشارلي وايتنغ لأن سرعة الفيراري في نهاية كل قسم كانت مذهلة. أشعر بأنني أملك دليلاً كافياً في الفيديو يبرهن بأن الجانح الخلفي للفيراري ما زال مرناً."

[فنان فلسطين]

مارلبورو تدعم فريقاً يضم شوماخر ورايكونن

قالت شركة مارلبورو، الراعية الأساسية للفيراري، بأنها تنوي تأمين مبلغ 70 مليون دولار لدعم فريقٍ يضم مايكل شوماخر وكيمي رايكونن في الفيراري في الموسم المقبل.

تستمر الشائعات بربط رايكونن بالفيراري في عام 2007، وقد كان العائق الأبرز، بحسب البعض، عدم تمكن الفيراري من تأمين الأجور الكبيرة التي يحتاجها شوماخر ورايكونن، لذا أتت مارلبورو لتقدم الحلّ.

تشير التقارير الى أن مارلبورو التابعة للشركة الأم فيليب موريس تعتقد بأن الإستفادة التسويقية لشراكةٍ بين شوماخر ورايكونن في الفيراري تجعلها تدفع هذا المبلغ.

تنوي الشركة أن تكون الراعي الرئيسي للفيراري الى عام 2011، والمصادر تشير الى أنها ستضخ أموالاً طائلة في الفورمولا واحد للإستفادة قدر الإمكان من هذه الفرصة، وبالأخص لأن الضوابط على إعلانات التبغ تعيق قدراتها التسويقية في مجالاتٍ أخرى.

يقول مصدرٌ: "إذا كان سيرك البيكاديللي المكان الوحيد الذي بإمكانه التسويق لإنتاجك، ستكون جاهزاً لصرف الكثير كي تتمكن من الحصول عليه، أليس كذلك؟"

[فنان فلسطين]

إشادة الماكلارن بمونتويا هل تشير الى شيء بخصوص رايكونن..؟

سارع فريق الماكلارن للإشادة بسائقه خوان بابلو مونتويا على تصرفاته في العمل وتجاه الفريق بعد اللقاء الذي جرى بينهم قبيل سباق إيمولا، وذلك بالرغم من الإنتقادات اللاذعة التي صدرت عن الكولومبي بعد سباق أوستراليا.

لقد أشار مونتويا في ملبورن الى أنه مستاءٌ من عدائية كيمي رايكونن له في اللفة الأولى من سباق أوستراليا ثم إنه صبّ غضبه على الفريق لتأخير توقفه الأخير في الحظيرة في الوقت الذي كان فيه زميله رايكونن يغيّر مقدمة سيارته، فهذه الأشياء لم تخدمه وقد إعتبرها مونتويا نوعاً من التفضيل لرايكونن عليه.

والذي بدا بعد تعليقات مونتويا هو أن بعض الميكانيكيين لم يتأثروا بالتعليقات بل أبدوا شعورهم الطبيعي تجاه مونتويا عندما رجع الى عمله في الفريق في التجارب التي جرت في برشلونة قبيل سباق إيمولا.

لكن، بعد تدخّل مدير الماكلارن رون دنيس وجلوسه مع الإدارة العليا للفريق وتحدثهم بشأن تصرفات الكولومبي، أخذ مونتويا الموضوع على محمل الجدّ وقدّم أول بوديوم له في هذا الموسم في سباق إيمولا.

يؤكد المدير التنفيذي للماكلارن مارتن ويتمارش أن بعض المفاوضات جرت قبل سباق سان مارينو لمناقشة تصرفات مونتويا، ويعتقد بأن إنتقادات الكولومبي كانت نتيجة غضبه بعد إنسحابه من سباق أوستراليا.

يشرح ويتمارش قائلاً: "نعم، جرت بعض المناقشات قبل نهاية الأسبوع في إيمولا بشأن كونه لاعباً في الفريق. وأعتقد بأن خوان قد أدى عملاً جيداً هنا. لقد كان غاضباً في أوستراليا بسبب وضعه، وغاضباً من نفسه. كما أننا بدورنا غضبنا، وقد عدنا من السباق ومعنا سيارة متضررة. لذا كان أملنا خائباً أيضاً.

"أعتقد بأن خوان بابلو مونتويا شخصٌ شغوفٌ جداً، ومتحمس ومتألق. لكن هذا الشغف يخرج عن المألوف في بعض الأحيان فيبدأ بقول أشياء ليست صحيحة أو ذكية منه. لذا فالجميع يعلم ذلك بشأنه، ولكن هناك بعض التعليقات التي لا تفيده ولا تفيد أي شخصٍ آخر.

"إنه يعلم ذلك، وهو ذكيٌ ما يكفي ليلاحظ ذلك. لقد توجه الى إيمولا ليبرهن شيئاً، وهو أنه قادرٌ أن يلعب لعبة الفريق المنضبط، وهذا ما فعله بالضبط."

يعتقد ويتمارش أن مونتويا إستفاد قدر الإمكان من الفرص المتاحة أمامه في سباق سان مارينو، وبالأخص بالنظر الى أنه فشل في تسجيل لفة سريعة في تمارين يوم السبت بعد أن عانت سيارته من مشكلة في مضخة الوقود في اللفة الأولى. لقد إضطر أن يستعين بالسيارة الإحتياطية في التجارب الرسمية.

يضيف ويتمارش: "لقد كان متردداً جداً أثناء خروجه في القسم الأول من التجارب الرسمية مع السيارة الإحتياطية، لأن المحرك كان مختلفاً ولم يكن قد قادها مسافة طويلة. لذا خرج بشكلٍ صحيح في القسم الأول وقد كانت المهمة صعبة للتألق في القسمين الأول والثاني، لكنني أعتقد بأنه أدى عملاً جيداً في القسم الثالث.

"وفي السباق، كان منضبطاً في طريقة عمله. عندما ترى نفسك في المركز السابع بعد اللفة الأولى تعرف بأنك يجب أن تركز وتلاحظ بأنها ليست حلبة يسهل التجاوز عليها. يمكن أن تخسر تركيزك إن لم تكن منتبهاً، لكنه قام بكل ما يلزم.

"لقد تمكن من الإستفادة في الوقت الصحيح عندما لم تكن هناك من سيارة أمامه وتمكن من الإنتهاء على البوديوم."

تعليقات ويتمارش الإيجابية بشأن مونتويا لم تتوجه الى رايكونن، فالفريق يعتقد بأن الفنلندي كان دون الأداء المطلوب في التجارب الرسمية. لم يتمكن رايكونن من إحتلال مركزٍ أفضل من الثامن في ترتيب الإنطلاق بالرغم من أنه كان بين السائقين الأسرع في الحصص التي كانت فيها سيارته مع كمية وقود قليلة.

يضيف ويتمارش: "أعتقد أننا إذا نظرنا الى الأوقات في أقسام التجارب الرسمية نجد بأنه كان يجب على كيمي أن يحتل مركزاً على الخط الثاني في ترتيب الإنطلاق. لو أنه فعل ذلك، ومع تلك الإستراتيجية، لكان من الصعب أن يتغلب على ألونزو، ولكنه كان قادراً على التغلب عليه مع الإستراتيجية التي إعتمدها فريق رينو."

أشياء كثيرة ومختلفة يمكن إستنتاجها من تعليقات الماكلارن بشأن مونتويا وبشأن رايكونن. هناك مَنْ يعتقد بأن رايكونن أصبح فعلاً في طريقه الى الفيراري ما يعني بأن على الماكلارن كسب رضا مونتويا الذي يأمل الحفاظ على إستمراريته من خلاله، وبالتالي التغاضي عن أخطائه وإعطائه الدفع المعنوي اللازم ليشعر بأهميته. ولكن البعض الآخر يعتقد بأن هذه هي الطريقة الأنجح للتعامل مع مونتويا لأن طباعه الحادة ستجعله عدائياً للفريق إذا ما تلقى إنتقادات أو إنذارات منه. وبما أن البطولة صعبة على الماكلارن، يسعى الفريق أن يستجمع قواه بأفضل طريقة ممكنة.

بأي حال، هناك توترٌ ما ظاهرٌ في العلاقات بين الفريق والسائقين، فإهتمام الفريق برايكونن أقل بكثير عمّا كان في العام الماضي، وربما يكون السبب في ذلك صحة شائعات مغادرته في العام المقبل...

[فنان فلسطين]

الفرق المشاركة ببطولة عام 2008

حصل فريق Prodrive الذي يملكه دايفد ريتشاردس على مركزٍ في بطولة عام 2008 للفورمولا واحد. سينضم هذا الفريق الى الفرق الأحد عشر الحالية.

لقد أصدر الـFIA لائحة رسمية بإسم الفرق الإثني عشر الذين تم إختيارهم من بين 22 فريقاً قدموا طلباتهم خلال هذا الشهر.

ومن بين الفرق التي تم رفضها كان فريق ميناردي الذي يملكه بول ستودارت، والفريق الياباني Direxiv، وفريق الفورمولا3 البريطاني كارلن.

الفرق المشاركة ببطولة 2008 هي:

الفريق:

BMW ساوبر ف1
هوندا رايسنغ ف1
MF1 رايسنغ
Prodrive
ريد بول رايسنغ
رينو ف1
سكوديريا فيراري مارلبورو
سوبر أغوري ف1
سكوديريا تورو روسو
باناسونيك تويوتا رايسنغ
فودافون ماكلارن مرسيدس
ويليامز ف1

[فنان فلسطين]

سوء فهم لتعليقات براون...

لقد أسيء فهم التعليقات التي أدلى بها المدير التقني للفيراري روس براون بشأن مسألة الأجنحة المرنة رداً على رسالة هوندا الى الـfia.

فبعد سباق سان مارينو، أرسل فريق هوندا إعتراضاً يقول فيه بأنه يملك دليلاً واضحاً على مخالفة الفيراري للقانون المتعلق بالأجنحة المرنة.

نتيجة لذلك، نقلت إحدى الصحف الألمانية عن براون أن الفيراري سيرسل إعتراضاً رسمياً ضد كل فريق يقوم بإعتراضٍ مماثل لفريق هوندا ضد الفيراري.

لقد قال براون: "إذا إعترض أحدٌ علينا، سنقدم مباشرة إعتراضاً مضاداً. لدينا أشرطة فيديو لكل السيارات يمكننا أن نبرهن من خلالها أن جميع قطع الإنسيابية تنحني أثناء القيادة. إذا كان شريط الفيديو هو الدليل القاطع، فإن جميع السيارات غير قانونية."

بأي حال، يوضح متحدثٌ بإسم الفيراري أن هذه التعليقات قد أدلى بها براون قبل فترة من سباق سان مارينو، أي قبل أن تقدم هوندا إعتراضها لدى الـfia.

كما أن المتحدث يوضح الى أن براون لم يكن يشير الى فريق هوندا أو أي فريقٍ محدد.

[فنان فلسطين]

باتون مقتنعٌ أن الفوز الأول سيأتي

يعتقد جنسن باتون أن التفكير بأنه لن يحقق أبداً أي فوز في الفورمولا واحد هو ضربٌ من الجنون، بالرغم من أداء فريق هوندا المتواضع في بداية هذا الموسم.

لقد إنطلق باتون من المراكز الثلاثة الأولى في جميع السباقات الأربعة التي جرت حتى الآن لكنه لم يستفد من هذا الأداء. فقد أنهى سباقاً واحداً على البوديوم بالرغم من كون فريقه مرشحاً بارزاً قبل بداية الموسم.

لقد شارك سائق هوندا بـ104 سباقات بدون أي فوز حتى الآن. لكن باتون لا يشك بأن الفوز الأول سيأتي.

يقول: "إنه جنونٌ من الناس الذين يقولون بأنني لن أفوز أبداً. جميع الفرق ترتكب الأخطاء، وقد إرتكب فريق رينو الكثير منها في الماضي، أنا أعرف لأنني كنت هناك من قبل.

"عليك أن تكون كاملاً لتفوز بالسباق، ونحن لم نكن كذلك بعد. سيكون من الصعب أن نستمر إذا كانت سيارتنا بطيئة، لكنها ليست بطيئة. أنا أعلم بأنها ليست جيدة ما يكفي للفوز، لكنها ستصبح قادرة."

لقد عقد فريق هوندا إجتماعاً حساساً بعد سباق سان مارينو يأمل باتون أن يكون له دورٌ في رفع معنويات الفريق.

يقول: "لقد عدّدت الإيجابيات والسلبيات، وقد كانت هناك الكثير من الإيجابيات. أعتقد بأن جميع الذين في المصنع متحمسون. لقد ذُهِلت. لقد قلت ما يخصني بشأن تحسين الأمور وقد كانوا يعملون بجهد لذا يجب أن أشكرهم."

[فنان فلسطين]

شوماخر واثقٌ من الإستمرار بالتقدم

يبدو مايكل شوماخر مقتنعاً بأن عودة الفيراري الى الأداء في سان مارينو لن تكون مجرد صدفة، بل هو يتوقع أن يستمر الفريق بإظهار الأداء القوي في سباق نوربورغ رينغ نهاية هذا الأسبوع.

بالرغم من أن بعض منافسي الفيراري يعتقدون بأن فوز شوماخر في إيمولا له ظروفه الإستثنائية وبأن الفريق يفتقد للإستقرار في الأداء للقتال على الإنتصارات، إلا أن بطل العالم لسبع مرات يعتقد بأن العمل الذي قام به الفريق في بول ريكارد وفيورانو أعطاهم سبباً كافياً ليشعروا بالثقة.

يقول الألماني: "إن الفوز قد أعطانا حماساً إضافياً. وبصراحة، كنا بحاجة الى هذا الفوز بعد السباقات في ماليزيا وأوستراليا التي لم تكن جيدة لنا. كان رائعاً أن نرى ثمرة كل الجهود الشاقة وبأننا كنا محقين عندما إعتقدنا بأننا سننافس في إيمولا. وكذلك نعتقد بأننا سنكون بحالة جيدة في نوربورغ رينغ.

"يجب أن ننافس، ومن الطبيعي أن أبذل كل ما عندي هناك. إننا نأمل تحقيق نتيجة جيدة أخرى لمشجعينا."

بالرغم من أن شوماخر يوافق على أن الفيراري قد إرتكب الأخطاء في هذا العام وبالأخص بعد مشاكل المحرك في ماليزيا وخيار الإطارات في أوستراليا، إلا أنه متأكدٌ أن الأداء الذي أظهره في إيمولا يمثل المكان الحقيقي الذي يقع فيه الفريق حالياً.

يقول: "لم نكن بأعلى مستوى عدة مرات، هذا صحيح. وقد أخطأنا بشأن خيار الإطارات مرة وحيدة. لكن بالإجمال، إن الأداء الذي أظهرناه في إيمولا هو قدرة الفيراري الحقيقية الآن. لا أعتقد بأن الأمور ستكون مثل العام الماضي عندما كانت إيمولا مجرد بصيص نور، ولكنني لا أعتقد بالمقابل أننا سنكون مثل العام الذي سبقه عندما كنّا القوة المسيطرة.

"أعتقد بأننا سنتمكن من إظهار أداءٍ مماثل لإيمولا كل هذا العام، حتى ولو كان سيختلف وفقاً للحلبات."

[فنان فلسطين]

شوماخر ليس خائفاً من رايكونن

قال ويلي ويبر – مدير أعمال مايكل شوماخر - أن قرار الألماني بالبقاء أو عدم البقاء في الفيراري لن يتأثر بإمكانية حضور كيمي رايكونن الى الفريق الإيطالي.

تتابعت الشائعات بشأن عقد رايكونن مع الفيراري في عام 2007 وأن شوماخر يشعر بأنها ستكون مجازفة كبرى أن يخوض السباقات بمواجهة زميلٍ من الطراز الرفيع ومع معاملة متساوية للمرة الأولى في مسيرته في الفورمولا واحد. لكن ويبر يصرّ على أن شوماخر لا يخشى التسابق مع رايكونن في الفريق ذاته.

يقول ويبر: "شوماخر ليس خائفاً من أحد لأنه مقاتلٌ عظيم وهو ما يزال الأقوى. الأمر الأول بالنسبة للسائق هو أن يكون سريعاً أكثر من زميله: لطالما كان مايكل هكذا. وبما أنه ليس خائفاً من أحد، لست أرى سبباً يمنعه من الموافقة على حضور رايكونن الى جانبه. لكن كل هذا بالمبدأ."

يعتقد ويبر بأن شوماخر سيحاول تمديد عقده سنتين مع الفيراري في حال قرر البقاء في الفورمولا واحد، لكنه يدّعي بأن أي نجاحٍ في عام 2007 لن يؤثر على خططه المستقبلية.

يشرح ويبر قائلاً: "إن النتائج لا تحدد حياة مايكل. يمكنه أن يستمر أو ينسحب بغض النظر عن النتائج."

في حال قرر شوماخر الإعتزال بعد هذا الموسم، سيبقى ويبر مديراً لأعماله بعد الفورمولا واحد لأنه قد ينتقل الى دورٍ إستشاري في رياضة السباقات.

يقول: "لقد تكلمنا منذ زمن عن المستقبل بعد الفورمولا واحد. ما زال أمام مايكل الكثير من العمل بفضل شهرته العالمية بعد لقبه العالمي السابع. هناك شركات راعية تنوي متابعته بعد مسيرته التنافسية. وهناك شركاء جدد ستأتي من أجل عمليات أخرى حالما تتوضح الأمور."

هل من الممكن أن يبقى شوماخر على علاقة برياضة السباقات؟

يجيب ويبر: "بالطبع. السيارات هي حياته وستبقى كذلك. لا أعتقد بأن مايكل سيدير فريقاً أو يصبح معلقاً تلفزيونياً، لكنني أراه يلعب دور المستشار لأحدهم."

ويضيف: "أنا واثقٌ أن مايكل سيستمتع دائماً بالجلوس في سيارة سباقات (رالي) في حلبة أفريقية، لكنه سيفعل ذلك من أجل المتعة فقط وليس من أجل المنافسة. سيعتزل دوره الإحترافي حالما يعتزل الفورمولا واحد."

[فنان فلسطين]

سوبر أغوري يستبدل أيدي بمونتانييه

سيخوض الفرنسي فرانك مونتانييه سباق أوروبا بدلاً من يوجي أيدي في فريق سوبر أغوري. هذا التبديل يأتي نتيجة النصائح التي تلقاها الفريق من الـfia هذا الأسبوع. سيشارك أيدي بالتجارب فقط.

يقول رئيس الفريق أغوري سوزوكي: "إننا نقبل نصيحة الـfia بالسماح ليوجي أن يعبر مسافات إضافية في التجارب يحتاجها كي يتحسّن في الفورمولا واحد. لقد بذل الفريق كل جهده ليضمن تأقلم يوجي مع محيطه في الفورمولا واحد وأعتقد بأنه قد إعتاد بشكلٍ رائع مع هذه الظروف.

"أتمنى لو أنني إستطعت أن أعطي يوجي المزيد من الوقت في السيارة قبل بداية الموسم، لكن تجميع الفريق بشكلٍ سريع لم يسمح لنا القيام بتجارب منتظمة كان من المفترض أن يخوضها.

"سوف أستمر بالإنتباه الى يوجي وأدعمه ضمن الفريق بما في ذلك في طريق عودته الى سباقات الفورمولا واحد. نتيجة لذلك، سيقود فرانك مونتانييه معنا في سباق أوروبا."

خاض أيدي بداية صعبة لمسيرته في الفورمولا واحد ففشل في الوصول الى أداء زميله تاكوما ساتو. كان مونتانييه قد إنضم الى فريق سوبر أغوري كسائقٍ ثالث في نوربورغ رينغ.

[فنان فلسطين]

رايكونن يحصر مستقبله بثلاثة فرق

قال سائق الماكلارن كيمي رايكونن بأن هناك ثلاثة فرق فقط يأمل أن ينضم الى إحداها في عام 2007.

لقد قال الفنلندي الذي حل وصيف البطل عامي 2003 و2004: "في النهاية ليست هناك مراكز كثيرة أريد أن أذهب اليها، والجميع يعرفها. هناك ثلاثة فرق فعلية، لذا لا أعتقد بأن ما سأقرره سيكون مفاجأة كبرى. لكنني لست أعلم، سوف نرى."

سينضم ألونزو، بطل العالم بعمر 24 عاماً، الى فريق الماكلارن مرسيدس في نهاية هذا العام في حين ربطت الشائعات رايكونن بفريق الفيراري، إما كزميلٍ لشوماخر أو خلفٍ له.

يبحث فريق رينو عن بديلٍ لألونزو في حين ينتظر الفيراري قرار شوماخر وما إذا كان يريد المتابعة أو الإعتزال. لكن الفريق الإيطالي يصرّ على أنه لم يوقع أي عقدٍ مع رايكونن بالرغم من إعجابه الواضح به.

ومن بين فرق الطليعة الآخرين، هناك فريق هوندا الذي يملك صف سائقين مكتمل لعام 2007، لكن هناك فريق تويوتا ذو الميزانية الهائلة والذي عانى حتى الآن في هذا العام. لكن الماكلارن يأمل أن يقنع الفنلندي بالبقاء في صفوفه وبهذا يكون قد عاد بالذكريات الى الثنائي العاصف الذي جمع البرازيلي أرتون سينا والفرنسي ألان بروست في نهاية الثمانينات.

يشير رايكونن الى أن القرار يعود له فيقول: "أنا أتحدث مع زوجتي لكنها لن تقرر أين أذهب. سأتكلم مع مدراء أعمالي عمّا أحتاجه وما هو أفضل شيء لي. هناك ثلاثة فرق كانت قادرة على الفوز بالبطولة في العامين الأخيرين... لذا لا أعتقد بأن القرار سيكون صعباً للإختيار بينهم.

"لن يغير المال شيئاً كثيراً حيثما أذهب، لذا المال لن يقرر. سيعود الأمر كله الى أشياء صغيرة، هي التي ستقرر. أولاً يجب أن أقود أفضل سيارة لكنني لن أعرف أبداً على ماذا سأحصل في العام المقبل. أتمنى فقط أن أتخذ القرار الصحيح."

[فنان فلسطين]

الماكلارن يعد، ولكن هل يفي في نوربورغ رينغ..؟
http://www.formulawahad.com/images/mclaren%20promises.jpg
يأمل المدير التنفيذي للماكلارن مارتن ويتمارش أن تكون التطويرات الأخيرة على هيكل السيارة الجديدة إضافة الى إستعمال المحرك الأجدد من مرسيدس بنز خطوة الى الأمام ستساعد الفريق على خوض التحدي في نوربورغ رينغ نهاية هذا الأسبوع.

لقد إختبر الفريق جميع القطع الجديدة خلال التجارب على حلبة سيلفرستون الأسبوع الماضي وأكمل 1700 كيلومتر خلال ثلاثة أيام، ومن بعدها أعطى الضوء الأخضر لإستعمال هذه التطويرات في سباق أوروبا.

لكن بالرغم من أن خوان بابلو مونتويا وكيمي رايكونن سيحصلان على التحسينات الجديدة على هيكل السيارة إلا أن رايكونن هو الوحيد الذي سيستعمل المحرك الجديد لأن على مونتويا أن يكمل السباق الثاني مع محركه الحالي، فموعد تغيير محركه سيحين في سباق إسبانيا التالي.

يقول ويتمارش: "كان أسبوعاً إيجابياً في سيلفرستون، أنهينا خلاله جميع التطويرات على الهيكل والمحرك، وسيكون مثيراً أن نرى كيف ستتم ترجمة هذه التطويرات على أرض الحلبة.

"إن طبيعة حلبة نوربورغ رينغ تميل الى القتال مع فرصٍ للتجاوز، لذا من المتوقع أن يكون سباقاً صعباً آخر تدور فيه المعارك بسبب القدرة التنافسية التي رأيناها بين عددٍ من الفرق.

"وكالعادة، هدفنا الأول هو تحقيق الفوز، ونحن ندفع ببرنامج التطوير بقوة لأننا بحاجة الى تحسين أدائنا قبل الوصول الى سباق أوروبا لننافس على الفوز.

"إن الحلبة لا تضع أي عبء على أجزاء محددة من السيارة، سواء كان ذلك الهيكل، المحرك أو الإطارات، ونتيجة لذلك ستتوفر فرصة لزيادة أدائنا من السيارة ككل."

كان رايكونن على وشك تحقيق الفوز بسباق أوروبا في العام الماضي قبل أن تتعطل سيارته بسبب مشكلة في جهاز التعليق في اللفة الأخيرة. السبب في ذلك كان كثرة الإرتجاج الناتجة عن تضرر أحد إطاراته.

يقول رايكونن عن سباق هذا العام: "بالرغم من أن الحلبة ليست مثل بعض الحلبات الواسعة كالبحرين أو تركيا، إلا أن هناك فرصاً للتجاوز في نوربورغ رينغ، مثل عند المنعطف الأول الذي يتميز بمدخله الواسع، وكذلك أثناء التوجه الى مرسيدس أرينا.

"كان التجاوز مستحيلاً في إيمولا حتى ولو كنت تملك السرعة، لذا نأمل أن نتمكن من الإستفادة قدر المستطاع من الإستراتيجية في التجارب الرسمية والسباق لنحقق نتيجة جيدة.

"بالرغم من أن طبيعة الحلبة يعني أن السائق قادرٌ على إعتماد وتيرة تسابق جيدة إلا أن هناك بعض النقاط الخادعة وبعض المطبّات التي يجب الحذر منها. ومثل سان مارينو، نوربورغ رينغ حلبة أخرى تستعمل فيها الأرصفة بعنف لتتأكد من تسجيل لفات سريعة."

أما بالنسبة لإنسحابه في اللفة الأخيرة من سباق العام الماضي فيقول الفنلندي: "أتمنى بعد إنسحابي في اللفة الأخيرة من سباق نوربورغ رينغ في العام الماضي نتيجة بقعة متضررة في أحد الإطارات أن يكون سباق هذا العام أقل دراماتيكية. لكن يبدو بأن هذه الحلبة دائماً مثيرة وتشهد سباقات متقاربة."

أما مونتويا فما زال سعيداً بالبوديوم الذي حققه في سباق إيمولا منذ عشرة أيام، لذا إنه يتوجه بتفاؤلٍ الى سباق أوروبا.

يقول الكولومبي: "يمكننا أن نبني على أساس نتيجتنا في إيمولا فنتابع التقدم في أوروبا. حلبة نوربورغ رينغ مختلطة مع بعض الطرقات المستقيمة والأنواع المختلفة من المنعطفات. بأي حال، يمكنني القول بأن المنعطفات البطيئة هي التي تسيطر عليها.

"نتيجة لذلك، سنعتمد قوة سفلية متوسطة في السيارات. قوة الجر والتماسك مهمان جداً هنا أكثر من أي حلبة فائقة السرعة مثل كندا. تميل الحلبة الى التماسك القوي هنا لأنها ناعمة جداً، لكن هناك الكثير من الإنزلاق الخلفي ودائماً يكون التركيز على ذلك في التمارين للتخفيف منها.

"أجرينا التجارب في سيلفرستون لثلاثة أيام بعد سان مارينو. لقد كانت تجارب مثيرة سرنا فيها مسافات طويلة وإختبرنا قطعاً جديدة لهذا السباق. أتمنى أن أقدم عرضاً جيداً للمشجعين المحليين بما أن هذه حلبة مرسيدس بنز."

[فنان فلسطين]

سيارات هوندا ليست بالسرعة الكافية

إعترف كل من جنسن باتون وزميله روبنز باريكيلو بأن سيارات هوندا رايسنغ لم تمتلك السرعة الكافية في سباق أوروبا ما أدى الى خيبة أمل أخرى للفريق.

كان باتون في طريقه لإحتلال المركز الخامس قبل أن يتعطل محرك سيارته في اللفة 29 فسلّم مركزه لباريكيلو الذي وصل الى خط النهاية بعد ضغطٍ كثيف من السيارات التي وراءه.

لكن بالرغم من تسجيل النقاط، قال السائقان بأن أداء الفريق لم يكن جيداً وبأنهم يأملوا تحسينه قبل وصولهم الى إسبانيا نهاية الأسبوع المقبل.

يقول باتون عن خروجه من السباق: "نهاية مخيبة لنهاية أسبوع صعبة فعلاً. كانت إنطلاقتي جيدة وخضت معركة جيدة مع رايكونن عند المنعطف الأول والثاني والثالث قبل أن أتقدم عليه لإحتلال المركز الرابع. لم تكن السيارة مستقرة الأداء في السباق. أحد أسباب ذلك يعود للرياح، لكن التوازن لم يكن موجوداً وقد تغير بين منعطفٍ وآخر.

"وفي المرحلة الثانية بدأت السيارة تتحسن مع إنخفاض كمية الوقود ولكنت قد سعدت بإحتلالي المركز الخامس مع سيارة لم أكن مرتاحاً بها. بدلاً من ذلك، فقدت الطاقة وتعطل المحرك فإضطررت أن أنسحب. لنأمل أن تكون الأمور أفضل في إسبانيا."

أما باريكيلو فيقول: "المركز الخامس ليس ما كنّا نتمناه لكننا في النهاية لم نمتلك السرعة. كنت أعاني من سوء توازن السيارة وقد كانت المسألة أن نفعل أفضل ما يمكن في هذه الظروف. فبسبب ذلك أنا مسرورٌ أننا جمعنا بعض النقاط على الأقل ونأمل أن تكون الأمور أفضل في برشلونة."

فريق هوندا واثقٌ أنه سيكتشف سبب عطل محرك باتون قبل سباق إسبانيا بعد سبعة أيام.

يقول مدير قسم الهندسة في هوندا شوهاي ناكاموتو: "علينا أن نصل الى أصل مشكلة المحرك في سيارة باتون بأسرع وقتٍ ممكن، أي بالطبع قد الوصول الى برشلونة."

[فنان فلسطين]

شوماخر يطير من الفرح...

وضع مايكل شوماخر كأس فوزه بسباق أوروبا فوق رأسه وصرخ بفرح وكأنه حقق فوزه الأول في مسيرته. لقد تفوق سائق الفيراري على بطل العالم فرناندو ألونزو من فريق رينو أمام 121 ألف من مشجعيه الوطنيين.

بدا شوماخر متحمساً وسعيداً كسائقٍ جديد وليس كمخضرمٍ حصد حتى الآن 86 إنتصاراً منها خمسة على حلبة نوربورغ رينغ القريبة من قريته كيربن.

يقول شوماخر: "أنا أطير من الفرح مع هذا الفوز. الفوز في سباق بلدي له شعورٌ مذهل، شعورٌ لم أختبره منذ زمنٍ طويل."

تمكن شوماخر من إجتياز ألونزو الذي إنطلق من المركز الأول وذلك بعد الجولة الثانية من التوقفات في الحظيرة. فهو قد دخل الى الحظيرة بعد ثلاث لفات من دخول الإسباني فخرج أمامه.

يقول بطل العالم لسبع مرات: "كانت هذه قطعة عمل مشغولة بجهد كبير. كان سباقاً صعباً الى حين التوقف الثاني. أنا وألونزو كنّا نضغط الى الطاقة القصوى. في النهاية كنت الأسرع. رائعٌ أن أحصل على كل هذا الدعم هنا وأجمل أكثر أن أعطيهم جميعهم شيئاً بالمقابل."

كان هذا فوز شوماخر الثاني على التوالي وقد تقلص الفارق بين ألونزو وشوماخر الى 13 نقطة بعد مرور خمسة سباقات من 18 في هذا الموسم.

يقول شوماخر: "أعتقد في الوقت الحالي أنه ليس هناك من شك أننا سنبقى معهم. لا أعتقد بأن الفوز اليوم كان متقارباً جداً. يمكنني القول بأننا كنّا أسرع طوال السباق. كنت قادراً على مطاردته عندما كنت وراءه، وكنت أسرع منه عندما أصبحت أمامه."

كان شوماخر حريصاً جداً على أن يبرهن بأن فوزه في سان مارينو منذ أسبوعين، وهو الفوز الحقيقي الأول منذ عام 2004، لم يكن مجرد صدفة.

يقول شوماخر: "عانينا من مشكلة في الإطارات في إيمولا وكان من المفترض أن نكون أسرع هناك لولا تلك المشاكل. أعتقد بأنه يمكننا القول أننا نملك سيارة أفضل الآن. أعتقد بأنه علينا أن نكتشف ما إذا ستبقى هذه حالنا في جميع الحلبات."

كان شوماخر فرحاً جداً لدرجة أنه كاد يخرج عن الطريق في اللفة الإحتفالية بعد فوزه أثناء تلويحه بيديه للمشجعين المرتدين اللباس الأحمر الذين أتوا لتشجيعه وتشجيع الفيراري.

يقول: "لم أكن أشك أبداً أننا بمركزٍ يسمح لنا القتال على البطولة. كل شيء يسير حسب المتوقع بشكل مثالي في الوقت الحالي. لا يمكنني الإنتظار للسباق المقبل."

[فنان فلسطين]

رالف: تويوتا أقوى من المتوقع

خاب أمل رالف شوماخر لإنسحابه من سباق أوروبا أثناء سيره ضمن مراكز النقاط. لكن السائق الألماني تشجع بسرعة سيارته تويوتا وإعترف بأنه لم يكن يتوقع أن يسير بهذه القوة في السباق.

يقول رالف: "بدت السيارة قوية وكنّا نسجل أوقاتاً تنافسية، لكن حظي كان سيئاً أنني لم أتمكن من إجتياز باريكيلو بعد التوقف الثاني في الحظيرة. لسوء الحظ أن المحرك تعطل في اللفات الأخيرة من السباق.

"بالطبع خاب أملنا لأننا كنّا أقوى مما توقعنا في السباق. كانت نهاية الأسبوع بأكملها خطوة الى الأمام، ونحن بالطبع سنخطو خطوة صغيرة إضافية في برشلونة."

فشل الفريق الياباني في تسجيل أي نقطة بالرغم من سير سائقيه ضمن النقاط أغلب فترة السباق. فقد غادر يارنو ترولي أيضاً بدون أي نقطة بعد معاناته مع السيارة. أنهى الإيطالي السباق بالمركز التاسع.

يقول ترولي: "كنت أضغط طوال السباق، لكنني كنت أعاني من سوء توازن السيارة ومن التماسك القليل في الإطارات. حاول الفريق إصلاح الأمور لكن يبدو بأنني لم أحصل على أي سرعة إضافية إلا في اللفات العشر الأخيرة. وبحلول تلك المرحلة كان الوقت قد تأخر لتغيير أي شيء في نتيجة السباق.

"أعتقد بأننا سنتمكن من قول أشياء أكثر حول ماذا حصل عندما نجري تقييماً شاملاً. أما الآن، من الضروري أن نستمر بالعمل ونحسّن السيارة لتسجيل لفات جيدة في السباق المقبل."

[فنان فلسطين]

رايكونن وخيبة الأمل لغيابه عن البوديوم

قال كيمي رايكونن بأنه أعطى كل ما عنده خلال سباق أوروبا لكن أمله خاب بأداء سيارته الماكلارن.

لم يكن الفريق البريطاني بالمستوى المطلوب في سباقه الـ600 بالرغم من أن رايكونن تمكن من إجتياز اللعنة الألمانية ليحتل المركز الرابع ملتصقاً بسائق الفيراري فيليبي ماسا.

يعتقد رايكونن أن الفريق قد حقق خطوة الى الأمام بعد سان مارينو، لكنه يأمل المزيد في إسبانيا نهاية الأسبوع.

يقول رايكونن: "بالرغم من أنني أعطيت كل ما عندي في السباق إلا أن هذا لم يكن كافياً للوصول الى البوديوم. لم يكن أداء السيارة الإجمالي كما أردته، لكننا كنّا قريبين من الصدارة وهناك تقدمٌ واضحٌ بعد السباق الأخير.

"علينا الآن أن نتابع العمل بجهد كي نكون أفضل في السباق المقبل في برشلونة."

كان يوم خوان بابلو مونتويا مخيباً للأمل بحيث عانى الكولومبي ولم يمتلك السرعة ومن ثم واجه مشكلة في المحرك أثناء سيره بالمركز الثامن.

يقول مونتويا: "ليس يوماً جيداً لي. لم تكن هذه أفضل إنطلاقاتي وقد خسرت الكثير من المراكز في زحمة المنعطف الأول. وبعد ذلك تبيّن بأنني كنت عالقاً في الزحمة في بعض مراحل السباق في الوقت الذي كنت أحتاج فيه الى حلبة خالية كي أستفيد من كمية الوقود الكبيرة التي كنت أحملها بالمقارنة مع المنافسين الآخرين.

"لسوء الحظ، تعرضت لمشكلة في المحرك قبل ست لفات من نهاية السباق ما حرمني من تسجيل النقطة الأخي

[فنان فلسطين]

ألونزو يريد الثأر في إسبانيا

كان متصدر البطولة فرناندو ألونزو مسروراً بإحتلاله المركز الثاني في سباق أوروبا لكنه يأمل الثأر والقتال على الفوز في سباق موطنه نهاية الأسبوع.

إنطلق ألونزو من المركز الأول للمرة الأولى في هذا العام وذلك في نوربورغ رينغ وإنتهى بالمركز الثاني ليحقق البوديوم الحادي عشر على التوالي، لكنه صدارته تقلصت مع مايكل شوماخر وأصبح الفارق 13 نقطة فقط بعد خمسة سباقات من بداية هذا الموسم.

جمع ألونزو 44 نقطة حتى الآن مقابل 31 لشوماخر. أما رصيد سائق الماكلارن كيمي رايكونن فيبلغ 23 نقطة. يبقى فريق رينو متصدراً بطولة الصانعين مع 62 نقطة لكن الفيراري قد قفز الى المركز الثاني مع 46 نقطة.

يعتبر ألونزو أن المركز الثاني بسباق أوروبا كان كافياً في ظل الظروف التي مرّ بها.

يقول: "لقد كان سباقاً مثيراً لي بعد الظهر. كانت إنطلاقتي جيدة من المركز الأول وقد سيطرت على السرعة خلال الفترة الأولى. جرى التوقف الأول في الحظيرة بشكل جيد لكنني دخلت قبل الفيراري ببضع لفات في التوقف الثاني وكانوا يملكون السرعة ليتقدموا. بعد ذلك، خففت قوة المحرك كي أحافظ عليه لنهاية الأسبوع القادم في برشلونة.

"أعتقد بأن المركز الثاني نتيجة رائعة في هذا السباق. كان الفيراري أسرع منّا بقليل اليوم، وفي حين كان أداء إطاراتنا جيداً كانوا يملكون المزيد من السرعة عنّا.

"بأي حال، أنا متفائلٌ حيال قلب الأمور في برشلونة، لا يسعني الإنتظار أكثر لخوض السباق أمام المشجعين الإسبان."

أنهى جان كارلو فيسيكيلا السباق بالمركز السادس بعد أن إنطلق من المركز 11. يشير الإيطالي الى أن مركز إنطلاقه المتأخر جعل سباقه صعباً لتحقيق هذه النتيجة.

يقول: "لم يكن سباقاً سهلاً لي. الإنطلاق من المركز 11 يجعل من الصعب عبور السيارات ويمكن أن أمضي الكثير من الوقت وراء السيارات البطيئة. هذا ما حصل معي اليوم. حصلت على لفة أو إثنتين نظيفتين طوال السباق، لذا كان من الصعب أن أظهر سرعتي الحقيقية. لكننا إعتمدنا إستراتيجية جيدة وتمكنت من كسب المراكز.

"لقد زدت نقاطي وأتمنى أن تكون نهاية الأسبوع الإسبانية أفضل."

[فنان فلسطين]

رينو واثقٌ من الفوز بسباق إسبانيا

أكّد فريق رينو بأن فرناندو ألونزو قادرٌ على الفوز بسباق موطنه إسبانيا يوم الأحد وذلك بعد أن خسر السباقين الأخيرين أمام سائق الفيراري مايكل شوماخر.

يقول رئيس قسم الهندسة في رينو بات سيموندز: "إذا كان كل شيء على ما يرام سنتمكن من الفوز بالسباق."

إحتل ألونزو المركز الثاني في نوربورغ رينغ لكنه يبقى متقدماً 13 نقطة على شوماخر في الترتيب. يستعمل الفيراري إطارات بريدجستون ويستعمل رينو ميشلان التي سيطرت على الموسم الماضي وفازت بالسباقات الثلاثة الأولى من هذا الموسم.

يقول سيموندز: "إنها معركة تتركز على الإطارات في الوقت الحالي، ولذا يمكن للأمور أن تتأرجح بسرعة بطريقة أو بأخرى. خضنا تجارب رائعة في برشلونة منذ شهر، كنا سريعين، لكن الفيراري كان جيداً في المسافات الطويلة.

"ليس هناك تمييز بين سيارة جيدة وسيئة بما يتعلق بالسيارات في برشلونة، ولكن إذا كان هناك إختلافٌ في الإطارات لن تتمكن السيارة من تجاوز المشكلة."

لم يغب ألونزو عن البوديوم في السباقات الأحد عشر الأخيرة، وقد أنهى السباقات الخمسة الأخيرة إما منتصراً أو بالمركز الثاني. لقد أنهى سباق إسبانيا في العام الماضي بالمركز الثاني وراء سائق الماكلارن كيمي رايكونن وكذلك إحتل المركز الثاني عام 2003 وراء بطل العالم لسبع مرات مايكل شوماخر.

ستمتلئ مدرجات السباق في هذا العام حيث من المتوقع أن يحضره أكثر من 130 ألف مشجع يأملون أن يشهدوا أول فوزٍ لسائقٍ إسباني على أرضه.

يقول ألونزو: "أعتقد بأن برشلونة ستكون نقطة جيدة لأننا لطالما كنا سريعين هناك في التجارب. سيطرت ميشلان هناك خلال العامين الأخيرين، لذا أنا أتشوق للفوز."

لكن الإسباني لا يريد الغوص كثيراً في الإحصائيات. ففي حين حققت ميشلان الفوز مع رايكونن في العام الماضي، كان شوماخر مع إطارات بريدجستون قد فاز في الأعوام الأربعة التي سبقت.

يقول ألونزو: "أعتقد بأنه ليس مفاجئاً أن نرى الفيراري يقاتل. أتوقع أن يصل الماكلارن أيضاً. هوندا قويٌ فعلاً في بعض السباقات، لذا لا شيء تغير منذ بداية البطولة. هناك أربعة فرق، يكون أحدهم أسرع أحياناً، لكن الفرق الأربعة قوية وجاهزة للقتال... أعتقد بأن ميشلان ستكون أقوى من بريدجستون في السباقين القادمين."

[فنان فلسطين]

الفيراري يشيد بأداء بريدجستون

حذّر المدير التقني للفيراري روس براون فريق رينو من أن شركة الإطارات بريدجستون جاهزة لأي تحدٍ يمكن أن تلقيه عليها شركة ميشلان.

لقد أتى فوز مايكل شوماخر بسباق أوروبا ليبرهن بأن بريدجستون قد عادت الى أفضل حالاتها بعد مشاكلها في عام 2005، وبراون واثقٌ أنها ستكون قادرة على الحفاظ على أدائها طيلة الموسم.

يقول: "لقد حققت بريدجستون تقدماً. التكوينات الجديدة سمحت للإطارات أن تسير بشكلٍ أفضل. الحرارة التي تولدت أثناء سير الإطارات كانت أقل بكثير. هذا يعني بأننا قادرون على إستعمال إطارات طريّة بدون أن تتآكل كثيراً.

"الخطأ التي إرتكبناه في أوستراليا هو أننا لم نستفد من هذه الأفضلية. حقيقة إمتلاكنا إطاراتٍ جيدة كهذه في السباق يعود للتطوير الذي جرى في بريدجستون.

"أنا مسرورٌ بالإطارات، كان هناك إطارٌ واحدٌ أسرع منا في اللفة الوحيدة، لكن ثبات أداء بريدجستون في السباق سمح لنا بالفوز بالسباق. لم يكن هناك إطارٌ أفضل من بريدجستون الذي إستعملناه على الحلبة."

ويضيف: "هناك عائلة من الإطارات تسير تحت سلسلة واسعة من الظروف. عندما نصل الى السباقات الحارة في منتصف العام سنكون بخير. لدينا تغطية لجميع السباقات."

بالإضافة الى الثقة الكبيرة بتقدم بريدجستون، يدّعي براون بأن الـ248f1 قادرة على إعطاء المزيد بدءاً من سباق إسبانيا نهاية الأسبوع.

يقول: "لدينا تحسينٌ صغير في برشلونة مع الجانح الأمامي، وهناك الكثير من العمل على نظام التعليق في الأشهر القليلة القادمة نأمل منها أن تعطينا المزيد. الخطوة الأولى هي مع نظام التعليق الخلفي

[فنان فلسطين]

الماكلارن: لا قلق حول السرعة

يصرّ مدير الماكلارن رون دنيس بأنه ليس هناك من قلقٍ جدّي بشأن سرعة سيارات الفريق بالرغم من إدعاء كيمي رايكونن بأنه لم يكن سعيداً بفشله في الوصول الى البوديوم في نوربورغ رينغ.

بالرغم من أن الماكلارن بدأ البطولة بصفته مرشحاً بارزاً للقتال على الإنتصارات، إلا أن الفريق المزود بمحركات مرسيدس لم يصل الى السرعة المطلوبة التي يحتاجها للتغلب على رينو والفيراري.

إفتقاده الى الأداء أدى الى إثارة غضب رايكونن الذي ما زالت الشائعات تربطه بالإنتقال الى الفيراري في الموسم المقبل. وفي رده على سؤالٍ يوم الأحد الماضي عمّا إذا كان سعيداً بتسجيل النقاط في سباق أوروبا يجيب الفنلندي: "لا. هذا ليس ما أريده. كان السباق جيداً. كنا متقدمين على الجميع لكننا لم نتمكن من الوصول الى السرعة الكافية لتحقيق البوديوم. لم يكن البوديوم بعيداً جداً، إننا بطيئون فقط."

لكن دنيس يعتقد بأن الفريق ليس بعيداً عن المقدمة والنتيجة تبرهن ذلك، ويشير الى أنهم كانوا سينافسون على الفوز لو أن رايكونن لم يخسر الوقت وراء جنسن باتون في بداية السباق.

يقول دنيس: "إننا قريبون جداً. حققنا ثاني أسرع لفة. تعرقلنا قليلاً وراء جنسن باتون في المرحلة الأولى وهذا أفقدنا الكثير من الوقت. لم نتمكن من تقليص الفارق لكننا لسنا بعيدون جداً بما يتعلق بالسرعة."

يعتقد المدير التنفيذي للماكلارن مارتن ويتمارش أن المسألة مسألة وقت فقط قبل أن يتمكن فريقه من تحقيق الفوز الأول في الموسم.

يقول: "الفيراري فريقٌ جيد ومايكل سائقٌ مذهل. الأبطال العظماء هكذا يكونون، عندما يحصلون على نقطة نجاح يمكنهم أن يتألقوا أكثر ويحققوا إنتصارات إضافية. أعتقد بأن مايكل سيحقق المزيد من الإنتصارات وكذلك ألونزو ونحن أيضاً. إذا نظرتم الى كيمي تجدون بأن السيارة التي كانت وراءه كانت متأخرة عنه حوالى دقيقة، هناك ثلاثة فرق تقاتل."

بالرغم من تقاسم الإنتصارات بين الفيراري ورينو حتى الآن إلا أن الجميع لا يستهين بالماكلارن وقدرته على العودة.

يقول رئيس قسم الهندسة في رينو بات سيموندز: "لا تستبعدوا كيمي. لم يكن بعيداً جداً. ما زالوا أقوياء. المعركة منحصرة أكثر بين مايكل وفرناندو، بين الفيراري ورينو، بين بريدجستون وميشلان... لكن سنصل الى أحداث يدخل فيها الآخرون الى الحفل."

[فنان فلسطين]

مونتويا: على شوماخر أن يعتزل

يعتقد خوان بابلو مونتويا أن على مايكل شوماخر أن يعتزل في نهاية هذا العام وبالأخص إذا تمكن من الفوز بلقبه العالمي الثامن.

شوماخر هو أكبر السائقين الحاليين سناً حيث يبلغ 37 عاماً، وهو لم يعلن بعد خططه المستقبلية مع أن عقده الحالي مع الفيراري ينتهي نهاية هذا العام.

بالرغم من معاناة الألماني في موسم 2005 إلا أنه قد عاد بقوة في هذا الموسم وقد حقق حتى الآن إنتصارين متتاليين في إيمولا ونوربورغ رينغ. لذا يعتقد سائق الماكلارن مونتويا بأن على شوماخر أن يعتزل الآن بما أنه في قمة أدائه.

يقول مونتويا: "برأيي، هذه النجاحات يجب أن تدفعه الى الإعتزال. يجب أن يعتزل في القمة. سيكون مجنوناً إذا حاول السعي للفوز بلقبٍ آخر."

من جهة أخرى، يعتقد بطل العالم السابق نيكي لاودا بأنه ليس هناك من سبب يدعو شوماخر للإعتزال في الوقت الذي يستمر فيه بتحقيق الإنتصارات.

يقول لاودا: "واضحٌ أن شوماخر يمر بفترة إستثنائية بحيث أن التفكير بالإعتزال بدأ يزول بسبب النتائج. إنه يسيطر على وضعه داخل الفيراري، زميله لا يزعجه، السيارة منافسة، ما هي الأسباب التي قد تدعوه الى الإعتزال؟ الفوز يمحو الأفكار السيئة."

يردّد بطلٌ عالميٌ سابقٌ آخر هو كيكي روزبرغ كلام لاودا ويقول: "لا أعتقد بأنه يريد القيام بأشياء أخرى. وبالأخص الآن لأنه يربح مجدداً ويأمل الفوز بالبطولة."

أما مدير الفورمولا واحد بيرني إيكلستون فيعقتد بأن على شوماخر أن يجلس منفرداً ليفكر بهدوء بمستقبله.

يقول: "أعتقد يجب أن نتركه بسلام ليفكر متفادياً أسئلتنا حول ماذا سيفعل في عام 2007. أعتقد بأن على البطل أن يعتزل في قمة مسيرته، ربما بعد أن يفوز باللقب الثامن.

"أنا أحزن عندما يعتزل بطلٌ في الفترة التي لا يمكنه أن يحقق فيها شيئاً، لكن يبدو شوماخر متحمساً لما يفعله أكثر من أي وقتٍ مضى، لذا لن أتفاجأ إذا تابع القيادة."

[فنان فلسطين]

http://www.formulawahad.com/images/europe06_race.jpg


شوماخر يحقق فوزاً مدوياً في نوربورغ رينغ

أظهر مايكل شوماخر أن الفيراري بحالة جيدة وأنه قد عاد فعلاً الى القمة، وذلك بعد تحقيقه فوزاً مدوياً بسباق أوروبا.

أتى فوز شوماخر للمرة الخامسة على حلبته المحلية بعد أن بقي ثلاث لفات إضافية عن بطل العالم فرناندو ألونزو قبل إجراء توقفه الثاني في الحظيرة. كانت تلك ثلاث لفات مذهلة تمكن خلالها من التفوق على سائق رينو لينهي السباق بفارق 3.7 ثانية عنه.

وبذلك، تقلص الفارق بين متصدر البطولة ألونزو وسائق الفيراري الى 13 نقطة.

لم يبتعد الإسباني ألونزو عن شوماخر أكثر من 1.5 ثانية قبل التوقف الأول في الحظيرة في اللفة 17 لسائق رينو وفي اللفة 18 لسائق الفيراري. وقد بقي الترتيب كما هو بعد هذا التوقف.

لكن توقف شوماخر الثاني كان حاسماً إذ بقي 6.8 ثانية أي أقل بثانيتين من ألونزو. وكان قبل ذلك قد سجل لفات سريعة ليتابع السباق متصدراً وبفارقٍ مريح بعد خروجه من الحظيرة. وهكذا حقق الألماني فوزه الـ86 في مسيرته.

لم يتمكن ألونزو من البقاء قريباً من شوماخر في المرحلة الختامية للسباق بل أصبح هدفاً لسائق الفيراري الآخر فيليبي ماسا الذي بقي وراءه ليحقق أول بوديوم له ويحتل المركز الثالث. وقد تلاه مباشرة سائق الماكلارن كيمي رايكونن الذي إحتل المركز الرابع.

حل وراءهم البرازيلي روبنز باريكيلو الذي حقق أفضل نهاية له منذ إنضمامه الى هوندا فإحتل المركز الخامس متقدماً على سائق رينو جان كارلو فيسيكيلا وسائق الويليامز نيكو روزبرغ الذي إنطلق من المركز الأخير بعد إستبداله المحرك بالأمس.

وختم الكندي جاك فيلنوف مراكز النقاط فإحتل المركز الثامن مع BMW ساوبر.

حصل حادثٌ عند المنعطف الأول مباشرة بعد الإنطلاق أدى الى إنسحاب سائق تورو روسو الإيطالي فيتانتونيو ليوزي وذلك بعد أن تعرض للإصطدام من سائق تويوتا رالف شوماخر لينتقل الى الجهة الأخرى ويصطدم بسائق ريد بول دايفد كولتارد.

تحطمت مقدمة سيارة ليوزي وحصل ثقبٌ في الإطار الخلفي الأيمن في سيارته، وهذا أدى الى دخول سيارة الأمان للفة وحيدة الى حين إنتشال سيارة تورو روسو من جانب الحلبة.

دخل كولتارد الحظيرة لإستبدال مقدمة سيارته لكنه إنسحب بسبب أضرارٍ لاحقة بعد ثلاث لفات. أما سائق الويليامز مارك ويبر فأكمل نهاية أسبوع مذرية بعد أن إنسحب عند منعطف RTL في اللفة 13 بسبب مشكلة هيدروليكية في سيارته.

وفي اللفة 29 تراجع جنسن باتون بسبب مشكلة في المحرك بعد أن كان بالمركز الخامس، في حين حصل عطلٌ نادرٌ في محرك سيارة تويوتا التي يقودها رالف شوماخر الذي كان بالمركز السادس. وهكذا إنسحب هذان السائقان.

كما أن سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا تراجع في اللفة ذاتها مثل رالف أي قبل ست لفات من نهاية السباق لينسحب بسبب مشكلة ميكانيكية

[فنان فلسطين]

فيراري تستبعد مهندس سيارة فيليبي ماسا

http://www.aljazeerasport.net/arabic/News/motor/images/massa2_B.jpg

أعلن فريق فيراري، المشارك في بطولة العالم لسيارات الفورمولا وان، أنه قام بتغيير المهندس المسئول عن سيارة البرازيلي فيليبي ماسا سائق الفريق.

وأضاف الفريق في بيان رسمي، أن المهندس غابرييل ديلي كولي سيتم تغييره بمهندس التجارب روب سميدلي، بسبب خلاف بين الأول والسائق فيليبي ماسا. وكان كولي يعمل مهندساً لسيارة روبينز باريكيللو في العام الماضي، قبل إنتقال الأخير إلى فريق هوندا هذا العام.

وذكر ماسا لصحيفة "غازيتا ديلي سبورت" أن العلاقة بينه وبين كولي لم تكن جيدة، ولم يذكر السائق البرازيلي سبب سوء العلاقة ولكنه ألمح إلى أن الصدام بي شخصين ذو طبيعة لاتينية صريحة قد يكون السبب.

كان ماسا قد احتفل في جائزة أوروبا الكبرى، خامس جولات بطولة العالم لسيارات الفورمولا وان، بصعوده على منصة التتويج للمرة الأولى خلال مسيرته بعد حلوله ثالثاً في السباق الذي استضافته حلبة نوربرغرنغ الألمانية.

[فنان فلسطين]

تويوتا يعيّن بديلاً لمايك غازكوين

أكد فريق تويوتا أن باسكال فاسيلون سيحل بدلاً من مايك غازكوين كمسؤولٍ عن قسم هيكل السيارة بحيث سيتشارك دور المدير العام الأعلى مع مدير المحركات لوكا مارموريني.

لقد تخلى فريق تويوتا عن غازكوين بعد سباق أوستراليا. أما فاسيلون الذي ترأس مشروع ميشلان في الفورمولا واحد قبل إنضمامه الى تويوتا فسيتولى الآن مسؤوليات غازكوين بما يتعلق بهيكل السيارة والإنسيابية وهندسة وإدارة السباقات والتجارب والفريق. لكن بعكس غازكوين، سيكون له دورٌ أعلى هو مدير عام في الفريق يتشاطره مع مارموريني.

يشرح رئيس تويوتا جون هويت بأن العمل الجماعي في الفريق هو مفتاح النجاح، والهدف الأعلى هو الفوز بالبطولة.

يقول: "نشعر بأننا نستطيع تحقيق ذلك من خلال التركيز أقل على مركز المدير التقني، ولذا قررنا إزالة هذا المركز من هيكليتنا. نحن واثقون أن هذه التغييرات ستساعد بشكلٍ بارز في إستقرارنا على المدى الطويل وفي أدائنا على أرض الحلبة."

كانت بداية موسم 2006 مخيبة لفريق تويوتا بعد أفضل مواسمه في العام الماضي عندما إحتل المركز الرابع في ترتيب البطولة وسجل أول إنطلاق من المركز الأول وصعد عدة مرات الى البوديوم وسجل أسرع لفات.

لقد فشل الإيطالي يارنو ترولي في تسجيل أي نقطة من خمسة سباقات في حين أنهى رالف شوماخر سباق أوستراليا بالمركز الثالث وسباق ماليزيا بالمركز الثامن.

[فنان فلسطين]

ويبر يأمل البقاء مع الويليامز عام 2007

يأمل الأوسترالي مارك ويبر أن يطلب منه فريق الويليامز البقاء في صفوفه في العام المقبل، وهو سيكون سعيداً جداً بذلك.

ويبر هو أحد السائقين الذين يملك عقودهم مدير رينو فلافيو برياتور. يقول: "هناك الكثير من الأعمال غير المنتهية هنا على ما أعتقد. أنا أجد بأنه من الأفضل لي أن أبقى أعمل هنا. ربما ستتغير الأمور ويصبح الويليامز سريعاً في العام المقبل وأنا لن أكون هنا، وقد خضت عامين صعبين. ربما قد ننهي هذا العام بشكلٍ جيد لكنه ليس سهلاً."

ينتهي عقد ويبر مع الويليامز في نهاية هذا العام لكن في حال أراد الإحتفاظ به في العام المقبل عليه أن يقرر ذلك في غضون الأشهر القليلة المقبلة وفقاً لبنود الإتفاقية.

كانت الشائعات قد ربطت ويبر بفريق تويوتا قبل أن ينضم الى الويليامز في نهاية عام 2004. لقد سجل ست نقاط فقط للفريق المزود بمحركات كوزورث خلال خمسة سباقات من هذا الموسم لكنه يقود الى جانب زميلٍ جديد متألق هو الألماني نيكو روزبرغ.

روزبرغ هو إبن بطل العالم لعام 1982 كيكي روزبرغ، وقد أنهى سباقين من خمسة ضمن النقاط بما في ذلك إحتلاله المركز السابع في أول سباق في مسيرته في البحرين.

يقول ويبر: "أعتقد بأنني قد قمت بعملٍ أفضل للفريق في هذا العام، أنا أشعر بحالة أفضل مع تغيير الإطارات. لكن الأمر يعود لفرانك ويليامز. أتمنى بأن يكون قد أحبَّ ما رآه حتى الآن وما زلت أعتقد بأنني واحدٌ من الشباب الجيدين المتوفرين، رأسي ما زال مرفوعاً وأنا مستمر."

أنهى ويبر سباق إسبانيا في العام الماضي بالمركز السادس. أول تجربة لروزبرغ لسيارة الفورمولا واحد كانت على حلبة برشلونة عام 2002 عندما كان بعمر الـ17 عاماً. سيجدّد الويليامز بعض القطع الميكانيكية وهم يتوقعون تحسناً في سرعة السيارات في التجارب الرسمية. إضافة الى ذلك هناك قطع هيدروليكية جديدة في محاولة لعدم الوقوع بالمشكلة التي أجبرت ويبر على الإنسحاب من سباق أوروبا الأخير.

[فنان فلسطين]

سيموندز متخوفٌ من الفيراري

قال مدير قسم الهندسة في فريق رينو بات سيموندز أن فوز مايكل شوماخر بسباق أوروبا جعله لا يشك أبداً بأن الفيراري أصبح الآن قوة أساسية تهدد على بطولة العالم.

لقد إدّعى فرناندو ألونزو ومدير فريق رينو فلافيو برياتور بعد فوز شوماخر بسباق سان مارينو بأن كيمي رايكونن يبقى الخطر الأكبر على اللقب لأنهما شعرا بأن أداء الفيراري في إيمولا كان مجرد صدفة.

لكن سيموندز أصبح يعتقد بعد سباق أوروبا الذي تفوق فيه شوماخر على ألونزو بأن الفيراري قوة يجب عدم الإستهانة بها حتى ولو كان الأداء بين إطارات ميشلان وبريدجستون سيتغير بين سباقٍ وآخر.

يقول سيموندز عن مكان رينو والفيراري ضمن المنافسة: "من الصعب أن نقول في الوقت الحالي. كانت إيمولا مثيرة. إعتقدت أنه ربما تحسّن الفيراري بسبب بريدجستون هناك، وبالطبع كنا نملك السيارة الأسرع لكننا خسرنا السباق.

"وفي نوربورغ رينغ كانوا منافسين جداً... أنا واثقٌ أن الوضع سيتغير من سباقٍ الى سباق، لكنني أعتقد بأنهم يبدون أقوياء جداً."

ويشير سيموندز الى أن على رينو أن يقبل بالهزيمة أمام الفيراري في السباق الأخير لأن الفريق الإيطالي كان الأسرع، وأحد أسباب ذلك كان أداء بريدجستون الأفضل من ميشلان.

يضيف: "من الصعب أن نفصل عناصر السيارة عن بعضها. لكن ليس هناك من شك بأن بريدجستون عملت بشكل أفضل من المتوقع، وهم لم يمتلكوا السرعة في اللفة الوحيدة فقط بل تخلصوا من مستوى التآكل في السباق.

"كان الفيراري سريعاً بالفعل وقد تفوق علينا. كنا نعطي كل شيء قبل التوقف الثاني في الحظيرة وكان مايكل قادراً على الرد بالشكل المناسب. لقد كانوا أسرع منا بالطبع."

[فنان فلسطين]

رالف يطلب الصبر في تويوتا

يعتقد رالف شوماخر بأن فريق تويوتا يحتاج لبعض الوقت قبل أن يصبح بمركزٍ ينافس فيه بإستمرار على النقاط، بالرغم من التحسن الملحوظ في الأداء مؤخراً.

لقد خسر الألماني كمية من النقاط في سباق أوروبا الأخير بعد أن إنسحب في المراحل الختامية بسبب مشكلة في المحرك، لكنه واثقٌ من أن الفريق قد عاد الى الطريق الصحيح بعد مشاكل بداية الموسم.

يقول رالف قبيل التوجه الى سباق إسبانيا: "إننا في أعلى منتصف الترتيب، أفضل في السباقات مما في التجارب الرسمية، بالنسبة لي على الأقل. ولذا أنا سعيدٌ بذلك. لقد أظهرنا بأن أداءنا جيدٌ في نوربورغ رينغ، لكن لسوء الحظ أننا واجهنا مشكلة في المحرك. لكنني واثقٌ بعد تحليل المعلومات أننا سنجد الحل الصحيح للسباقات القادمة.

"نحن على الطريق الصحيح، نحتاج الى بعض الصبر، لكننا سنحصد بعض النقاط وندافع عن مركزنا عندما يحين الوقت."

فشل سائق تويوتا الآخر يارنو ترولي في تكرار أي بوديوم في هذا العام، وأكثر من ذلك، لقد فشل في تسجيل أي نقطة بعد خمسة سباقات من هذا الموسم.

يعترف ترولي ويقول: "لقد خضت سباقات جيدة هنا بما في ذلك البوديوم الذي حققته في العام الماضي وأنا بالطبع أنظر بشوق لتكرار ذلك في هذا العام."

[فنان فلسطين]

تفاؤلٌ في هوندا...

يتوجه سائقا هوندا، جنسن باتون وروبنز باريكيلو، بمزيدٍ من التفاؤل الى سباق إسبانيا بالرغم من خيبات الأمل الأخيرة التي تعرض لها الفريق.

بالرغم من أن الأحداث والمشاكل الميكانيكية منعت الفريق من التألق في السباقات الثلاثة الأخيرة إلا أن محركاً متطوراً من هوندا قد زاد آمال الفريق قبل الوصول الى برشلونة.

إنسحب باتون من سباق أوروبا بسبب مشكلة في المحرك. يقول الإنكليزي: "لقد كانت نهاية أسبوع صعبة في نوربورغ رينغ، لذا أنا أنظر بشوق للتركيز على إسبانيا الآن. إنها حلبة عليك أن تكون قوياً إنسيابياً عليها وأعتقد بأن سيارتنا جيدة في هذا المجال.

"من المتوقع أن يكون الطقس لطيفاً وحاراً ما يناسبنا دائماً، وإذا إستطعنا حل مشكلة المحرك من السباق الماضي سنتمكن من تسجيل نتيجة جيدة. أنا أتشوق لنهاية الأسبوع."

كما أن باريكيلو واثقٌ من قدرة الفريق على التألق ويقول: "أعتقد بأنه يجب أن نكون بحالة جيدة هناك. كان جيداً أن نحصد بعض النقاط في نوربورغ رينغ بالرغم من إفتقادنا البسيط للسرعة. علينا أن نعمل لتحسين ذلك في نهاية هذا الأسبوع."

فريق هوندا واثقٌ من أنه وصل الى أصل مشكلة المحرك في سيارة باتون وبأن المحرك الجديد سيكون خطوة متقدمة.

يقول مدير السباقات في هوندا شوهاي ناكاموتو: "لدى السائقان محركان جديدان لهذا الأسبوع، هما حديثان وأكثر قوة. ستكون لنا ردة فعل على مشكلة المحرك في سيارة جنسن وسنسعى الى الإقتراب من المتصدرين."

[فنان فلسطين]

الإنتصارات ليست حاسمة لبقاء شوماخر

قال ويلي ويبر، مدير أعمال مايكل شوماخر، أن عودة الألماني الى الإنتصارات لن يكون لها تأثيرٌ كبير على قراره حول مستقبله في الفورمولا واحد. يعتقد ويبر أن تحقيق الإنتصارات ليس بالضرورة شرطاً لإستمرار شوماخر بالقيادة بعد إنتهاء عقده الحالي مع الفيراري.

يقول ويبر: "لا أعتقد بأن الإستمرار هو نتيجة مباشرة للإنتصارات. لقد قال بأنه سيقرر في منتصف هذا العام وبأنه إذا تابع سيكون ذلك مع الفيراري. بالطبع إذا كان يفكر بالإعتزال سيكون من المهم أن يفوز بأكبر عددٍ ممكن من السباقات وربما بلقبٍ آخر ليعتزل كبطل. لكن كل هذه هي مجرد تكهنات لأننا ما زلنا لا نعرف ماذا سيقرر.

"إنها المهمة الأكثر خصوصية وليس هناك من شخصٍ يتدخّل، ولو حتى أنا."

لقد قال شوماخر بأنه سيقرر في غضون الشهرين المقبلين ماذا سيفعل بعد هذا العام، والشائعات ما زالت تتراكم الى أن يقرر الألماني. يشير ويبر الى أنه لا يضغط بأي شكلٍ من الأشكال على شوماخر.

يقول: "لا أجد إزعاجاً في قول مايكل بأنه يحتاج الى بعض الوقت ليقرر واحداً من أصعب القرارات في مسيرته، أو ربما في حياته، لأنه هو الذي سيقرر الى أين ستتوجه الرحلة."

[فنان فلسطين]

فيسيكيلا ينتظر مصيره قريباً

يتوقع الإيطالي جان كارلو فيسيكيلا أن يعرف خلال الشهر القادم ما إذا كان سيبقى مع فريق رينو بعد نهاية هذا الموسم.

يقول: "أودّ أن أبقى في الفريق. أعتقد أنه بحلول سباق مونتي كارلو أو سيلفرستون سأعرف ما إذا سأبقى هنا أو لا."

سيجري سباق موناكو في 28 أيار الحالي ثم سيليه سباق سيلفرستون في 11 حزيران. لقد سبق أن أعلن بطل العالم فرناندو ألونزو أنه سينتقل الى الماكلارن في العام المقبل ما سيترك مركزاً واحداً شاغراً على الأقل في فريق رينو.

صدرت شائعاتٌ مؤخراً تقول بأن رينو يريد ضم كيمي رايكونن، وهذا الأمر قد سمع به فيسيكيلا لكنه لا يملك أي فكرة عنه.

يقول: "أمام كيمي ثلاث خيارات. البقاء في الماكلارن، الذهاب الى الفيراري أو القدوم الى هنا الى رينو. لست أعلم."

فاز فيسيكيلا بسباق ماليزيا في هذا العام لكنه واجه الحظ السيء مجدداً ويحتل المركز الرابع حالياً في البطولة بعد خمسة سباقات حيث بحوزته 18 نقطة مقابل 44 لزميله ألونزو.

[فنان فلسطين]

فيلنوف يخسر عشرة مراكز إنطلاق بدون ذنب

تضرر محرك سيارة جاك فيلنوف خلال نقله من نوربورغ رينغ الى حلبة برشلونة حسبما أشار مدير فريق Bmw ماريو ثيسن.

هذا الحادث المزعج الذي أجبر الفريق على إستبدال محرك سيارة الكندي قبيل سباق إسبانيا قد حصل بعد نهاية سباق أوروبا الذي أنهاه الكندي بالمركز الثامن.

سيخسر فيلنوف عشرة مراكز في إنطلاق سباق إسبانيا يوم الأحد لأنه كان من المفترض أن يستعمل المحرك ذاته في برشلونة.

يقول ثيسن: "لقد حصل ذلك في نوربورغ رينغ يوم الأحد عند تحضير المحرك لنقله. لقد تضرر على الأرجح، لسنا نعلم بالضبط. لا أريد الدخول في التفاصيل لأنه سيؤثر على بعض أعضاء الفريق. لا يحق لنا أن نفتح المحرك لإجراء المزيد من التحقيقات، وقد إعتبرنا بأن المجازفة بإستعماله في هذا السباق ستكون كبيرة.

"لذا قررنا إعطاءه محركاً جديداً وتلقي عقوبة التراجع عشرة مراكز في ترتيب الإنطلاق، وسيذهب محرك نوربورغ رينغ الى ميونيخ."

[فنان فلسطين]

ألونزو يرفض إنتقادات إيكلستون

ردّ سائق رينو فرناندو ألونزو على مدير الفورمولا واحد بيرني إيكلستون الذي قال بأنه لم يفعل ما يكفي كبطلٍ للعالم. لقد قال إيكلستون البالغ 75 عاماً خلال سباق أوروبا بأنه على السائقين أن يعطوا أكثر للرياضة، محدداً البطل الإسباني البالغ 24 عاماً الذي "لا يفعل الكثير" حسب قوله.

أما ردّ ألونزو فجاء على الشكل التالي: "لست أعلم بالضبط ماذا يعني كلام بيرني. لدي فريقٌ يدفع لي مقابل عملي، أن أذهب الى التجارب، الى الأحداث الدعائية، لدي شركات راعية، أنا أذهب الى أعمالي، أخوض السباقات وأبذل كل ما بوسعي، وهذا هو عملي في الفورمولا واحد.

"لست أعلم ماذا يجب أن أفعل أكثر. ليس في عقدي من شيءٍ إضافي يجب أن أفعله."

المشجعون الإسبان ينتظرون بكثيرٍ من الشوق رؤية بطلهم المحلي يخوض سباق بلادهم. لقد بيعت 130 ألف بطاقة لحضور السباق وهو رقمٌ قياسي على هذه الحلبة. أبرز ما يطلبون هو أن يفوز ألونزو.

إذا كان السباق الأخير في ألمانيا قد تزيّن بالأحمر، فبرشلونة مليئة بالأزرق الذي يشير الى رينو وبالإعلانات التي تتضمن صوَر لألونزو.

يقول بطل العالم: "هذا بالطبع يجعلني أشهر بالغرابة. لقد تطور كل شيء بشكل سريع في الفورمولا واحد في إسبانيا خلال العامين الأخيرين. كان هناك نصف مليون إسباني يشاهدون الفورمولا واحد على التلفزيون منذ ثلاثة أعوام، والآن هناك 10 أو 12 مليون يشاهدون هذا السباق، فهناك تغييرٌ كبير.

"أعتقد بأن الفورمولا واحد قد أصبحت الآن رياضة يتكلم عنها الجميع في الشارع، والجميع على علمٍ بكل شيء في السباقات، وصورتي أو وجهي في كل مكانٍ هنا.

"بالنسبة لي، هذا غريبٌ بعض الشيء، لكنني لا أزور إسبانيا كثيراً."

[فنان فلسطين]

رايكونن متأسفٌ لعدم إمتلاكه السرعة

خاب أمل كيمي رايكونن الذي إعترف بعد التجارب الرسمية لسباق إسبانيا بأن فريقه الماكلارن يفتقد للسرعة.

أداء الماكلارن كان المفاجأة الكبرى يوم السبت حيث سينطلق رايكونن - الذي فاز بسباق العام الماضي - من المركز التاسع وسينطلق زميله خوان بابلو مونتويا من المركز 12 بعد أن فشل في التأهل الى القسم الأخير من الحصة.

يشير رايكونن الى أن سائق تويوتا يارنو ترولي قد أعاقه خلال إحدى لفاته السريعة لذا إنه يأمل أداءً أفضل في السباق.

يقول: "لسنا في المكان الذي نريده. لقد تعرقلت في لفتي السريعة الأولى في القسم الأخير من الحصة، ومن ثم لم تكن المحاولة التالية عظيمة.

"يبدو بأننا نفتقد للسرعة في التجارب الرسمية لكن سنرى ماذا بإمكاننا أن نفعل في السباق غداً لنحسّن مركزنا لأن سرعتنا في السباق أفضل منها في التجارب الرسمية."

واجه مونتويا مشكلة في سيارته أثناء إعادة تزويدها بالوقود في القسم الثاني من الحصة ما يعني أن إطاراته خسرت الحرارة المطلوبة فلم يتمكن من المنافسة والإنتقال الى القسم الحاسم من الحصة.

يقول: "خيبة أملي كبيرة. كانت هناك مشكلة عندما دخلت لأتزود بالوقود فخسرت الإطارات الكثير من الحرارة وكان يجب أن ننتقل الى المجموعة الجديدة. بأي حال، هذه الأمور تحدث، إنها مغيظة، لكن علينا أن نركز على السباق غداً فنرى ماذا بإمكاننا أن نفعل."

[فنان فلسطين]

ألونزو يريد الفوز بعد مركز الإنطلاق الأول

ينوي بطل العالم فرناندو ألونزو أن يصبح أول إسباني يفوز بسباق بلاده غداً وذلك بعد أن تمكن من إحتلال مركز الإنطلاق الأول.

هذه المرة الثانية على التوالي التي سينطلق فيها ألونزو من المركز الأول في هذا الموسم، لذا إنه بأفضل موقع لتحقيق فوزه الثالث في هذا الموسم والإحتفال بالسباق الإسباني الخمسين.

سينطلق الى جانب ألونزو عن الخط الأول زميله في رينو جان كارلو فيسيكيلا يليهما مايكل شوماخر الذي فاز بالسباقين الأخيرين. يتقدم ألونزو بـ13 نقطة على شوماخر في ترتيب البطولة بعد خمسة سباقات.

يقول ألونزو: "إنه أول إنطلاق من المركز الأول في إسبانيا وبالطبع هناك جوٌ رائع للفريق ولي بالتحديد. لقد إستمتعنا بهذه التجارب الرسمية مع الناس الذين في المدرجات."

بأي حال، السائق الإسباني يعلم صعوبة الفوز وبالأخص نظراً لأداء الفيراري.

يضيف: "كانت الأوقات متقاربة فعلاً على هذه الحلبة. إننا نقوم بالكثير من التجارب في الشتاء لذا المهمة صعبة. القلق الأساسي كان في خوض القسم الثاني والثالث من التجارب الرسمية.

"الفيراري ومايكل أقوياء مجدداً نهاية هذا الأسبوع، لكن علينا أن نركز على عملنا للإستفادة قدر الإمكان من السيارة. أسوأ حالٍ لنا هي إحتلال المركز الثاني في السباق، وإذا تابعنا بهذا الثبات سيكون ذلك جيداً في البطولة.

"يجب أن نركز على عملنا، وإذا كان الفيراري قوياً جداً يجب أن نحتل المركز الثاني، لكن علينا أن نفكر بأن الفوز ممكنٌ في الغد."

كما أن فيسيكيلا واثقٌ أن فريق رينو سيقاتل على الفوز يوم الأحد.

يقول الإيطالي: "رائعٌ أن نكون هنا، وقد كان أداء رينو جيداً جداً اليوم. نتوقع أن نكون منافسين. الأول والثاني في ترتيب الإنطلاق هي نتيجة عظيمة ونحن متفائلون جداً لأننا نملك سيارة جيدة."

[فنان فلسطين]

شوماخر: ما زال الفوز ممكناً في إسبانيا

يعتقد مايكل شوماخر أن فرصة الفوز بسباق إسبانيا ما زالت قائمة حتى ولو كان قد خسر أمام سائقي رينو في التجارب الرسمية.

يسعى الألماني لتحقيق فوزه الثالث على التوالي لكنه سينطلق في برشلونة من المركز الثالث وراء كل من فرناندو ألونزو وجان كارلو فيسيكيلا. بأي حال، يدّعي شوماخر أن الفيراري قد ضحّى بجزءٍ من سرعته في التجارب الرسمية ليكون أقوى في السباق.

يقول: "الأمر كله يعتمد على الإستراتيجية، فإما يخيب أملك أو تكون سعيداً. لقد علمنا أننا قد نضحي في التجارب الرسمية لكن لدينا سرعة جيدة في السباق وهذا ما يجب أن نركز عليه. هذا ما عرفناه عندما بدأنا نهاية الأسبوع، لذا ليست هناك مفاجآت.

"لقد طورنا أداءنا بالرغم من أن مجموعتي الأخيرة لم تكن عظيمة، كان يجب أن تكون أسرع. مع ذلك، نحن بالمركز الثالث من الجهة النظيفة للإنطلاق ما سيكون أفضل قليلاً لي."

فاز شوماخر بسباق إسبانيا ست مرات في مسيرته، إنه يقول الآن بأن سائق تويوتا يارنو ترولي قد عرقله في اللفة السريعة للتجارب الرسمية.

يقول: "صحيح أن يارنو كان أمامي. لم تكن اللفة جيدة بأي حال. لحسن الحظ أن اللفة الأخيرة كانت خالية من السيارات."

سينطلق زميله فيليبي ماسا من المركز الرابع بعد تألقه مرة أخرى في التجارب الرسمية.

[فنان فلسطين]

ألونزو يتصدر خط إنطلاق أول لفريق رينو في إسبانيا

ألهب بطل العالم فرناندو ألونزو حماس الحشود الإسبانية بعد أن فاز بمركز الإنطلاق الأول في التجارب الرسمية على حلبة برشلونة يوم السبت.

تفوق ألونزو على زميله جان كارلو فيسيكيلا بخمسة بالمئة من الثانية وسينطلق الإيطالي بجانبه من المركز الثاني.

تصدر ألونزو التجارب الرسمية قبل أقل من خمس دقائق على نهايتها في القسم الأخير الذي بقي فيه عشرة سائقين، فتعالت أصوات الجماهير من المدرجات وهي التي أتت خصيصاً لتشجعه.

أما مايكل شوماخر الذي يسعى لتحقيق فوزه الثالث على التوالي في هذا الموسم فسينطلق من المركز الثالث غداً والى جانبه زميله في الفيراري فيليبي ماسا.

تابع روبنز باريكيلو أداءه المتقدم في التجارب الرسمية وإحتل مركز الإنطلاق الخامس في حين سينطلق رالف شوماخر سادساً مع تويوتا. وسينطلق من المركز السابع يارنو ترولي مع تويوتا أيضاً في حين تراجع سائق هوندا جنسن باتون الى المركز الثامن.

المفاجأة الأبرز كانت إفتقاد الماكلارن للسرعة بحيث سينطلق كيمي رايكونن من المركز التاسع وسينطلق زميله خوان بابلو مونتويا من المركز 12.

تم تأخير القسم الإفتتاحي الأول من الحصة والذي يمتد 15 دقيقة وذلك بسبب تحطم سيارة دايفد كولتارد الذي إصطدم بقوة بحائطٍ جانبي عند المنعطف الثالث ما أدى الى رفع الأعلام الحمراء. هذا الحادث ضمن للإسكتلندي إنطلاقه من المركز الأخير في سباقه الـ200.